Radnici u Šangaju se bore da se vrate na posao

PEKING – Strane kompanije se bore da vrate radnike u fabrike nakon sedmica karantina u Šangaju, dok se ta zemlja bori protiv najgore epidemije Covida od početka pandemije.

Skoro mjesec dana otkako su u Šangaju počela ozbiljna ograničenja Covida, kompanije iz SAD-a i Velike Britanije kažu da je manje od polovine njihovih zaposlenih u mogućnosti da se vrati na posao.

Od marta, kontinentalna Kina uvela je ograničenja putovanja i naredbe o ostanku kod kuće u ekonomskim centrima od južnog grada Shenzhena do sjeverne provincije Jilin. Opseg kontrole Covida varirao je u zavisnosti od regiona.

Zatvaranja u jugoistočnoj metropoli Šangaju, koja su počela u velikim razmjerima krajem marta, bila su među najteže remetilačkim – za svakodnevni život, i za strane kompanije i njihove lance opskrbe. Grad čini oko 3.8% kineskog BDP-a, ali je dom najprometnije luke na svijetu.

Prošlog petka, kinesko ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je da je poslalo tim u Šangaj. Ministarstvo je pozvalo na davanje prioriteta obnavljanju rada u 666 velikih preduzeća u industrijama kao što su čips, biofarma i proizvodnja automobila i opreme.

"Značajan" broj članova Privredne komore Evropske unije u Kini nalazi se na bijeloj listi, posebno u sektorima proizvodnje, hemikalija i automobila, rekla je Bettina Schoen-Behanzin, potpredsjednica komore i predsjedavajuća Šangaja.

Ali "mnoge kompanije se i dalje suočavaju s izazovima nedostatka radne snage i logističkih poteškoća", rekla je ona za CNBC u izjavi, procjenjujući da manje od 30 posto radne snage članova ima pravo da se vrati na posao zbog izolacije.

Biti na listi znači da bi tvornica mogla nastaviti s radom ako radnici žive na lokaciji proizvodnje, a kontakt je ograničen na osobe s validnim negativnim testovima na virus - što je lokalno poznato kao "upravljanje u zatvorenom krugu".

„Neki procjenjuju da uz ponovno otvaranje bijele liste, zahtjevi za postizanje statusa zatvorene petlje možda neće biti ostvarivi, ili možda samo 30-40% osoblja može pozvati natrag u proizvodne pogone“, Matthew Margulies, viši potpredsjednik operacija u Kini za američko-kinesko poslovno vijeće, navedeno je u e-poruci.

Poteškoće sa dovođenjem radnika u fabrike znači da kompanije ne mogu lako da dovedu novo osoblje za druge smjene, kažu strane poslovne organizacije.

Prije nego što je lista objavljena, neke kompanije u Šangaju i drugim regijama koje su podvrgnute izolaciji zbog Covida mogle su održavati minimalne operacije prema protokolima zatvorene petlje.

Kada kompanije pokušaju da dovedu nove radnike, to obično „propadne u lokalnim zajednicama koje ne žele da puste ljude“, rekao je Johan Annell, partner u Asia Perspective, konsultantskoj firmi koja prvenstveno radi sa sjevernoevropskim kompanijama koje posluju u Istočna i Jugoistočna Azija.

Još jedan izazov za radnike koji ipak dobiju dozvolu da napuste svoje stanove su ograničenja putovanja vezana za Covid, u tom trenutku proces povratka na posao "obično propadne", rekao je.

Ograničenja transporta takođe mogu uticati na isporuku delova.

Postoji „strah među vozačima kamiona, ako rizikujete 14-dnevni karantin da odete u tu fabriku, možda ćete preskočiti tu isporuku i učiniti nešto drugo“, rekla je Annell.

Da bi preduzeće moglo da radi sa 30% kapaciteta za nedelju dana ili tako nešto je "stvarno dobar ishod", dodao je on.

"Jedina dobra stvar u vezi sa trenutnom situacijom je da je toliko očigledno neodrživa za privredu i sve kompanije da neće dugo trajati", rekao je. “Ne bih očekivao da će situacija biti ni približno tako loša kao sada kada dođemo u drugu polovinu maja ili juna.”

Lokalna ograničenja variraju od pokrajine do pokrajine i mogu se kretati od sveobuhvatne zabrane putovanja do zahtjeva za testiranje na viruse za vozače.

Različite mjere su uzele neravnomjeran danak u preduzećima, bilo stranim ili kineskim.

Mjera kineskog drumskog teretnog prometa pala je za 27.2% u cijeloj zemlji od 1. do 17. aprila u odnosu na prije godinu dana, istakao je glavni kineski ekonomista Nomura Ting Lu u izvještaju u srijedu.

Što se tiče Šangaja, ista transportna mjera pala je za 82.6% u istom vremenskom periodu, navodi se u izvještaju.

Kineska centralna vlada je više puta pozvala lokalne vlasti da podrže transportne usluge i uklone ograničenja, kao što je prisiljavanje vozača da čekaju rezultate testa na virus prije nego što krenu dalje.

Prošle sedmice, izvršni direktor Huawei Consumer Business Group Richard Yu upozorio je u objavi na WeChat-u — sličnom ažuriranju na Facebooku — da će, ako se rad i proizvodnja u Šangaju ne mogu nastaviti do maja, sve industrijske i tehnološke kompanije koje imaju veze u lancu snabdijevanja u regiji morati zaustaviti proizvodnju, posebno automobila.

Huawei je potvrdio sadržaj Yuove objave sa njegovog ličnog naloga, o čemu su prvi preneli kineski mediji. Yu-in post je stigao otprilike u isto vrijeme kada je vlada objavila bijelu listu.

Na pitanje o takvim upozorenjima i problemima sa kadrovima, ministarstvo industrije je novinarima u utorak odgovorilo da su problemi samo "privremeni" i da će vlasti poboljšati sistem bijelih lista.

“S jedne strane, mislimo da vlada razumije koliko je Šangaj važan. S druge strane, 600 proizvodnih kompanija — to je dobar prvi korak, ali postoje hiljade proizvodnih kompanija u Šangaju koje su zatvorene“, rekao je u telefonskom intervjuu Michael Hart, predsjednik Američke privredne komore u Kini sa sjedištem u Pekingu. srijeda.

„Imali smo neke od naših kompanija u sjevernoj Kini da nas kontaktiraju, njihovi ključni dobavljači u Šangaju nisu među onima kojima je dozvoljeno ponovno pokretanje“, rekao je Hart.

Strane kompanije u Kini prijavile su različita stanja povratka na posao. Šangaj i dalje izvještava o novim dnevnim slučajevima Covida od oko 20,000, sa i bez simptoma.

TeslaFabrika u Šangaju je od srijede "pokrenula i radila", kaže izvršni direktor Elon MuskKomentari korisnika tokom razgovora o tromjesečnoj zaradi, prema transkriptu StreetAccount-a. “Oni su zaista imali značajne izazove zbog gašenja Covid-a, a ipak su uspjeli proizvesti ogroman broj visokokvalitetnih vozila.”

S druge strane, američka hemijska kompanija DuPont rekao je za CNBC kasno u utorak da, iako većina njegovih proizvodnih lokacija u Kini radi normalno ili pod upravljanjem zatvorenog kruga, one u Šangaju ostaju zatvorene.

„Naše proizvodne lokacije u Šangaju će nastaviti proizvodnju čim dobijemo odobrenje vlade i kada našim kolegama bude dozvoljeno da napuste zdravstvenu menadžment u zajednici“, saopštila je kompanija. „Procjenjujemo logističke izazove u lancu snabdijevanja i tražimo alternativne rute i sisteme za transport proizvoda i materijala kako bismo zadovoljili potrebe naših kupaca.”

Od ponedjeljka, Volkswagen rekao je da procjenjuje koliko je izvodljivo obnoviti proizvodnju u svojoj fabrici u Antingu na periferiji Šangaja, dok su njene fabrike u sjevernom gradu Changchun u provinciji Jilin "postupno obnovile proizvodnju".

Nemački hemijski gigant BASF rekao je u srijedu da njegove lokacije u Šangaju rade pod ograničenjima lokalnog upravljanja od kraja marta, a neke proizvode na smanjenom nivou.

"Postojali su pojedinačni problemi u snabdevanju sirovinama, poremećaji u logistici i nedostatak radne snage, koji utiču na naše poslovanje i poslovanje", rekla je kompanija, napominjući da većina njenih proizvodnih lokacija u Kini i dalje radi.