Hoće li vozači dodatno plaćati za nadogradnju softvera, nove funkcije? Naravno, ako proizvođači automobila biraju mudro

Proizvođači automobila polažu velike nade da će ono što neki stručnjaci za automobilsku industriju nazivaju "pametnom tehnologijom" automobila pretvoriti u značajnu profitni centar — odnosno profit od prodaje novih funkcija i nadogradnji putem bežičnih ažuriranja softvera.

Taj poslovni model nosi neke rizike, ali to je neizbježan koncept, kaže Moshe Shlisel, izvršni direktor izraelske auto tehnološke kompanije GuardKnox, specijalista za sajber sigurnost.

Automobili slijede isto evolucija kao personalni računari, laptopovi i pametni telefoni, kaže on u nedavnom telefonskom intervjuu. Ljudi su počeli očekivati ​​da će svi njihovi elektronski uređaji biti brzi i laki za ažuriranje i nadogradnju, a to će uključivati ​​i njihove automobila i kamiona.

“Nova generacija sa nultim vremenom nema vremena za čekanje, niti za čitanje. Njima je potrebno da sve bude upravo sada, a to mijenja način na koji kupci gledaju na svoja vozila”, kaže Shlisel. “Razlog za to je što smo prestali da se krećemo brzinom modela T. Sve je širokopojasno.”

Uz to, “pametna fonizacija” uključuje i neke rizike izvršenja za proizvođače automobila i dobavljače, ovisno o tome kako primjenjuju koncept.

Može biti teško naplatiti nadogradnje ili primijeniti poslovni model zasnovan na pretplati, na karakteristike s kojima su kupci već upoznati, poput grijanih sjedišta, kaže Shlisel.

Neki proizvođači automobila su govorili o ožičenju svih automobila za grijanje sjedišta, na primjer, ali o njihovom uključivanju samo kada kupci to plate. Privlačnost bi trebala biti da grijana sjedišta plaćate samo kada je vjerovatno da ćete ih koristiti, nekoliko zimskih mjeseci svake godine, umjesto da ih plaćate kada kupujete automobil, i da ih koristite samo pola radnog vremena.

„Određene karakteristike, navikli smo da ih imamo u vozilima“, kaže Šlisel. “Grijači sedišta, imamo oduvek. Zašto uzeti nešto od mene, i tražiti da platim za to? Mislim da to neće uspjeti. Ali mogućnost ažuriranja, prilagođavanja,” to je druga priča, kaže on.

Ljudi bi bili spremniji platiti za ažuriranja softvera koja pružaju „probojne“ funkcije čim postanu dostupne, kao što su veće performanse ili veći domet za električna vozila, ili za veće prilagođavanje, kaže Shlisel.

„Recimo da sam odlučio da sada želim magenta unutrašnja svjetla u svom autu. Ne želim da idem u radnju, ne želim da čekam. Zašto? Jer ja to želim”, kaže on. “A sutra ću koristiti drugu boju.”