U vrlo odličnim memoarima Michaela Ovitza iz 2018. (recenzija OVDJE) Ko je Michael Ovitz, legenda zabave pružila je fascinantan uvid u to zašto je CAA bila mnogo više od agencije za talente. Vjerovatno glavni razlog njegove veličine bila je njegova neumorna kultura koja je započela na vrhu. Nije bilo ničega što CAA ne bi uradila za svoje klijente, što je značilo da je posao tamo bio sve izostanak. Za kulturu je važno da naizgled nije bilo ekscesa. Budući da nije bilo, Ovitz je jasno rekao da, ako se zaposlenik ne pojavi na poslu, nije neobično da zakašnjeli zaposleni čuje od samog Ovitza. CAA je ponovo imala klijente koje je trebalo usluživati, a oni se najbolje mogu uslužiti kroz kulturu saradnje koja je preovladavala u njenom sjedištu koje je dizajnirao IM Pei.
Ovitzova sećanja na CAA, pokojnog Stevea Jobsa koji je dizajnirao sadašnje sjedište Apple-a s nasumičnim sastancima na prvom mjestu, i moja vlastita iskustva kao zaposlenika Goldman Sachsa navela su me da brzo odbacim popularno gledište iz ere koronavirusa da su uredi i poslovne zgrade bile su jučerašnje vijesti. Nema šanse. Takav pogled je podrazumijevao da su u prošlosti najveće svjetske kompanije trošile ogroman finansijski i ljudski kapital na centrale samo zato. Ne baš. Realnija istina je da najbolje korporacije gotovo uvijek imaju briljantnu kulturu nastalu iz vremena provedenog u zajedničkom radu u uredu. Na pitanje u intervjuima da li su dani "ulaska" na posao bili u retrovizoru, odgovor je uvijek bio ne. Obrisi grada bi se širili, a ne smanjivali. To je još uvijek pogled ovdje.
Mnogo mi je palo na pamet dok sam čitao fascinantnu i izuzetno vrednu novu knjigu arhitekte Stefana Ala, Supertall: Kako najviše zgrade na svijetu preoblikuju naše gradove i naše živote. Alova knjiga je kao što naslov sugerira: o visokim zgradama koje nastavljaju rasti u smislu visine i namjene. A Al zna šta govori. Kao zaposlenik dizajnerske firme Information Based Architects, Al je bio dio tima izabranog za dizajn TV tornja u Guangzhouu od 1,982. Godine 2010. bila je to najviša zgrada na svijetu.
Što je i poenta. To sada nije najviša zgrada na svijetu. Al tvrdi da smo u “eri supervisokog” i statistika ne odbacuje njegovu tvrdnju. Dok su 1996. postojala samo četiri „supervisoka“ (zgrade veće od 984 stope), kao Supervisok otišao u štampanje bilo ih je o 170-u.
Legendarni arhitekta Frank Lloyd Wright (Al potvrđuje da je Wright vidio legendu kada se pogledao u ogledalo; jednom se nazivao "najvećim živim arhitektom svijeta") bio je prvi kredibilni dizajner koji je zamislio svijet supervisokih. Njegova ideja za Menhetn bila je „sravnjena na 'jedno veliko zelenilo' sa samo nekoliko milja visokim zgradama. U zamisli arhitekte, deset nevjerovatno visokih zgrada moglo bi držati "cijelu kancelarijsku populaciju" ostrva.
Wright je čak održao konferenciju za novinare na kojoj bi govorio o svom predloženom "Sky-City" koji bi imao mjesta za sletanje za sto helikoptera, 15,000 parking mjesta i 528 spratova do kojih 100,000 stanara zgrade stiže preko "76 koje još nije izumljeno" dizala na atomski pogon, od kojih svaki može juriti do šezdeset milja na sat.” Barijera svemu ovome, kao što čitaoci verovatno mogu zaključiti, bila je još uvek primitivna tehnologija; uključujući beton koji još nije dovoljno rafiniran da izdrži težinu zgrade visine od milju. O težini zgrade, Al izvještava da “kada udvostručite visinu zgrade, volumen i težina se povećavaju osam puta.”
Sve to govori o ljepoti napretka koji potiče od štednje i ulaganja. Ono što se 1950-ih čitalo kao pomalo zabluda, sada je nadohvat ruke čovječanstvu. Al izvještava da je Burj Khalifa u Dubaiju, “trenutno najviša zgrada na svijetu, dvostruko viša od Empire State Buildinga, visoka više od pola milje”. Ono što postaje uzbudljivo je to što se očekuje da će kula Džeda u Saudijskoj Arabiji (ako bude završena) mjeriti kilometar u visinu, ili dvije trećine milje. Čini se da je samo pitanje vremena kada će neko negdje objaviti prvu zgradu koja će probiti kilometarsku barijeru, nakon čega neka počne sljedeća supervisoka trka!
U razmišljanju o budućnosti koju definišu zgrade koje se protežu više od jedne milje u vazduh, možda je korisno zapamtiti da će one biti mnogo više od mesta za kancelariju pojedinaca. Bar kako to Al zamišlja, supervisovi budućnosti će redefinirati način na koji postojimo. Prema njegovim riječima, „Zamislite svijet u kojem su ulice, trgovi, blokovi i čitave zgrade spojeni u jednu strukturu.“ U osnovi, gradovi će se graditi unutar struktura koje oduševljavaju svojom visinom i višenamjenskom prirodom.
Hoće li uspjeti? Nema sumnje da neki koji čitaju ovu recenziju odmahuju glavom. Oni su iz raznih razloga, uključujući ne beznačajno i vlastiti prezir prema takvom načinu života koji je teoretski definiran kontroliranom klimom. Sve to govori o hrabrosti i genijalnosti onih koji nameravaju da izgrade sasvim drugačiju i višu budućnost. Njihove zgrade će proizvesti obilje informacija, uključujući (potencijalno) informacije koje govore da ljudi (tržnica) ne zamišljaju ono što graditelji supervisova rade. Svaki komercijalni poduhvat je prilično spekulacija, a u izgradnji percipiranih struktura budućnosti, neustrašivi arhitekti čine krajnji iskorak. Budućnost je fascinantna.
Kao i tehnologija. Zaista, najveći faktor koji oživljava ono što je bilo mutno kada je Frank Lloyd Wright zamišljao supervisoke je to što je, između ostalog, današnji cement „postao prilično sofisticirana mješavina“. Al ulazi u detalje o "MPa" varijanti u opisivanju snage današnjeg cementa, ali ono što se vrti po glavi vašeg recenzenta ovdje neće biti loše objašnjeno. Osim nedostatka odgovarajućeg razumijevanja da se to objasni, veća istina je da bi to bilo pretjerano. Ono što je važno je "mješavina" na koju Al govori. Vrlo rado govori sa sve specijalizovanijim svijetom.
Zamislite da je svako tržišno dobro sve do prozaične olovke posljedica globalne saradnje. U tom slučaju, zamislite globalne inpute i inženjering koji ulaze u proizvodnju cementa toliko moćnog da lako može zadržati potpuno formirane gradove izgrađene milju ili više u nebo! Brzo ćemo se kretati kroz ove strukture u liftovima koji su „lakši, veći i koji se kreću brže preko tanjih kablova, do 47 milja na sat“. U kakvom divnom svijetu živimo. I samo će biti bolje. Al piše da će "Automatizacija, 'pametni uređaji' i umjetna inteligencija" "pomoći u postizanju bržeg vremena izgradnje, veće operativne efikasnosti i lakšeg održavanja masivnih zgrada." U osnovi onoga što Al govori je sretna, stara kao čovječanstvo istina da nas automatizacija i roboti ne ostavljaju bez posla koliko nas spašavaju od izgubljenog truda, a čineći upravo to, oslobađaju nas pojedince da se specijaliziramo na briljantan način.
Razmisli o tome. Ako je nekoliko pojedinaca koji rade zajedno eksponencijalno produktivniji od jednog pojedinca koji radi sam, zamislite šta mi ljudi možemo postići za godinu, deset i sto godina od sada ako roboti i drugi oblici automatizacije sve više zamjenjuju ljudski napor. Napredak koji je pred nama zaprepašćuje um, a uključuje (pod pretpostavkom da ga tržište podržava) zgrade koje će se protezati daleko više od jedne milje.
Al jasno vidi vezu između ljudi širom svijeta koji rade zajedno i nevjerovatan napredak. Neki će to nazvati “globalizacijom” na podsmijeh način, ali takav trogloditski pogled na suradnju zanemaruje koliko bi primitivno i okrutno naše postojanje bilo bez međupovezanosti ljudi, i da, međupovezanosti ljudi i mašina. O svemu ovome, Al informiše čitaoce o poreklu betona i izuzetnim napretcima u proizvodnji betona u Rimskom carstvu; napredak koji objašnjava zašto toliko mnogo objekata izgrađenih tako davno i danas stoji. Naknadno stojimo na ramenima divova. Uzimajući u obzir gore pomenutu Burj Khalifu, on ne bi postojao ni u čemu poput svog grandioznog sadašnjeg oblika bez ruku i umova različitih zemalja porijekla; Burj Khalifa kombinacija "rimskog inženjeringa, američke armature i njemačke pumpe, sve u arapskoj pustinji." Rad koji dijele specijalizirani pojedinci širom svijeta je put ka zapanjujućem napretku.
Zaista, Burj Khalifa nije samo studija neobičnosti u kojoj je 11 stepeni hladnije na vrhu zgrade nego na dnu, ili da sunce zalazi na vrhu nekoliko minuta kasnije od baze zgrade, tako da su lokalni svećenici odlučili da stanovnici iznad 80th sprat treba da završe svoj ramazanski post dva minuta kasnije svaki dan. Burj na sličan način nije samo studija superlativa za svoju visinu od pola milje, najveću (143rd sprat) noćni klub na svetu, i najviši (148th sprat) osmatračnica.
Ono što ga čini najizvanrednijim u ekonomskom smislu je prelijepa istina da je kao što je već spomenuto posljedica „akumulacije izuma iz cijelog svijeta“. Briljantan napredak u betonu je srž potrebnog napretka, ali realnost je da konstrukcija visoka kao Burj ne bi bila moguća čak ni sa modernim mješavinama betona nastalih iz “ljudske mašte” bez mogućnosti da programeri pumpajte beton nagore velikom brzinom. Pumpe su uvelike smanjile troškove izgradnje Burj-a, a troškovi su očigledno veliki u svakom ovakvom projektu. Kako Al vrlo zanimljivo primjećuje, zgrade imaju „ekonomsku visinu“, a „s obzirom na veće troškove izgradnje viših zgrada, profit se smanjuje“. Ispostavilo se da sujeta i brendiranje igraju ulogu u visokim zgradama, tako da bi Empire State Building bio profitabilniji da je bio 54 sprata kraći. Svi oglasi da toranj Jeddah na sličan način neće donijeti velike povrate za vlastitu visinu, ali će se pokazati kao tvorac novca za povećanje vrijednosti zemljišta oko njega. Isto i sa Burdžom. Ali to je digresija. Kao što čitaoci verovatno mogu da pretpostave, postoji više od konkretnog aspekta same izgradnje ovih neverovatnih struktura.
Sa zgradom visokom kao Burj, postojao je izazov pumpanja betona, a da se ne stvrdne na putu prema gore. Uđite u njemačku korporaciju BASF i njenu mješavinu nazvanu Glenium Sky 504 koja “održava mješavinu mekom tri sata po dolasku”. Stvrdnjavanje betona riješeno, ali šta je sa pumpanjem? Za Burj se pobrinuo još jedan njemački inovator, Putzmeister. Njegov Putzmeister BSA 14000 SHP-D obavio je posao za najvišu zgradu na svijetu. Al napominje da je Putzmeister “svjetski rekorder po količini ispumpanog betona”. Saradnja obećava svijetlu budućnost, uključujući stanovanje koje je i nevjerovatno luksuzno i divlje jeftino. Više o tome pri kraju recenzije.
Za sada, vrijedi se zapitati koje kapitalisti trenutno jure veličanstvenu budućnost supervisoka u sadašnjost? Odgovor je Kina. Da je Kina podsjeća na intervjue vođene tokom predsjedništva Donalda Trumpa o Trumpovom stavu o zemlji. Kada su me pitali šta bi moglo dovesti do toga da Trump promijeni mišljenje o tarifama i drugim preprekama podijeljenom radu, moj odgovor je uvijek bio da bi, ako bi Trump samo provodio vrijeme u Šangaju, Šenženu i drugim svjetlucavim kineskim gradovima, vidio da Kinezi dijele njegovu obožavanje horizonata. Kako Al napominje, 1970-ih Trump je „platio 5 miliona dolara za prava na zrak iznad označene zgrade na Petoj aveniji“. Njegovo spajanje ovih prava (Al piše da je „U Njujorku, vazduh nevidljiva zemlja“ koja je ponekad vrednija od zemlje) omogućilo je Trampovu izgradnju Trampovog tornja. Opet, postoji zajednička fascinacija Trampom i Kinezima zbog visokih zgrada. Da li je to mogao biti most? Samo pomisao, ili pitanje, a možda i rasipnički zaobilazni put.
Glavna stvar je da Al ima brojne zanimljive statistike o ekonomskom usponu Kine. O tome vrijedi voditi jednostavnom istinom da država nije mogla planirati ovakvu ekspanziju. Nema šanse. Iako Kinu vodi Komunistička partija Kine, njen izuzetan rast je snažan dokaz da zemlja više nije komunistički.
Al napominje da je 1980. godine Kina još uvijek bila za sve namjere i svrhe komunistički, njeni poslovni sektori proizveli su 80 megatona cementa. Do 2010. godine prethodni broj je skočio na 1.9 gigatona. Što se tiče izgradnje supervisoka ili blizu njih, Al izvještava da je Kina 2019. dodala 45% svjetskih zgrada viših od 200 metara. To što Kinezi grade toliko visokih zgrada za stanovništvo koje je sve urbanizovanije objašnjava zašto Kina ima najviše liftova na svetu sa „7 miliona i dalje“. Važno je napomenuti da su ovi milioni kutija koje su tako duboko oblikovale modernu globalnu ekonomiju (zamislite koliko bi svijet i svjetska ekonomija bili drugačiji da nema lifta), i oni su globalni poduhvat. Ovo je posebno uočljivo kada je Kina u pitanju po tome što mnogi Kinezi i dalje vide Japan kao neprijatelja, liftovi u najvišoj kineskoj zgradi (Šangajski toranj), kablovi liftova i motori koji pokreću liftove su napravljeni u Japanu. . Sve je to važno iz ugla saradnje koji daje informaciju ovom pregledu, ali je i podsjetnik na to koliko će to biti ekonomski osakaćeno ako SAD izbjegnu obilje mogućnosti koje se predstavljaju u Kini. Kinezi grozničavo proizvode upravo oni buying sa jednakim žarom.
Još bolje, u izgradnji supervisoka, Kinezi mogu pružiti SAD-u i ostatku svijeta ključne informacije o tome kako krenuti oko zgrade. Zaista, u Šangajskoj kuli liftovi putuju 67 stopa u sekundi; 55 sekundi od vrha do dna. Napredak je prekrasan! Al piše da je Elisha Otis prvi put instalirala lift u robnoj kući u New Yorku 19.th veka za 300 dolara, primitivna kutija je putovala ½ milje na sat.
Šta će sve ovo značiti za trenutno pauzirani toranj Džeda? Da li će liftovi za prevoz putnika premašiti brzinu od 47 mph Shanghai Tower-a? Jednostavan odgovor je da, ali Al je jasan da brzina ima ograničenja. Time ne misli da inovatori ne mogu smisliti sve brže mašine, već da „krajnja granica za brzinu lifta može biti ljudska. Neki vjeruju da je granica oko 54 milje na sat, kada ljudi ne bi imali dovoljno vremena da se prilagode tlaku zraka kada izađu na vrh.”
Nažalost, kada je Džeda u pitanju, njena izgradnja, kao što je pomenuto, je pauzirana. Al je pomalo skeptičan da će se pauza ikada završiti. Što je nažalost uglavnom zato što ovi veliki skokovi proizvode informacije potrebne za još veće. Uz Džedu, Al napominje da je prvobitno bio planiran kao Mile High Tower samo za “nepovoljni izvještaji o tlu” da osude supervisoke supervisoke. Ipak, kilometar bi bio nešto, a u uspjehu ili neuspjehu u borbi protiv Majke Prirode (Al piše da supervisovi "koketiraju opasnije" s prirodom od drugih zgrada), toranj Jeddah je mogao postaviti pozornicu za neustrašivu dušu ( ili duše) da premaši jednu milju.
Ako u knjizi postoji slabo poglavlje, čudno je ono kojem se vaš recenzent najviše radovao. To je poglavlje o klimatizaciji u zgradama. Al je u najmanju ruku iskren da „ako bismo iznenada izvukli utikač klima uređaja, naš moderni svijet bi se zaustavio.” Tako istinito. Al napominje da bi visoke zgrade pećile svoje stanovnike u mikrotalasima bez kontrole klime, što znači da su klima uređaji ključni za zgrade kao i liftovi. Bez zgrada, kreativnost bi nužno opala na osnovu onoga što Al naziva Alenovom krivom, nazvanom po profesoru MIT-a Thomasu Allenu. Njegova kriva kaže da se "saradnja povećava u funkciji blizine", a bilo bi mnogo manje blizine bez zgrada s kontrolom klime. Oni su ovdje da ostanu, a za razliku od uzbunjivača koronavirusa, obrisi će rasti.
Izazov za Ala je njegova povezanost globalne klime koja se zagrijava sa povećanim hlađenjem Zemlje. Ovdje se smatra da je Alov alarmizam precijenjen. Zaista, kao što je dokazano sve većim kretanjem ljudi koji naseljavaju Zemlju ka primorskim lokalitetima, „tržnica“ nije tako pesimistična po pitanju budućnosti svijeta kao Al. Bez sumnje, briljantni naučnici i arhitekte poput Al-a vjeruju kao i oni, ali mogu li Al i ostali zaista vjerovati da njihovo znanje premašuje kolektivno znanje čovječanstva, a da ne spominjemo preseljenje tolikog broja preduzeća u obalna područja koja su navodno ugrožena globalnim zagrijavanjem? Mogu li milijarde ljudi, preduzeća i investitora znati tako malo da slepo stavljaju toliko bogatstva tamo gde će biti ugašeno, a naučnici zaista znaju toliko o propasti Zemlje? Obojite me skeptičan. Pod pretpostavkom da je zagrijavanje rizik za koji Al jasno vjeruje da jeste, ovdje se kladimo da će sam napredak koji Al kronira u svojoj izvanrednoj knjizi uključivati napredak koji usporava zagrijavanje kojeg se Al boji.
Zašto je poglavlje o klimatizaciji bilo najslabije? Bilo je to jednostavno zato što je Al proveo toliko vremena na globalnom zagrijavanju, a manje na uzbudljivom napretku u klimatizaciji. Njegova knjiga je puna zanimljivih činjenica, a ja sam se nadao da ću pročitati o padu troškova za klima-uređaje sposobne za izgradnju koji nastavljaju da napreduju u smislu performansi. Ovo nije uključeno, iako je vjerovatno da Al ima ove informacije. Čini se da je dopustio svojim političkim stavovima da zakoče temu koja je optimističnija.
Evo jednog predviđanja zasnovanog na sve sofisticiranijim tehnikama gradnje: ovi neustrašivi arhitekti visokih zgrada na kraju će riješiti problem pristupačnog stanovanja, a to će biti istina čak i u gradovima poput New Yorka, Los Angelesa i San Francisca. Oni koji to riješe postaće zapanjujuće bogati za to, proizvođači obilja to uvijek čine, ali nejednakost je „cijena“ koju plaćamo za napredak. I to je jeftino. Šteta što Al naizgled ima tako negativan stav o nejednakosti. Vaš recenzent misli da mu nedostaje jednostavna istina da bez nejednakosti ne bi bilo proliferacije supervisoka niti eventualne zgrade koja će stambene prostore izvan dohvata učiniti jučerašnjim konceptom. Al opisuje zašto može biti jeftino zahvaljujući nevjerovatno visokim zgradama i gradovima izgrađenim na eksponencijalno manjim kvadratima zemlje.
Umjesto da bezrezervno navija za opisani napredak, Al ima ton izvinjenja. On očito voli biti arhitekta i biti dio procvata supervisokih, ali u njegovoj sretnoj priči uvijek postoji "žao" o, na primjer, "plutokratizaciji" horizonata: dok su 86% najviših tornjeva na svijetu bile poslovne zgrade iz 1930. do 2000., Al se na pola puta žali da je od 2020. godine samo 36% supervisoka bilo u uredima. Superbogati kupuju spratove i više spratova u vitkim zgradama daleko visoko na nebu da bi pobegli od nas ostalih. Ok, to je viđeno. Ono na šta Al ne troši dovoljno vremena na “nevidljivo” je to što bogati generalno to postižu demokratizacijom pristupa nekada nedostupnom luksuzu. S vremenom će to uključivati zadivljujuće stanovanje na nivou koji će zaprepastiti svojom raskoši.
Beton koji postaje sve snažniji vjerovatno će biti u srži naizgled oksimorona koji je pristupačno luksuzno stanovanje. Al to, čini se, zna, ali opet je pomiješanih osjećaja. On piše da je beton „i blagoslov i prokletstvo“ na osnovu Alove pretpostavke da je životna sredina povrijeđena napretkom, što znači da želi više izgradnje; iako s “novim receptima, novim tehnologijama i novim alternativama koje poboljšavaju beton.” Što je Alov način da kaže u svojoj najbitnijoj knjizi da će sam napredak kojeg se plaši proizvesti resurse potrebne da se poprave sve nedostatke napretka koje Al uoči.
Izvor: https://www.forbes.com/sites/johntamny/2022/05/11/book-review-stefan-als-thoroughly-excellent-supertall/