Razlozi za ova otkazivanja su različiti. Ponekad je to obično staro loše vrijeme, vječni problem.
No, glavni faktori ovih dana su rastuće cijene goriva, stopa zaraženih covidom, problemi kontrole letenja i nedostatak osoblja. Konkretno, avioindustrija se bori da pronađe dovoljno pilota. To je zato što su mnogi piloti otišli u penziju ili uzeo odsustvo tokom pandemije, dok mnogi piloti nisu otišli doživljavaju rekordne nivoe umora.
Kada su letovi otkazani, klijenti imaju zakonsko pravo na povrat novca . Ali mnogi klijenti umjesto toga odlučuju uzeti kredit za budući let.
Problem je u tome što često postoji vremensko ograničenje kada se taj kredit može iskoristiti, što ne odgovara uvijek rasporedu ljudi. Također je slučaj da se planovi putovanja ljudi mijenjaju iz raznih razloga i oni možda neće moći iskoristiti taj kredit za putovanje u toku godine.
Ali u pozivu za obračun zarada u drugom kvartalu, Andrew Watterson iz Southwesta, izvršni potpredsjednik i glavni komercijalni direktor, najavio je da putni krediti više neće isteći.
„Također eliminišemo datum isteka za sve kredite za let koji su trenutno važeći i koji nisu istekli, uključujući one kredite za putovanja koji su izdati jer su klijenti promijenili svoje putovanje na početku pandemije i koji bi istekli sljedećeg septembra“, rekao je.
„Mi smo poznati po tome što nudimo vodeću fleksibilnost u industriji, a kupci nam kažu da je to jedna od ključnih razlika u našem brendu. Ponovljene kupovine od strane angažiranih kupaca kamen je temelj našeg poslovnog modela i našeg uspjeha. Naše istraživanje kupaca i povratne informacije nam govore da je fleksibilnost postala još važnija za klijente u posljednje dvije godine.”
Shutterstock
Southwest je u potrazi za još pilota Na drugom mjestu u pozivu investitora, izvršni direktor Bob Jordan rekao je da su u drugom kvartalu „operativni prihodi porasli za 13.9% u odnosu na Q2 2019. na tromjesečni rekord svih vremena od 6.7 milijardi dolara“, dodajući „To je samo nevjerovatan preokret u odnosu na prošlu godinu, a ne spomenuti prije samo četvrtinu.”
Povećanje je pripisao stalnom porastu potražnje, koja izgleda da raste, iako su cijene mlaznog goriva i nedostatak radne snage doveli do toga da ponuda aviona nije bila u stanju da održi korak, što je povećalo troškove avionskih karata.
Džordan je za investitore doneo pozitivnu notu, ali i dalje priznaje da je avio industrija još daleko od kraja.
“Priznajem da je trenutno mnogo buke. Čini se da svi znamo nekoga ko ima ovaj najnoviji niz covida, inflatorni pritisci su stvarni, i oni su zabrinuti zbog potencijalnog recesiju ," on je rekao.
“Osjećaj potrošača i poslovanja je opao, a postoje podaci koji bi mogli ukazivati na rane znakove usporavanja. Ali do sada je potražnja i dalje jaka i nismo vidjeli materijalne utjecaje na naše poslovanje.”
Jordan je naznačio da "trenutno očekujemo da ćemo biti profitabilni za Q3 i Q4 i za cijelu 2022. godinu." Takođe je rekao da je iskustvo tokom leta u usponu, jer je kompanija dostigla „nivo zaposlenih pre pandemije u maju 2022, što je samo velika prekretnica“.
Glavni cilj kompanije u ovom trenutku je osigurati dovoljno pilota, što je bila borba. Sa više od 640 pilota koji se penzionišu tokom pandemije, manje je pilota na raspolaganju za pomoć u obuci novih regruta.
Southwest ove godine planira zaposliti 10,000 novih radnika. Glavni operativni direktor Mike Van de Ven rekao je da je prvi korak kompanije prošle godine bio da "ponovo izgradi i ponovo pokrene našu mašinu za zapošljavanje," i da su već zaposlili 7,000 zaposlenih od prošle godine,
“Oko 75% ovog zapošljavanja bilo je u operacijama na našim aerodromima, a oko 20% je bilo u letačkim posadama. Nastavit ćemo sa zapošljavanjem”, rekao je.
Osim toga, Van de Ven je rekao da kompanija planira "izgraditi neki kadrovski jastuk i tampon u vazduhoplovnom okruženju u kojem se svi nalazimo", kako bi smanjila broj otkazivanja letova.
„I dalje smo pod uticajem bolesti covida i većeg nivoa neaktivnih zaposlenih. Naše stope bolovanja su još uvijek povišene u nekim našim radnim grupama.”