Jedna stvar koju možda ne znate o Detroitu je koliko je veliki. Sa 142.9 četvornih milja, nije tako velik kao Houston (599.6 milja), ali možete provesti sate automobilom oko Motor Cityja.
Auto industrija i dalje dominira ovdje, uključujući GM (GM), koja ima sjedište u centru grada i montažne pogone na tom području. Osim toga, postoji GM-ov tehnički centar, kolijevka GM-ovih inženjerskih napora već skoro 70 godina. To je kampus koji dolikuje automobilskom gigantu. Dizajniran od strane Eero Saarinena, zemljište pokriva 710 hektara, sa 11 milja puteva, preko milje tunela i par jezera (jedno je oko 22 hektara) koja se koriste kao rezervoari za požar u slučaju nužde.
U kampusu se također nalazi 38 zgrada, uključujući i čuveni GM Design Center sa svojom prepoznatljivošću Design Dome, „tajna, zatvorena prostorija u kojoj čelnici kompanije procjenjuju dizajn i odlučuju koja će vozila napraviti“, kako je Detroit Free Press to rekao još 2015. Tu sam također sjedio s izvršnom direktoricom GM-a Mary Barra (izgovara se BAR-ah) na srijeda.
Barra, koji je bio izvršni direktor osam i po godina, ima težak posao. GM, nekada najveća kompanija u Americi i svijet, sada je 25. po prodaji u SAD-u, prema Fortune. To je broj 64 na Fortune's globalna lista. Osmi je po veličini proizvođač automobila po prodaji u svijetu iza VW-a, Toyote, Stellantisa (stari Fiat Chrysler plus Peugeot), Mercedes-Benza, Forda, BMW-a i Honde.
GM je još uvijek dovoljno velik da bude ogromna globalna zagonetka za upravljanje, što Barru čini dosta zauzetim. Ja trajem prijavio se kod Barre u maju na konferenciji Milken, gdje je bila fokusirana na izlazak iz COVID-a i ublažavanje globalne nestašice poluvodiča. Ti izazovi ostaju, ali sada Barra ima još veću namjeru da prevaziđe sve to i transformiše GM u kompaniju za električna vozila.
Evo nekih naglasaka iz intervjua (uređenog i sažetog), koji će se u cijelosti emitirati u Yahoo Finance All Markets Summit ovog ponedjeljka, 17. oktobra, s početkom u 9 ujutro EST.
Počeo sam tako što sam pitao Barru o novostima kompanije GM Energy poslovanje, ali smo se također zadubili u GM-ovu liniju EV proizvoda, cijenu dionica (otprilike 33 dolara po dionici, od ove sedmice) i cjelokupnu ekonomiju.
server: GM Energy, možete li nam reći o čemu se radi?
Barra: Pa, naravno. Jedna od stvari koje želimo da ljudi shvate nije samo da je električno vozilo vaš način prijevoza – kako dolazite od tačke A do tačke B – već može biti i izvor energije. I mislim da će to biti veoma važno jer jačamo mrežu u bilo kojoj zemlji u kojoj radimo. I pored toga, možemo iskoristiti tehnologiju. Imamo baterijsku tehnologiju za pružanje čiste energije, skladištenje energije, a također možemo dopuniti mrežu. Tako da smo zaista uzbuđeni zbog poslovne prilike.
Serwer: Koliko je velika ta poslovna prilika?
Barra: Znate, još nismo objavili te brojke, ali vidimo da su značajni. Ne samo da prelazimo na električna vozila za koja mislimo da će u bliskoj ili srednjoročnoj budućnosti biti područja rasta, već imamo priliku da se bolje ponašamo na obalama jer se tu usvajanje EV odvija brže. Ulazak u posao sa električnim komercijalnim vozilima je također područje rasta za nas.
[Travis Hester, potpredsjednik GM-ovih operacija rasta EV, rekao je za CNBC ukupno adresabilno tržište ovde je „između 125 milijardi i 250 milijardi dolara...“ I da, ovo je posao u koji su ušli i Ford i Tesla.]
Serwer: Koja su GM vozila na putu trenutno EV, a koja će izaći sljedeće godine?
Barra: Pa, trenutno imamo Bolt EV i Bolt EUV, koje ja vozim. Imamo i GMC Hummer EV i imamo Cadillac LYRIQ koji tek počinje proizvodnju. Dakle, to je sve sada. Imali smo tako jaku potražnju za Hummerom i LYRIQ-om da smo u sljedećoj godini iz perspektive narudžbe, u nekim slučajevima i dalje. Ali onda ćemo u prvom tromjesečju lansirati Silverado EV, a onda ako odete malo duže u drugi i treći kvartal, imaćemo i Chevrolet Blazer EV kao i Chevrolet Equinox EV. Dakle, kada dođemo do ove tačke sljedeće godine, imamo puno modela u srcu tržišta, najvećim segmentima na tržištu.
Serwer: Mary, dionice GM-a su malo zaostajale u posljednjih godinu dana, i pitam se šta biste rekli dioničarima. Zašto bi neko trebao kupiti dionice ili posjedovati dionice u budućnosti?
Barra: Mislim da je ranije ove godine bilo toliko pažnje na to koliko EV danas prodajete? I bili smo u teškoj situaciji jer smo uradili pravu stvar za potrošača i za sigurnost. Kada smo otkrili da postoji greška u proizvodnji u ćeliji vijaka [baterije], prestali smo proizvoditi kako bismo mogli zamijeniti ćelije za naše kupce. Kako smo prolazili kroz godinu, bili smo u mogućnosti da ponovo počnemo da gradimo Bolt. I zapravo smo imali dva rekordna mjeseca zaredom u prodaji Bolta, ali mislim da je to uticalo na rani prikaz.
Ono što bih rekao akcionarima je da pogledaju malo duže, jer ovo nije jednogodišnja trka. Nalazimo se u vrlo ranoj fazi usvajanja EV. A kada pogledate vozila koja ćemo izaći sljedeće godine sa Silverado EV, Equinoxom i Blazerom, mislim da će nam to omogućiti da rastemo. I zato smo uvjereni da ćemo proizvesti milion jedinica i vidjeti veliku potražnju za našim vozilima do 2025. godine.
Serwer: Prebacivanje brzina, gdje je sada ekonomija Meri, na osnovu toga gdje sjedite, i šta vidite u budućnosti?
Barra: Veoma je teško znati šta se tačno dešava na tržištu jer smo tako dugo bili ograničeni u ponudi. Dakle, znamo da postoji nagomilana potražnja, ali i izazovi u logistici i premeštanju vozila nakon što se naprave. I dalje se suočavamo sa nestašicom poluprovodnika, ali premještanje vozila do dilera također je bio izazov. Još uvijek vidimo veliku potražnju za mnogim našim proizvodima, posebno našim kamionima pune veličine koji su krosoveri srednje veličine. Dakle, zanimljivo je vrijeme.
Sljedeću godinu pripremamo za godinu koja će zapravo imati veću potražnju, ali malo manju nego što bismo mislili. Bićemo konzervativni. Pobrinite se da tako postavimo strukturu troškova, pa ako stvari budu bolje, dobro smo pozicionirani. Ali što je najvažnije, budući da imamo toliko važnih lansiranja električnih vozila sljedeće godine, želimo biti sigurni da možemo financirati našu budućnost bez obzira na to gdje se nalazi ekonomija – pad, recesija, sve te riječi koje se koriste. Želimo da budemo spremni bez obzira na okruženje.
Serwer: Spomenuli ste nedostatak čipova i lanac snabdevanja. Da li se to poboljšava? A što je onda s nekim drugim problemima u lancu snabdijevanja koje biste mogli imati s baterijama i tamošnjim ulazima?
Barra: Vidimo da se ponuda poluprovodnika poboljšava iz kvartala u kvartal, ali još uvijek vidimo više volatilnosti nego što smo navikli. Mislim da je jedan od razloga za to što je lanac snabdijevanja tako tanak, tako da tražimo poboljšanja kako idemo naprijed. Ali to je još uvijek problem. Jedna od stvari koja će biti ključna za otključavanje više Hummera, više LYRIQ-a i svih naših vozila jesu postrojenja za baterije. I zapravo jesmo sada vodi fabriku baterija u Ohaju. I kako se to može povećati, više ćelija će nam pružiti više mogućnosti da obezbijedimo više električnih vozila. Zapravo smo potpisali ugovore za proizvodnju koja nam je potrebna od sada do 2025. da bismo 2025. dosegli milion jedinica u Sjedinjenim Državama i više od toga u Kini.
Serwer: Vi ste inženjer i koliko sam shvatio, zaista ulazite u detalje kada su u pitanju specifikacije i osiguravate da karakteristike automobila budu nešto što mislite da će se svidjeti potrošačima. zar ne?
Bara: Pa, apsolutno. Imamo veoma talentovan tim u General Motorsu i radimo pravu količinu istraživanja, ali da, i ja sam potrošač. Tako da naš vodeći tim dolazi u ovu prostoriju ili u fabriku. I mi gledamo u vozila kako bismo bili sigurni da će biti ono što kupac traži i da ćemo pobijediti u segmentu.
Ovaj članak je predstavljen u subotnjem izdanju Morning Brief-a 15. oktobra. Pošaljite Jutarnji izvještaj direktno u inbox svakog ponedjeljka do petka do 6:30 ujutro po istočnom vremenu. Subscribe
Pratite Andyja Serwera, glavnog urednika Yahoo Finance, na Twitteru: @server
Pročitajte najnovije finansijske i poslovne vijesti iz Yahoo Finance
Preuzmite aplikaciju Yahoo Finance za jabuka or android
Pratite Yahoo Finance na cvrkut, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, I YouTube
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html