Teslin poluskepticizam traje mjesecima nakon Muskove prve isporuke

(Bloomberg) -

Najčitanije s Bloomberga

Elon Musk dugo uživa u trolanju onih koji sumnjaju u njega i Teslu.

Godine 2018. obećao je da će poslati "kratke hlačice" menadžeru hedž fonda Davidu Einhornu, koji se kladio protiv Teslinih dionica. Nekoliko godina kasnije, kompanija je na svojoj web stranici zapravo navela satenske kofere kao poklon za gegove.

Musk je čuo "različite oblike 'ti si prevarant'", rekao je publici na predstavljanju Teslinog modela Y 2019. Njegova prkosna replika: "Možete voziti tu prevaru!"

Najnovije veselje glavnog izvršnog direktora Tesle odnosilo se na Semi, teški kamion kojem je trebalo pet godina da pređe od prototipa do proizvodnje. "Neki ljudi su rekli da je to nemoguće", rekao je Musk tokom događaja za poluproizvodnju u Nevadi prošlog mjeseca. "Ali, uh, možeš ga voziti."

Razlozi za ovaj poslovični pobjednički krug bili su jasni. Nekoliko sedmica ranije, Tesla je predao svoj prvi Semis kompaniji PepsiCo, koja je preuzela isporuku 15 velikih platformi za svoj masivni Frito-Lay pogon u Modestu u Kaliforniji. Svrha događaja krajem januara u Nevadi bila je najava investicije od 3.6 milijardi dolara za proširenje upotrebe Tesline postojeće fabrike u blizini Rena za izgradnju više baterijskih ćelija, kao i polu kamiona.

Iako su to bili razlozi za slavlje – nešto što Musk može sebi da priušti da ponovo uradi, na način na koji su Tesline akcije porasle ove godine – još uvek postoji mnogo neizvesnosti koliko će Semi biti značajan za Teslin posao. Imao sam mnogo pitanja za kompaniju kada sam se prošlog mjeseca odvezao u Modesto da lično vidim kamione. Dok sam bio u mogućnosti da se popnem u prostranu kabinu Semi i njegovo centralno vozačko sedište, probne vožnje su bile van granica.

Priča se nastavlja

Zaposleni u Tesli na licu mesta nisu komentarisali. Predstavnici PepsiCo-a potvrdili su da su preuzeli isporuku svih 15 kamiona naručenih u sklopu projekta vrijednog 30.8 miliona dolara o kojem sam pisao u novembru – onog za koji je kalifornijski odbor za vazdušne resurse pokupio polovinu čeka – ali nisu imali ništa drugo da podijele o proizvodu.

Pročitajte više: Tesla je porastao za čak 110% od najnižeg nivoa s početka januara

Ostaje nejasno koliko košta Semi, kao ni da li su se neki drugi kupci koji su naručili kamione od Tesle prije pola decenije uspjeli dočepati njih. Tesla nije spomenuo model u svojoj kvartalnoj proizvodnji i isporuci prošlog mjeseca, a zatim je naveo da je Semi u pilot proizvodnji u svojoj grupi prihoda. Dok je Musk ponudio ažuriranje tokom poziva o zaradi kada očekuje da će Tesla proizvoditi Cybertrucks u velikom obimu – tek sljedeće godine – nije imao šta da kaže o Semi modelu.

Uočavanje Semisa sa strane ceste u Sacramentu i vučenje s autoputa u Nevadi osvijetlilo je oglasne ploče i društvene mreže na kojima se godinama vode za i anti-Teslini vatreni ratovi.

Čak i prije tih incidenata, još uvijek su postojali tragovi sumnje u vezi sa Semi koju Musk tek treba da pobijedi. Analitičari RBC Capital Markets-a koji imaju ekvivalentan rejting za kupovinu dionica Tesle upozorili su u decembru da izvršni direktor možda ide ispred sebe u namjeri da proizvede 50,000 kamiona 2024. godine. RBC je modelirao više od 4,000.

Ovo je sigurno: postoji hitna potreba da Tesla i drugi proizvođači elektrifikuju velike kamione. Grad Modesto se dugo borio s lošim kvalitetom zraka i visokim stopama astme. PepsiCo-ov Frito-Lay pogon prostire se na 500,000 kvadratnih metara, a ambicija prehrambenog giganta je da bude izlog u održivoj proizvodnji, skladištenju i distribuciji.

Trebali bismo čuti više o tome kako Tesla planira pomoći kompanijama poput PepsiCo-a i gradova izvan Modesta da se dekarboniziraju 1. marta. Musk je rekao da će glavni plan koji će dostaviti ucrtati „put ka potpuno održivoj energetskoj budućnosti Zemlje“.

(Ažurirano u vezi sa akcijama Tesle u šestom paragrafu.)

Najčitanije sa Bloomberg Businessweek -a

© 2023 Bloomberg LP