Kako se nazire štrajk željeznica, tehnološke kompanije preusmjeravaju čipove na transport

Tehnološke kompanije koje isporučuju kritične poluvodičke čipove za privredu počele su premještati pošiljke tereta sa željeznica na kamione, a prijetio je nacionalni štrajk željezničkog teretnog prometa. Ovi potezi se poduzimaju, kaže DHL Global Forwarding za CNBC, u nastojanju da se izbjegnu bilo kakve željezničke pripreme prije štrajka koje bi prisilile željezničke kompanije za teret da daju prioritet teretu.

Tehnološki teret koji se šalje u kamione uključuje poluvodičke čipove kritične za sektor visoke tehnologije i automobilsku industriju.

„Ovo je tehnički teret koji potiče iz Kalifornije“, rekao je Goetz Alebrand, šef okeanskog tereta za Ameriku u DHL Global Forwardingu. Alebrand je rekao da sada ima veći kapacitet kamiona nego što je to bio slučaj kada je prvi put zaprijetio štrajk željeznica u septembru, kao rezultat manjeg broja kontejnerskih brodova koji ukupno dolaze u američke luke.

„Ima više kamiona i šasija, ali to ne znači da ima dovoljno kamiona da se sav željeznički teret prebaci na kamione“, rekao je Alebrand.

Prema federalnim mjerama sigurnosti, počinju željeznički prijevoznici priprema za štrajk sedam dana prije datuma štrajka. Prevoznici počinju da daju prioritet obezbeđivanju i kretanju bezbednosno osetljivih materijala poput hlora za vodu za piće i opasnih materija u zatvaranju železnice.

Devedeset šest sati prije datuma štrajka, hemikalije se više ne prevoze. Prema Američkom vijeću za hemiju, podaci o željezničkoj industriji pokazuju a pad od 1,975 vagona hemikalija u sedmici od 10. septembra kada su željeznice prestale da primaju pošiljke zbog prethodne prijetnje štrajkom.

Očekuje se da će Udruženje američkih željeznica objaviti svoje korake planiranja, slične onima objavio u septembru.

Alebrand je rekao da teret klijenta nije okarakterisan kao kvarljiv ili opasan, već čeka da bude premješten. U prosjeku, potrebno je oko dva do tri dana da se očisti jedan dan sigurnosne kopije. Septembarskim kontejnerima prije napada koji su bili zadržani oko 48 sati bilo je potrebno šest dana da se očiste.

Kašnjenja nastala zbog štrajka željeznica samo bi dodala nadoknadu za zakašnjenje koje pošiljaoci plaćaju željeznicama za kasni teret.

“DHL Global Forwarding je obavijestio kupce o ozbiljnom utjecaju koji bi štrajk u željezničkom saobraćaju mogao imati na njihove operacije, uključujući kašnjenja i srodne naknade za zadržavanje i ležarenje,” rekao je Alebrand. “Naš prvi prioritet je bio da ih upoznamo s ovom situacijom kako bi se mogli pripremiti za rizik od kašnjenja u prijemu robe”, dodao je.

DHL Global Forwarding također razmatra lokacije kontejnera i, kao nepredviđeni slučaj, premešta uvozne kutije iz željezničkih kolodvora u najvećoj mogućoj mjeri i pregleda sve uvozne i izvozne tokove koristeći željeznicu kako bi provjerio da li je transport opcija u slučaju štrajk, rekao je Alebrand.

Područja zabrinutosti za DHL uključuju Dallas i Fort Worth, koji primaju teret iz luke Houston. Luka Hjuston je preradila istorijske količine tereta kao trgovina se udaljava od Zapadne obale luke u Zaljev i istočna obala lukama zbog straha od štrajka lučkih radnika na Zapadnoj obali. Druga unutrašnja luka u kojoj DHL bilježi gužve je El Paso, velika destinacija za teret koji ulazi i izlazi iz Meksika.

“Kongres se vraća sljedeće sedmice,” rekao je Alebrand. “Sada čekamo da vidimo šta će se desiti.”

Željeznički štrajk bi mogao početi 9. decembra ako se ne postigne dogovor između sindikata i željezničkih kompanija. Kongres može intervenirati koristeći svoju moć kroz klauzulu o trgovini u Ustavu da uvede zakone za zaustavljanje štrajka ili lokauta i da odredi uslove sporazuma između sindikata i prijevoznika.