Piloti prestaju jer American Airlines uvodi nove procedure u kokpitu

American Airlines je u utorak implementirao nove procedure u pilotskoj kabini, uključujući promjene u komunikaciji u pilotskoj kabini tokom kritičnih događaja, uključujući slijetanja pri slaboj vidljivosti, što je navelo pilote da optuže da je implementacija bila prenagljena.

Udruženje savezničkih pilota saopštilo je da implementacija uključuje pokušaj da se izmijene kritične procedure putem biltena od 35 stranica i promjena u priručniku od 65 stranica, a ne kroz osobnu obuku. "Zadatak čitanja nije obuka", rekao je portparol APA Dennis Tajer u utorak.

APA, koja predstavlja 15,000 američkih pilota, saopćila je da se ne protivi promjenama ako se propisno implementiraju.

"APA podržava pilote, a ne zastrašivanje menadžmenta" bio je naslov u pismu pilotima u utorak popodne. Došlo je nakon nekoliko incidenata u Charlotteu i Philadelphiji kada su piloti odgodili polijetanje jer su pokušavali da se posavjetuju o novim procedurama. Portparol avio-kompanije rekao je da su sva kašnjenja bila manja od 10 minuta.

„Dobili smo vest da predstavnici menadžmenta pokušavaju da zastraše pilote koji ispunjavaju svoje obaveze da odvoje vreme potrebno za reviziju novih procedura (uputstva za upotrebu aviona)“, navodi se u pismu. „Rukovodstvo APA stoji uz svoje pilote dok poduzimaju sve potrebne korake kako bi osigurali da su u potpunosti spremni za bezbedno obavljanje svojih letova.”

Tajer je rekao: "Uklonili smo nekoliko pilota na kapiji u Charlotteu i Philadelphiji dok su pokušavali da budu sigurni da su nove procedure obavljene ispravno i bezbedno." U pismu se navodi da je nekim pilotima zaprijećeno uklanjanjem "propuštenog putovanja" sa svojih letova.

U Charlotteu je glavni pilot uklonio kapetana sa svog leta, prema pismu koje su poslali piloti Charlottea od vođa domicilnog Charlottea. "Naš kapetan je osiguravao da on i njegova posada budu u potpunosti upoznati i da budu u skladu sa novim zahtjevima AOM-a koji su danas stupili na snagu", navodi se u pismu. Kapetan je u početku bio kažnjen zbog propuštenog putovanja, ali je naziv promijenjen nakon razgovora između zvaničnika avio kompanije i sindikata.

"Nećemo gurnuti kapiju dok se ne budemo osjećali spremni", rekao je Tajer. “Ovo je popravljivo ako bi menadžment odustao od nepotrebnih trenutnih promjena. Želimo da ovo funkcionira, ali zahtijevamo obuku.”

American je u utorak rekao: “Ove promjene predstavljaju najbolju praksu u industriji i osiguravaju poboljšanu koordinaciju posade i konzistentnost među tipovima flote, tako da naši piloti mogu lako prelaziti preko različitih zrakoplova ako žele.

„Ova ažuriranja su u toku od 2021. i predstavljala su koordiniran napor sa APA-inim odborom za obuku“, navodi se u pripremljenom saopštenju. “Pored toga, FAA je odobrila pristup upoznavanju naših pilota.

"Naša posvećenost sigurnosti je nepokolebljiva, zbog čega redovno ažuriramo naše priručnike za upotrebu aviona kako bismo osigurali da predstavljaju najnovije i najsigurnije informacije za naše pilote", rekao je American.

Tajer je rekao da je APA uložila žalbu na odobrenje promjena od strane glavnog operativnog inspektora za American Airlines sa sjedištem u Dalasu.

Američki je uveo promjene 5. decembra kao pokušaj da uskladi procedure u pilotskoj kabini u svojim Airbus i BoeingBA
flote. U biltenu za pilote, aviokompanija je rekla: "Koristeći American Airlines i najbolju praksu u industriji, standardizirani su pozivi za sve faze leta."

Među zadacima s novim procedurama su podešavanje potiska, kontrola vanjskih svjetala i oglašavanje zvona koji signaliziraju stjuardesama. “Kada postavlja potisak pri polijetanja, Airbus može pozvati “Flex.” Ovaj poziv nije primjenjiv na flote Boeinga”, navodi se u biltenu. Zadaci poput upravljanja vanjskim svjetlima, koji su ranije bili dodijeljeni kapetanu, sada su dodijeljeni pilotu koji upravlja avionom, a upotreba zvona je sinhronizovana između tipova aviona.

Što se tiče kritičnih zadataka kao što je slijetanje sa slabom vidljivošću, oni često uključuju kapetana koji gleda ekran, dok prvi časnik nadgleda druge displeje. Oba pilota su obično šutjela sve dok su očitanja u granicama sigurnosti. "Sada je aviokompanija ubacila niz izjava prvog časnika i zatražila odgovore od kapetana", rekao je Tajer.

U ponedjeljak, u pismu pilotima koje je potpisalo svih 20 njenih najviših službenika (uključujući dva najbolja službenika iz svakog domicilnog mjesta), APA je rekla „Upravljanje operacijama letenja American Airlinesa pokušava zaobići snažnu obuku pilota vezanu za sigurnost jednostranim nametanjem operativnih promjena putem bilten.

“Iako se APA ne protivi usklađivanju flote, mi smo čvrsti u našoj opredjeljenosti da piloti moraju proći odgovarajuću obuku prije nego što rade sa putnicima”, navodi se u pismu. „Ovaj pokušaj obuke putem biltena, uz ignorisanje ozbiljnih zabrinutosti za sigurnost i dobro uspostavljene najbolje prakse, rizikuje dramatično narušavanje margina sigurnosti“, navodi se u pismu. “(Promjene) mijenjaju način na koji piloti komuniciraju, koordiniraju i izvršavaju sigurnosne dužnosti u nekim od najopasnijih perioda leta. Ova vremena visoke opasnosti uključuju, ali nisu ograničena na, odbijena polijetanja, prilaze niske vidljivosti i obilaženja.”

U pismu pilotima u nedjelju, 1. januara, tri pilota menadžmenta napisala su da iako promjena politike „donosi nove pozive i promjene u okviru nekih naših procedura, važno je da ne osjećate pretjeran pritisak 3. januara ili tokom vašeg narednih nekoliko putovanja nakon 3. januara.

„Proces našeg sistema upravljanja sigurnošću smatrao je da bi nam moglo trebati nekoliko sedmica da se zadovoljimo promjenama (uputstva za upotrebu aviona), a također je smatrao da su, tokom ovog perioda učenja, promjene dovoljno male da miješanje novog sa našim trenutnim oblačićima i procedure ne bi dovele do nepotrebnog rizika.”