Xiaomi pušta električni automobil za 4 dolara jeftiniji od Teslinog modela 3 kako se ratovi cijena zahuktavaju

PEKING — Kineska kompanija za pametne telefone Xiaomi saopštila je u četvrtak da će prodati svoj prvi automobil za daleko manje od Teslinog Modela 3, jer se ratovi cena zahuktavaju na kineskom tržištu električnih automobila koji je žestoko konkurentan.

Izvršni direktor Xiaomija Lei Jun rekao je da će se standardna verzija SU7 prodavati za 215,900 juana (30,408 dolara) u zemlji - cijena koju je priznao značila bi da kompanija svaki automobil prodaje s gubitkom.

Teslin model 3 počinje od 245,900 juana u Kini.

Lei je tvrdio da je standardna verzija SU7 nadmašila model 3 u više od 90% njegovih specifikacija, osim u dva aspekta za koja je rekao da bi Xiaomi-u moglo biti potrebno najmanje tri do pet godina da sustigne Teslu.

Isporuke bi trebalo da počnu do kraja aprila, rekao je on. Lei je takođe tvrdio da Xiaomi-jeva fabrika automobila, za koju su svi „ključni“ koraci potpuno automatizovani, može proizvesti SU7 svakih 76 sekundi. Nije odmah bilo jasno da li je fabrika u potpunosti operativna.

Ranije ove sedmice, izvršni direktor Xiaomija rekao je na društvenim mrežama da će SU7 biti najbolja limuzina “ispod 500,000 juana” (69,328 dolara).

Automobil ulazi na žestoko konkurentno tržište u Kini, gdje kompanije lansiraju niz novih modela i smanjuju cijene kako bi opstale. Kineski telekomunikacijski gigant Huawei udružio se s tradicionalnim proizvođačima automobila, a posebno je lansirao brend Aito čija su vozila često izložena u Huaweijevim salonima pametnih telefona.

TeslaModel 3 je najprodavanija nova energetska limuzina u Kini koja ima domet vožnje od najmanje 600 kilometara (372 milje) i košta manje od 500,000 juana, prema podacima sa industrijske web stranice Autohome.

BYDHan limuzina počinje od 169,800 juana, prema Autohomeu.

Nio's ET5 počinje od 298,000 juana, dok xpengP7 počinje od 209,900 juana, pokazuju podaci. Zeekrova limuzina 007 u vlasništvu kompanije Geely počinje od 209,900 juana, prema Autohomeu.

Prema podacima Kineskog udruženja putničkih automobila, prodaja novih energetskih vozila, koja uključuju automobile na samo baterije, porasla je u Kini i čini oko jedne trećine prodatih novih putničkih automobila.

SU7 je dio Xiaomijeve nedavno lansirane strategije “Human x Car x Home” koja nastoji izgraditi ekosistem uređaja povezanih s njegovim novim HyperOS operativnim sistemom. Većina prihoda kompanije je od telefona, a nešto manje od 30% dolazi od uređaja i drugih potrošačkih proizvoda.

Iako je Xiaomi općenito poznat po pristupačnijim proizvodima, njegov predsjednik Lu Weibing rekao je za CNBC ranije ove godine da kompanija slijedi strategiju premiumizacije od 2020. godine – i da u tom cjenovnom segmentu postoji oko 20 miliona korisnika koji bi mogli kupiti SU7.

Lu je za CNBC rekao da će SU7 prvo biti prodat potrošačima u Kini i da će biti potrebno najmanje dvije do tri godine za bilo kakvo lansiranje u inozemstvo.

Kompanija je pokazala automobil na Mobile World Congressu u Barseloni krajem februara, nakon otkrivanja eksterijera i tehnologije vozila u Pekingu krajem decembra.