Šta kalifornijska zabrana prodaje automobila na benzin znači za čistu tehnologiju

Ključni postupci

• Kalifornijska zabrana automobila na plin zabranjuje prodaju novih vozila na plin u ili nakon 2035. godine
• Pravilo ima za cilj pogurati državu prema klimatski prihvatljivijim opcijama transporta i smanjiti emisije izduvnih gasova države
• Preko 15 drugih država vezuje svoje standarde za emisiju izduvnih gasova vozila sa kalifornijskim, iako se očekuje da će samo neke usvojiti odluku

25. avgusta, Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB) usvojio je nove propise koji efektivno zabranjuju većinu vozila na gas do 2035. godine. Odluka ima za cilj da ukine državu od vozila na gas i pređe na električne modele sa nultom emisijom štetnih gasova.

Takozvana „zabrana automobila na gas u Kaliforniji“ dovodi državu u sklad sa više od deset zemalja koje ograničavaju prodaju vozila na gas. Neki od najistaknutijih koji putuju tom cestom trenutno uključuju Kanadu i UK. Norveška je vjerovatno najuspješnija, s električnim vozilima koji zauzimaju oko 90% njenog tržišnog udjela.

Dok vlade širom svijeta imaju, jesu i vjerovatno će podsticati zelenu vožnju, pristup Kalifornije zauzima tvrđi stav. Umjesto da potrošačima dijeli rabate i porezne olakšice, cilja se na industriju na izvoru: proizvođače automobila.

A zahvaljujući statusu Kalifornije kao najvećeg tržišta automobila u zemlji, ova presuda bi mogla postati jedna od najjačih američkih politika zaštite klime.

Šta je zabrana automobila na benzin u Kaliforniji?

Zabrana automobila na plin u Kaliforniji postavlja privremene ciljeve da se "postupno ukine" prodaja novih automobila na plin do 2035. Do 2026. 35% novih vozila koja se prodaju u državi mora imati nultu emisiju ili nisku emisiju. Do 2030. taj broj poraste na 68%, a do 2035. na 100%. (Za referenciju, 16% svih novih automobila i lakih kamiona kupljen u Kaliforniji u prvoj polovini 2022. ispunjavaju ove kriterijume.)

Iako presuda ima za cilj da ograniči oslanjanje Kalifornije na vozila na plin, ona ne zabranjuje potpuno plinsko gorivo. Nakon 2035. potrošači će i dalje moći kupovati rabljene automobile na plin ili prelaziti državne granice kako bi kupili nove modele.

Šta se smatra vozilom sa "niskim emisijama"?

Vozila sa nultom i niskom emisijom štetnih gasova uključuju potpuno električna vozila (EV), kao i neke plug-in hibride. Ali postoje ograničenja: plug-in modeli ne mogu premašiti 20% prodaje novih automobila proizvođača automobila i moraju preći najmanje 50 milja samo na bateriju. Standardni hibridi koji zahtevaju više gasa su isključeni.

Kako zabrana automobila na benzin u Kaliforniji utiče na potrošače?

Tehnički gledano, zabrana automobila na gas zapravo nije zabrana – i na prvi pogled, nije usmjerena na potrošače. (Iako će potrošači biti ti koji će kupovati vozila.)

Umjesto toga, pravilo postavlja različite kazne za proizvođače automobila koji ne ispune zacrtane ciljeve države. Stručnjaci napominju da su kazne dovoljno visoke da će se pridržavati proizvođači automobila koji ne mogu priuštiti izbjegavanje najvećeg tržišta u zemlji.

Je li presuda uklesana?

Guverner Gavin Newsom je već potpisao državni plan. Međutim, Agencija za zaštitu životne sredine i dalje treba da stavi pečat odobrenja. (Što će vjerovatno i učiniti, s obzirom na to da propisi ne utiču na postojeća vozila ili prodaju polovnih automobila.)

Utjecaj na emisije zabrane automobila na plin u Kaliforniji

Trenutno, transport ostaje najveći pojedinačni izvor emisije stakleničkih plinova u Kaliforniji, sa 40 posto.

Ali CARB projekcije procjenjuju da će zabrana automobila na plin smanjiti emisiju stakleničkih plinova iz automobila i lakih kamiona za 62% između 2026. i 2040. To je ekvivalentno skoro 400 miliona metričkih tona stakleničkih plinova, odnosno sagorijevanju 915 miliona barela nafte.

Slično tome, emisije dušikovog oksida – zagađivača povezanog s ozbiljnim zdravstvenim nedostacima – će pasti za 70%. Agencija procjenjuje da će samo zdravstvene beneficije iznositi oko 13 milijardi dolara do 2040. godine.

Čekaj, zar električna vozila nisu skupa za prosječnog potrošača?

Danas, da – električna vozila obično koštaju više od ekvivalentnih modela na gas, čak i nakon poreskih kredita. (Iako su uštede na gorivu i održavanju, uz zdrav federalni porezni kredit, imaju ukrao malo istine iz ove izjave.)

Međutim, niže cijene EV palica su jedan od namjeravanih ishoda zabrane automobila na plin u Kaliforniji.

Kalifornija je najveće tržište automobila u zemlji, sa skoro 12% svih prodatih novih vozila. Drugim riječima, prevelik je da bi ga proizvođači automobila ignorirali – i to zna.

EV su uglavnom očekuje se da će dostići paritet troškova s ekvivalentnim plinskim modelima do 2030. Ali kalifornijska presuda podstiče proizvođače automobila da brže proizvode više električnih vozila, uz istovremeno inovacije kako bi dizajn učinili privlačnijim i efikasnijim.

Ohrabrivanje proizvođača da ulože resurse u istraživanje i razvoj, istovremeno osiguravajući tržište za krajnji proizvod, vjerovatno će dovesti do pada cijena naljepnica za EV. (I to nije slučajno.)

Javna recepcija: sopstveni hibrid

Zabrana automobila na benzin u Kaliforniji do sada je dobila različite ocjene.

Pristalice presude kažu da će ova politika pomoći američkom prijelazu na čistiji transport brže, uštedjeti potrošačima novac na plinu i održavanju i potaknuti lokale da izgrade infrastrukturu za punjenje električnih vozila. Sve ovo moglo bi povećati propagandu oko električnih vozila i donijeti vlasništvo na dohvat ruke prosječnom potrošaču.

S druge strane, neke države i kompanije (često u industrijama vezanim za naftu) nazvale su vladajuće teškom rukom, tvrdeći da stroga pravila ugrožavaju stabilnost američke automobilske industrije ili njihove poslovne modele. Iznijansiraniji argumenti tvrde da je 2035. prerano da bi države prevazišle logističke izazove provođenjem politike.

Možda je iznenađujuće da proizvođači automobila općenito podržavaju nastojanje države da izbaci električna vozila. (Fordov glavni službenik za održivost nazvao je ovu politiku „značajnim standardom koji će definirati čist transport i postaviti primjer Sjedinjenim Državama.”)

Ipak, mnogi su zabrinuti zbog ograničene infrastrukture za punjenje električnih vozila u Kaliforniji. Nekoliko proizvođača automobila i rudarskih kompanija također ima izrazila zabrinutost o njihovoj sposobnosti da nabave dovoljno sirovina da ispune potražnju za baterijama.

Karike i pukotine u nacionalnom lancu

Odluka Kalifornije je značajna – i legalna – zahvaljujući svom odnosu sa saveznim Zakonom o čistom zraku.

Zbog faktora kao što su njena veličina, stanovništvo i poljoprivredna industrija, Kaliforniji je dozvoljeno da postavlja strože standarde za emisije od federalne vlade. Prema Zakonu, druge države mogu birati između usvajanja kalifornijskih pravila ili pridržavanja saveznih smjernica.

Istorijski gledano, oko 15-17 država obično usvaja kalifornijske standarde. Ako svi budu slijedili primjer nedavne presude, zabrana automobila na plin u Kaliforniji odnosila bi se na otprilike 1/3 američkog tržišta automobila.

Ovog puta, to nije garancija.

Očekuje se da će nekoliko država, uključujući Washington, Oregon, Massachusetts, New York i Vermont, usvojiti većinu ili cijelu zabranu u Kaliforniji. Nekolicina se odlučila za održavanje javnih foruma o tom pitanju, dok drugi imaju „zakone o pokretanju“ da se automatski uključe.

Ali nekoliko država je već napravilo prekide po tom pitanju. Na primjer, guverner Minnesote Tim Walz je naznačio da država namjerava postaviti vlastite standarde za “smanjenje troškova i povećanje izbora” za birače u državi.

Slično, guverner Kolorada Jared Polis napominje da država neće usvojiti pravilo. Ured za energetiku Colorada podržao je njegov stav, navodeći skepticizam u vezi sa “zahtijevanjem da 100% prodanih automobila bude električno do određenog datuma jer se tehnologija brzo mijenja”.

I dok je Virginia prošle godine usvojila zakon koji prati kalifornijske standarde o emisiji, guverner Glenn Youngkin je rekao da će pokušati ukinuti zakon o pokretanju.

Punjenje ili prskanje isparenja: Kako investitori napreduju

Kalifornijska zabrana automobila na benzin ima na desetine široko rasprostranjenih implikacija za nju i naciju. Ali perspektiva bi takođe mogla pomoći pripremljenim investitorima – ili naškoditi nepripremljenima.

Na primjer, naftne kompanije i proizvođači automobila koji koriste samo gas mogu izgubiti značajne sume kako se svijet pomjera prema električnim vozilima. Zabrana Kalifornije mogla bi potencijalno utjecati na 1/3 američkog tržišta automobila, pojedajući njihov potencijalni profit. Čak i proizvođači automobila koji se prebace na EV će izgubiti – barem kratkoročno – jer pojačavaju istraživanje i razvoj kako bi zadovoljili potražnju za električnim vozilima.

Zabrana automobila na plin također će donijeti neke teške pobjednike. Naravno, proizvođači električnih automobila sjede na vrhu gomile, jer kalifornijska vlada sve osim nalaže da pojačaju proizvodnju kako bi služili kalifornijskim potrošačima.

Kompanije koje učestvuju u lancu EV infrastrukture također imaju koristi, poput građevinskih kompanija koje grade stanice za punjenje električnih vozila i rudara i rafinerija koje proizvode komponente baterija.

Presuda može čak dovesti do pobjednika na neočekivanim mjestima. Jedan od primjera mogu biti kompanije za čistu energiju – poput proizvođača solarnih panela ili kopača geotermalnih bunara – koje mogu vidjeti povećanu potražnju jer je potrošačima potrebna mogućnost dopunjavanja goriva čak i kada se mreža isključi.

Svaka od ovih industrija će imati koristi od zabrane gasa, ili će joj naštetiti... barem na kraju. Ali njihov uticaj možda neće biti trenutan ili brzo delujući. Budući da zabrana postavlja privremene ciljeve koji se produžuju na desetak godina (a pune posljedice neće biti vidljive 1-2 decenije nakon toga), kompanije koje su uključene morat će igrati dugu igru.

Kao investitor i vi biste trebali.

Naravno, ulaganje u polako rastuće zalihe električnih vozila, lov na rudare litijuma ili odvikavanje od zaliha gasa tokom decenije ili dvije nije baš uzbudljivo. Ali s obzirom na uticaj Kalifornije na američku transportnu infrastrukturu, nije if odluka će uticati na vaš portfolio – jeste kada.

Pametni investitori će se pripremiti da uskoro uskoče u ovaj voz i pojure se dugim, sporim talasom do vrha. Predugo čekanje moglo bi da vas ostavi da prskate po prašini.

Jedinstveni načini da profitirate od zabrane automobila na benzin u Kaliforniji

EV i Q.ai dijele barem jedno zajedničko: oboje inoviramo za budućnost.

Dok električna vozila imaju za cilj smanjenje emisija, Q.ai pomaže investitorima da kapitaliziraju svoj finansijski potencijal uz pomoć vještačke inteligencije.

Ako tražite jedinstvene načine da inovirate s nama i istovremeno iskoristite kalifornijsku presudu, možemo vam pomoći i u tome.

Na primjer, naše Infrastrukturni komplet dizajniran je tako da ima koristi od napora savezne vlade da poboljša nacionalnu infrastrukturu – uključujući infrastrukturu električnih vozila. I sa našim Clean Tech Kit, možete požnjeti nagrade od mandata za čistu energiju u električnim vozilima, čistoj proizvodnji energije i još mnogo toga.

Preuzmite Q.ai danas za pristup strategijama ulaganja koje pokreće AI. Kada uplatite 100 USD, na vaš račun ćemo dodati dodatnih 50 USD.