(Bloomberg) — Proizvođač litijuma za proizvođače automobila, uključujući BMW AG i Tesla Inc., počinje rad na procjeni projekata metala baterija u Xinjiangu, produbljujući veze između lanaca snabdijevanja električnim vozilima i regije u središtu optužbi za ljudska prava protiv Kine.
Najčitanije s Bloomberga
Ganfeng Lithium Co., najveći kineski proizvođač materijala, udružio se preko podružnice sa entitetom koji podržava država kako bi ubrzao istraživanje i potencijalni razvoj litijuma, nikla i drugih kritičnih metalnih sredstava u regionu. Predsjedavajući Ganfenga Li Liangbin ranije ove godine posjetio je Xinjiang — gdje aktivisti i zapadne vlade kažu da su Ujguri i drugi muslimanski građani bili podvrgnuti prisilnom radu — kako bi razgovarao o saradnji s lokalnom vladom na planovima.
Proizvođači električnih vozila već se suočavaju s kritikama zbog zabrinutosti za rad i štete po okoliš povezane s ekstrakcijom metala koji se koriste u njihovim proizvodima. Produbljivanje veze između Ganfenga i Xinjianga će privući više pažnje investitora i potrošača. Ganfeng je u novembru rekao da je dobio novi trogodišnji ugovor za isporuku proizvoda litijum hidroksida za baterije za Teslu, a ranije je otkrio i druge ugovore s kompanijama, uključujući BMW.
Ganfeng sa sjedištem u Xinyu, Jiangxi daje prioritet "važnost zaštite životne sredine, društvene odgovornosti i korporativnog upravljanja", što uključuje odbranu prava zaposlenih, navodi se u saopštenju kompanije.
U Xinjiangu, „resurs je u ranoj fazi istraživanja i trenutno je neizvjesno da li postoje odgovarajući projekti dostupni za budući razvoj“, rekao je Ganfeng. Kompanija slijedi strategiju projektiranja u više zemalja kako bi se ograničio utjecaj prekomjernog vađenja litijuma na bilo kojoj lokaciji.
Predstavnici Tesle u Kini odbili su da komentarišu. Ganfeng snabdeva BMW litijumom iz rudnika u Australiji i nije obavestio kompaniju o svom poduhvatu u Xinjiangu, navodi se u saopštenju nemačkog proizvođača automobila.
SAD i njihovi saveznici sankcionisali su pojedince i entitete koji su povezani sa Xinjiangom i obuzdali neki uvoz iz regiona zbog zabrinutosti zbog kršenja ljudskih prava i navodne upotrebe prinudnog rada. Kina je više puta negirala optužbe, a portparol ministarstva vanjskih poslova Zhao Lijian ranije je opisao optužbe kao "laž stoljeća".
Zašto se Kina i SAD ne slažu oko prisilnog rada u Xinjiangu: QuickTake
Veze sa dobavljačima izloženim u Xinjiangu postaju sve problematičnije za čitav niz industrija. Ujgurski zakon o sprečavanju prisilnog rada, koji je u SAD-u stupio na snagu u junu, blokirat će uvoz osim ako kompanije ne dokažu da nisu napravljene uz prinudni rad. Neki solarni proizvodi su već zaustavljeni zbog pitanja o izvoru njihovih sirovina.
Ganfengovi planovi da se proširi u Xinjiang rizikuju da Teslu približe kontroverzi oko ljudskih prava u regionu. Oni također prijete da će zakomplikovati njenu strategiju u Kini, gdje šangajska fabrika proizvodi vozila za najveće svjetsko tržište električnih vozila, kao i za izvoz u Evropu i drugdje u Aziji.
Proizvođač automobila je u majskom izvještaju otkrio listu od 12 rudarskih i rafinerijskih kompanija koje su direktni dobavljači, a Ganfeng je među četiri proizvođača litijuma. Tesla, koja je mnogo investirala na kineskom tržištu i koja je prethodno otvorila izložbeni prostor u Xinjiangu, navodi u izvještaju da nije pronašla slučajeve dječjeg rada, prisilnog rada ili nehumanog postupanja u reviziji svojih dobavljača.
Tesla će djelovati kako bi prekinuo odnose s dobavljačima koji ne ispunjavaju standarde ili ne isprave probleme u razumnom roku, navodi se u izvještaju.
„Rizici za EV sektor od inputa koji dolaze iz Xinjianga su ogromni“, rekla je Emily de La Bruyere, suosnivač Horizon Advisory, konsultantske kuće sa sjedištem u SAD-u fokusirane na pitanja prisilnog rada. “To dovodi cjelokupnu kinesku proizvodnju baterija u opasnost od kršenja zakona SAD-a i globalnih normi u vezi s ljudskim pravima, a taj rizik će samo rasti kako Kina nastavi graditi industriju relevantnu za EV u Xinjiangu.”
Zajedničko ulaganje između jedinice Ganfeng i Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. ima za cilj nabavku kvalitetnih resursa litijuma, rekao je Ganfeng u objavi na internetskom forumu investitora u junu. Nova kompanija registrovana je u maju u glavnom gradu regiona Urumćiju sa kapitalom od oko 90 miliona juana (13.3 miliona dolara). Partneri će nastojati da iskoriste lokalne resurse litijuma i doprinesu ekonomskom razvoju regije, navodi se u saopštenju objavljenom na WeChat-u.
Nova firma je u 49% vlasništvu kompanije Ganfeng Zhongkai Mining Technology — koja je i sama zajedničko ulaganje između Ganfeng Lithium i Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. — sa državnom podrškom Xinjiang Geology and Mineral Investment koja drži ostatak, prema kineskom National Enterprise Credit Informational Publicity Sistem.
Pročitajte više: Battery Boom stvorio je novu litijumsku supersilu u Kini
Kompanije su se našle uhvaćene između SAD-a i Kine oko pitanja Xinjianga. Aktivisti i zapadna udruženja pozvali su ih da u potpunosti prekinu veze, ali svaki potez da se distancira od regije rizikuje da izazove bijes kineske vlade. Teslina najava da tamo otvara izložbeni prostor izazvala je kritike grupa uključujući Alijansu za američku proizvodnju.
Volkswagen AG se također suočio sa pritiskom zbog proizvodnog pogona u Urumqiju, što je navelo glavnog izvršnog direktora Herberta Diessa da tvrdi da prisustvo proizvođača automobila u Xinjiangu može biti sila za dobro. Iako su VW i Ganfeng najavili planove za 2019. za 10-godišnji pakt o snabdijevanju, kompanije trenutno nemaju "direktan poslovni odnos", navodi se u saopštenju proizvođača automobila.
U teoriji, Tesla i drugi proizvođači automobila mogli bi pronaći način da održe svoje odnose s Ganfengom, izbjegavajući sve metale koji dolaze iz Xinjianga.
Ganfeng ima ogromnu mrežu operacija i projekata koji se protežu od Australije do Argentine, što bi klijentima moglo dati mogućnost da izbjegnu korištenje sirovina proizvedenih na budućim lokacijama u Xinjiangu, kaže Seth Goldstein, strateg za kapital u Morningstar Research Services sa sjedištem u Chicagu, koji pokriva Tesla i kompanije iz lanca snabdevanja baterijama. „Kupac bi verovatno mogao da zatraži da kupi litijum iz drugih Ganfengovih operacija“, rekao je on. “Što se tiče Tesle, ne predviđam nikakve probleme.”
Ali razdvajanje materijala možda neće biti tako jednostavno za sve potrošače s obzirom na složenost lanaca nabavke električnih vozila koji uključuju više faza rudarenja, rafiniranja, proizvodnje i sklapanja komponenti — obično raspoređenih na više lokacija — i opasnosti od toga da zamagljuju izvorni izvor sirovine materijala.
“Svaka naznaka da Tesla, ili neki drugi proizvođač električnih vozila ili baterija, u stvari sarađuje s kompanijama za koje se čini da se čini da koriste prisilni rad, vrlo bi zabrinjavajuće za investitore,” rekao je Richard Clayton, direktor istraživanja u SOC Investment Group, koja radi sa sindikatom. penzioni fondovi koji upravljaju imovinom vrijednom više od 250 milijardi dolara i drže dionice Tesle.
Kompanije u sektoru suočavaju se sa “značajnim reputacijskim, regulatornim i potencijalno pravnim rizicima koji proizilaze iz prakse zaštite životne sredine i ljudskih prava” povezanih s rudarstvom baterijskih metala, rekao je.
Najčitanije sa Bloomberg Businessweek -a
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html