Nio je uspio povećati isporuke svojih električnih vozila u avgustu u odnosu na jul. Međutim, rivali Li Auto i Xpeng zabilježili su oštar pad u isporukama. Igrači električnih vozila i dalje se suočavaju s prekidima u lancu snabdijevanja zbog ponovnog pojavljivanja Covida u Kini, kao i sa slabijom potražnjom potrošača zbog teškog ekonomskog okruženja u zemlji.
Future Publishing | Future Publishing | Getty Images
Dionice kineskih proizvođača električnih vozila Nio, Li-Auto i xpeng pala je u četvrtak nakon što su posljednja dva start-up-a prijavila nagli pad isporuka automobila u avgustu.
Evo brojeva za dostavu u avgustu za tri kompanije:
- Li-Auto: Isporučeno 4,571 vozila u avgustu, što je pad od 56% u odnosu na julski broj od 10,422 automobila. Taj broj je također manji za 51% u odnosu na prethodnu godinu.
- xpeng: Isporučeno 9,578 vozila u avgustu, što je pad od 16% u odnosu na julski broj od 11,524 automobila. Međutim, to predstavlja rast od 33% u odnosu na prethodnu godinu.
- Nio: Isporučeno 10,677 vozila u avgustu, 6% više u odnosu na julski broj od 10,052 automobila. To je također bio rast od 81.6% u odnosu na prethodnu godinu.
Nio je bila jedina kompanija koja je rasla na mjesečnoj bazi u avgustu, ali dionice EV start-upa koje kotiraju u SAD pale su za više od 8%. Dionice Li Auto pale su oko 4% dok je Xpeng pao za više od 6%.
The Kineska ekonomija se suočava sa brojnim izazovima uključujući ponovno pojavu Covid-19 zbog kojeg su veliki gradovi poput Šangaja zaključani. U posljednjih nekoliko dana Shenzhen, kineski tehnološki centar, uveo je ograničenja Covid-a, a u četvrtak je mega grad Chengdu je zatvoren.
Iako su se neki gradovi možda ponovo otvorili, raspoloženje potrošača je i dalje krhko, a neizvjesnost prevladava kao rezultat kineske politike “nulte Covid”.
Druga po veličini svjetska ekonomija također se suočava sa nestašicom električne energije koja utiče na stanice za punjenje električnih vozila. Prošlog mjeseca Tesla i Nio su obustavili neke od svojih usluga punjenja.
Ovi problemi se provlače kroz prodaju električnih vozila.
Bill Russo, izvršni direktor kompanije Automobility sa sjedištem u Šangaju, rekao je za CNBC da brojke „odražavaju dugotrajne probleme u lancu nabavke, kao i činjenicu da su oni na vrhunskom cjenovnom rangu i sa slabljenjem ekonomije, ljudi gledaju prema pristupačnost, a to potiskuje neke od skupljih modela.”
Prošlog mjeseca, Xpeng je rekao da očekuje isporučiti između 29,000 i 31,000 električnih vozila u trećem kvartalu godine. Ovo uputstvo razočaralo je investitore.
Predsjednik Xpenga Brian Gu rekao je da smjernice odražavaju činjenicu da industrija ulazi u “relativno sporu sezonu” i da je promet u trgovinama manji zbog situacije s Covidom.
Yanan Shen, predsjednik Li Auto-a, rekao je u prošlomjesečnom pozivu za zaradu da je epidemija Covida “ozbiljno utjecala” na lance snabdijevanja kompanije i da postoje preostali “poremećaji i poteškoće”.
Shen je također rekao da je došlo do usporavanja preuzimanja narudžbi za njegovo vodeće sportsko terensko vozilo Li ONE.
Li Auto je krajem avgusta počeo da isporučuje kupcima svoj novi L9 automobil. Kompanija je rekla da planira lansirati i isporučiti veliki SUV pod nazivom Li L8 početkom novembra. To bi moglo uticati na prodaju njegovog Li ONE-a, navodi Russo.
„Li ima velika lansiranja novih proizvoda sa L9 i L8, što takođe utiče na potražnju potrošača za Li ONE. Kada se pojave novi proizvodi, potražnja za starijim modelom često pati”, rekao je Russo.
Kako bi podstakla potražnju, Kina je prošlog mjeseca rekla da će produžiti svoje oslobađanje od poreza za kupovinu novih energetskih vozila do kraja 2023.
Konkurencija se nastavlja zahuktavati na kineskom tržištu električnih vozila. Pored novih automobila Li Auto-a, Xpeng planira da počne isporuku svog novog SUV-a G9 u oktobru i iduće godine lansirati dva nova vozila.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/09/01/nio-august-deliveries-grow-while-xpeng-li-auto-fall.html