Najveći hibridni brod na svijetu za prevoz putnika između Velike Britanije i Francuske

Brod koji će prevoziti putnike između Velike Britanije i Francuske u narednih nekoliko godina bit će najveći hibridni brod ikada izgrađen, prema operateru Brittany Ferries.

U saopćenju od utorka, kompanija je rekla da će brod Saint-Malo imati kapacitet baterije od 11.5 megavat sati. To je, dodala je firma, "otprilike dvostruko više od onoga što se obično koristi za hibridni pogon u morskim plovilima".

Brittany Ferries je rekao da bi brod trebao biti isporučen 2024. godine. Drugi hibrid pridružit će se njegovoj floti ubrzo nakon toga, putujući između Portsmoutha i Caena.

Ideja koja stoji iza hibridnih brodova je da mogu da rade na tečni prirodni gas (fosilno gorivo), na bateriju ili na kombinaciju to dvoje.

Brittany Ferries je rekao da Stena RoRo gradi ukupno tri hibridna broda koristeći hibridnu tehnologiju finske firme Wärtsilä.

“Velika veličina baterije omogućit će plovilima da rade punom snagom, koristeći i propelere i sve potisnike za manevrisanje bez emisija u lukama i iz njih, čak i po lošem vremenu,” rekao je Hakan Agnevall, izvršni direktor Wartsile.

Pomorski transport se ne razlikuje od ostalih vrsta mobilnosti po tome što ima značajan uticaj na životnu sredinu.

Prema Transport & Environmentu, kampanji sa sjedištem u Briselu, brodovi predstavljaju "značajan izvor potrošnje nafte i emisija u EU".

Pozivajući se na analizu podataka iz Eurostata, T&E dodaje da je u 2019. pomorstvo u EU trošilo “12.2% cjelokupnog transportnog goriva”.

Na drugom mjestu, Međunarodna energetska agencija kaže da je međunarodna plovidba bila odgovorna za oko 2% planetarnih emisija ugljičnog dioksida povezane s energijom u 2020.

Uz zabrinutost u pogledu održivosti i velikih ekonomija i preduzeća širom svijeta koji žele smanjiti emisije i ispuniti nulte ciljeve, sektor će morati pronaći nove načine za smanjenje ekološkog otiska svog poslovanja.

Zadatak je ogroman. Ranije ove godine, izvršni direktor brodskog giganta Moller Maersk priznao je za CNBC prelazak na „zelena“ goriva koštao bi, ali je naglasio važnost fokusiranja na širu sliku, a ne na kratkoročni bol. 

Komentari Sorena Skoua uslijedili su dan nakon što je njegova kompanija rekla da želi da cjelokupno poslovanje dostigne neto nultu emisiju stakleničkih plinova u 2040. godini, 10 godina ispred svog prethodnog cilja.