Najlakše automobilsko iskustvo privući će pandemije

Trka je u toku. Svaki proizvođač automobila juri na tržište s vrlo sličnim, budućim ponudom: autonomnim i/ili električnim vozilima. Stil može biti malo jedinstven, količina prostora za odlaganje ili držača za čaše će se sigurno razlikovati, a sigurno će neke od karakteristika koje se mogu prenositi doći i otići. Ali najvećim dijelom trenutni napori su usmjereni na A) smanjenje utjecaja na tržišni udio od novih učesnika kao što je Tesla
TSLA
i Rivian, B) povećanje povjerenja investitora korištenjem novih tehnologija i C) ispunjavanje globalnih propisa za emisije i sajber sigurnost. Ne na istinskoj diferencijaciji usredsređenoj na promenljive potrebe tržišta.

I evo mog predviđanja za 2022: jedan proizvođač će prepoznati psihološke i uobičajene promjene “pandemija” i, u tome, napraviti razliku oko sveobuhvatne ponude imajući na umu svoje nove potrebe.

Kako će potrebe pandemija biti drugačije

Za one Baby Boomere ili generacije X'e koji su imali sreće da žive i vole članove porodice iz rane polovine Najveće generacije, vidjeli su neobična ponašanja koja proizlaze iz Velike depresije. Bilo da se radi o švercu domaćeg stolnog kruha iz restorana ili branju napola pojedenog tosta iz smeća (isto izgovarajući „Ovo je još uvijek savršeno dobro“), došlo je do višegodišnjeg emocionalnog oblikovanja koje je utjecalo na njihove potrebe do kraja života: izbjegavajte otpad po svaku cenu. A oni biznisi koji su prepoznali svoje ukorijenjene navike mogli su profitirati od ove ekscentričnosti.

Ova pandemija će vjerovatno imati i dugoročne učinke na ponašanje. U knjizi Psihologija pandemije: Priprema za sljedeću globalnu epidemiju zaraznih bolesti (ironično objavljenoj u oktobru 2019.), Steven Taylor izvještava da „… za nesretnu manjinu ljudi, možda 10 do 15%, život se neće vratiti u normalno.” Ove statistike i povezani naučni članci uglavnom se fokusiraju na ekstreme posttraumatskog stresnog poremećaja (PTSP), na primjer, 30% povećanje broja samoubistava i 20% povećanje dopune antidepresiva sa 68% ispitanika koji su izjavili da se ne bore s depresijom. prije pandemije. Ali suptilne promjene ponašanja od dugotrajnog socijalnog distanciranja ne mogu se u potpunosti izmjeriti, a one će sigurno utjecati na kupovne obrasce posebno starije generacije Z'a (uzrasta od 16 do 25 godina) budući da će 2+ godine njihovog formiranja biti provedene u relativna povučenost sa zabrinutošću oko javnih površina. Susan Kemp, vanredna studentica koju je intervjuirao BBC, kaže da je “...postala skamenjena od vožnje javnim prevozom [i] više zabrinuta za čistoću [dnevnih predmeta]…”

Sa stanovišta automobila, uporedite ovo sa obrascima kupovine bejbi bumera: tradicionalno postoji jaka korelacija između broja ljudi koji ulaze u izložbene salone i godišnjeg prihoda. I tako su čitavi biznisi osmišljeni oko planiranja događaja u zastupnicima, npr. slogan CelebrityCred-a je „Kako unajmiti slavnu ličnost da nastupi u vašoj prodavnici automobila“. I tako su automobilske kompanije stvorile vozilo, a preko 90% kupaca posjetilo je izložbeni prostor i potražilo odnos prije kupovine.

Za ovu novu, specifičnu demografiju ili osobu koju ja nazivam pandemijom, ta stara stvarnost nikada neće odgovarati novom obrascu. Da, da… nije potreban proricatelj da se predvidi da će e-trgovina i dalje rasti 65 do 82% tokom Covid-19, ali dugoročni efekti na potrebe ove osobe bit će opipljivi: udaljeni, čisti, društveno- udaljeno, lako, a opet personalizirano.

Diferencirana usluga

Predviđanje: usluge na ivičnjacima će napredovati 2022. godine, a jedan „dovoljno lud” posao će se izdvojiti iz čopora.

Kako bi podržao osnovnu pretpostavku takvog rasta, mobilni servis za gume Tire Rack-a je usluga kod kuće, bez kontakta koja obezbjeđuje ugradnju i odlaganje guma za većinu putničkih vozila. U 2020. njihovo poslovanje je poraslo za 50%. Zatim je porastao za još 100% u 2021. „Pogodnost je bila glavni pokretač kupaca koji su se odlučili za mobilnu ugradnju guma prije pandemije, i očito je još uvijek vrlo važno,” kaže Matt Edmonds, izvršni potpredsjednik u Tire Rack. Izvršni direktor JustAnswera, Andy Kurtzig, kaže: „JustAnswer je počeo da bilježi ogroman priliv potrošača koji traže pomoć od automehaničara tokom ljeta 2020. Ovaj trend ubrzanja je vođen kombinacijom ljudi koji biraju putovanja umjesto letenja i traže DIY rješenja za popravke umjesto interakcije sa ličnim mehaničarima tokom pandemije. Čak i nakon što su se stvari počele otvarati nakon uvođenja vakcine, povećani nivo udobnosti i samopouzdanja koje su ljudi stekli putem profesionalnih online usluga pretočili su se u održivi rast.” A u drugim dijelovima svijeta već je postala rasprostranjenija. „U [Moskvi] i predgrađima“, kaže Andrej Kovaljev, izvršni partner u BusinessInvitee, „sljedeće [kod kuće] usluge su [postale]: montaža guma, pranje automobila, hemijsko čišćenje unutrašnjosti automobila, jednostavan rad na podešavanju automobila, reprogramiranje elektronskih sistema automobila i [promjene u unutrašnjosti].“

A možda će nekoliko proizvođača automobila prepoznati i ovaj demografski i makrotrend i pokrenuti uslugu kvazi-zastupništva. Neki su to radili, zapravo, s lakoćom kod kuće kao naglaskom (npr. „Audi pred vašim vratima“, Fordov „Pickup & Delivery“), ali to su obično sporedni napori unutar monolitnog poslovanja bez fokusa na poduzetničko okruženje . Pametan, ali ne granični lud.

Drugi će, međutim, skočiti na pojavu ovih primarnih osoba i stvoriti podružnicu u potpunom vlasništvu dizajniranu za pružanje specijaliziranih proizvoda. Neki bi tvrdili da je General Motorsovo krstarenje takav poduhvat: komercijalni robotaxi koji planira da počne sa radom u San Franciscu početkom ove godine. A možda i jeste. Ali mnogi drugi igrači kao što su Baidu, AutoX, Uber, Lyft (sa Fordom i Argo AI), itd. ili su već lansirani ili su na sličan način spremni da uskoro počnu servis. Nediferencirani.

General Motors je također stvorio BrightDrop kao brendirani startup koji dizajnira i proizvodi potpuno električna komercijalna kombija za dostavu paketa (npr. prodaju WalMartu), ali bez samostalnog, revolucionarnog poslovanja i još uvijek nema istinske diferencijacije s obzirom da Rivian radi isto sa Amazon. I Ford ima „dostavu Amazon paketa u moj osiguran auto umjesto nesigurnog trijema“, ali nije brendiran ili dobro poznat. Bočni napori.

Ne, postojat će brendirana, potpuno nova usluga dizajnirana oko Pandemials-a, a postojat će revolucionarna sinergija između korisničkog iskustva i marketinga. Na primjer, zamislite uslugu dostave paketa od osobe do osobe s preuzimanjem i isporukom na bilo koje mjesto putem odjeljaka kodiranih ključem u autonomnom vozilu umjesto redova od 10 osoba u UPS-u ili USPS-u i paketa ukradenih sa verandi. Takva mini-autonomna vozila korišćena su za dostavu hrane u kampusima ili urbanim sredinama, ali obično kao ograničene B2C aplikacije. Nije kvazi-eBay usluga „prodaj i isporuči kome god mi treba“.

Ili zamislite autonomnu isporuku lokalno uzgojenih proizvoda, čime bi se dodatno zadovoljila briga broj jedan te iste generacije: zaštita okoliša. Bolja hrana bez potrebe da idete u radnju sa održivošću jer bi njena osnova bila jedinstvena.

Kakva god bila usluga, to će biti način na koji sadašnji službenik izbjegne poslovni plan „i ja“. I osvojite Pandemiju kao doživotni kupac.