Henrik Fisker stoji s električnim vozilom Fisker Ocean nakon što je predstavljeno na pristaništu Manhattan Beach prije Salona automobila u Los Angelesu i AutoMobilityLA 16. novembra 2021. na Manhattan Beachu u Kaliforniji.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Pokretanje električnog vozila Ribar rekao je u ponedjeljak da je potrošio manje novca u 2022. nego što se očekivalo i da ostaje na putu da počne isporuku svog Ocean SUV-a ovog proljeća i da proizvede više od 40,000 vozila 2023. godine.
Dionice su porasle za oko 9% u pretprodajnom trgovanju nakon vijesti.
Fisker je rekao da je do danas u proizvodnom partneru izgrađeno 56 Oceana Magna International's ugovorno proizvodni pogon u Austriji. Petnaest od njih je završeno prije kraja godine i koriste ih za testiranje i Fisker i Magna, dok dvije kompanije usavršavaju proizvodni proces, testiraju dodatne karakteristike i rade kroz procese regulatornog odobrenja u SAD-u, Kanadi i Evropi.
Izveštaj dolazi manje od nedelju dana nakon pokretanja EV lucidan i Nikola underwhed with njihovu proizvodnju i rezultati isporuke.
Fisker je ranije rekao da će Ocean imati oko 350 milja dometa u vrhunskim opremama, ali izvršni direktor Henrik Fisker je u ponedjeljak rekao da je rano testiranje pokazalo da Ocean ima veći domet od očekivanog.
“Ovi rezultati pojačavaju naša očekivanja da će, u vrijeme lansiranja, Fisker Ocean imati najduži domet od bilo kojeg SUV-a/Crossovera po cijeni ispod 70,000 dolara”, rekao je.
U osnovnoj izvedbi, Ocean ima domet od oko 250 milja i početnu cijenu od 37,499 dolara; verzije sa dužim dometom počinju od oko 50,000 dolara.
Fisker očekuje da će sljedećeg mjeseca završiti testiranje potrebno za regulatorno odobrenje Oceana, te povećati proizvodnju – i početi isporuke – u drugom tromjesečju. Kompanija je ponovila svoje prethodne smjernice za proizvodnju – “do” 42,400 vozila 2023. – “pod uvjetom da lanac snabdijevanja isporučuje prema našoj prognozi i da dobijemo [regulatorno odobrenje] na vrijeme.”
Fisker je imao "otprilike 65,000" rezervacija za Ocean od 24. februara, što je neznatno više od "preko 62,000" od izvještaj o zaradama za treći kvartal početkom novembra. Budući da će se graditi u Austriji, Ocean se neće kvalifikovati za nove poticaje američke vlade za EV.
Fisker je potrošio ukupno 702 miliona dolara u 2022. godini, malo ispod svog raspona od 715 do 790 miliona dolara. Kompanija je na kraju godine imala 736.5 miliona dolara u gotovini, uključujući 57 miliona dolara prikupljenih iz tekuće ponude udjela na tržištu u četvrtom kvartalu 2022. Trenutno očekuje da će potrošiti između 535 miliona i 610 miliona dolara u 2023. godini.
Fisker cilja pozitivnu bruto maržu profita između 8% i 12% za godinu, i rekao je da može imati pozitivnu zaradu prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije (EBITDA) i za cijelu godinu.
Fisker's neto gubitak u četvrtom kvartalu iznosio je 170.1 milion dolara, ili 54 centa po dionici, uz prihod od oko 306,000 dolara. Obje su bile manje od procjena: analitičari Wall Streeta koje je anketirao Refinitv očekivali su gubitak od 42 centa po dionici uz prihod od 2.5 miliona dolara.
Fisker je također rekao da je postigao napredak na svom nadolazećem drugom modelu, jeftinijem malom EV-u pod nazivom Pear, i da ostaje na putu da krene u proizvodnju sljedeće godine.
Kompanija je saopštila da sada ima "preko 5,600" rezervacija za krušku, u odnosu na "preko 5,000" rezervacija početkom novembra. Pear, čija cijena se očekuje od 29,900 dolara, bit će napravljena do Foxconn Technology Group u prvom Lordstown Motors tvornica u Ohaju počevši od 2024.
Source: https://www.cnbc.com/2023/02/27/fisker-fsr-q4-2022-results-production-reservations.html