Zašto američki potrošači sumnjaju u povećanje cijena plina - i koliko stanice zapravo profitiraju od galona goriva

„Glavni razlog zbog kojeg su maloprodajne cijene benzina u martu dostigle rekordno visok nivo bila je ruska invazija na Ukrajinu, protiv skučenog globalnog tržišta nafte“, rekao je Brian Milne, urednik, menadžer proizvoda u DTN-u. “Potražnja za naftom se brzo oporavila od pandemijskih blokada, nadmašujući rast ponude, s invazijom na Ukrajinu i naknadnim sankcijama na izvoz ruske nafte koje su pojačale zabrinutost zbog poremećaja u opskrbi i nestašice.”

To je malo utjehe za američke vozače koji su 4.353. marta platili u prosjeku 11 dolara po galonu benzina, što je najviša zabilježena cijena, prema GasBuddy podacima.

Pročitajte: Šta za tržište znači Bajdenova istorijska odluka da oslobodi rezerve nafte

Pogledajte i: Porast troškova dizela mogao bi pogoditi potrošače teže od rekordnih cijena benzina

U srijedu je pododbor za nadzor i istrage Predstavničkog doma za energetiku i trgovinu kojim upravlja planira da ima rukovodioce iz velikih naftnih kompanija, uključujući Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp.
XOM,
-0.52%
i BP PLC
BP,
-0.30%,
svjedočiti na ročištu pod naslovom “Izdubljeno na benzinskoj pumpi: Velika nafta i američki bol na pumpi.”

Saslušanje dolazi u trenutku kada političari i potrošači ističu da su mnoge naftne kompanije ostvarile velike profite usred skoka cijena nafte. BP je ostvario najveći profit od 2012. godine prošle godine.

U onome što bi moglo izazvati pozive u SAD-u i Evropi za nametima za nenamjeran profit ili slično povezanom s rastućim cijenama energije, Exxon je rekao u podnesku kasno u ponedjeljak da bi njegova dobit u prvom kvartalu mogla premašiti 9 milijardi dolara, u poređenju sa 8.8 milijardi dolara u četvrtom kvartalu.

To je dijelom zahvaljujući promjenama cijena sirove nafte između 1.9 i 2.3 milijarde dolara i promjenama cijena gasa do oko 400 miliona dolara, kaže Exxon u dokumentaciji. To bi bilo nadoknađeno tanjim maržama u hemikalijama, oštećenjima vezanim za napušta Rusiju nakon početka invazije i dr.

Očekuje se da će Exxon objaviti izvještaj krajem ovog mjeseca, a konsenzus FactSet-a traži korigovanu zaradu po dionici od 2.17 dolara, što bi se uporedilo sa prilagođenom dobiti po dionici od 65 centi po dionici u kvartalu prije godinu dana.

Druge velike energetske kompanije još nisu dostavile ažuriranja za prvi kvartal, što je pomalo neobično u strogo skriptiranom svijetu integriranih divova.

Ljudi gledaju na profit naftnih kompanija i misle da "samovoljno podižu cijene [benzina]", ali također potencijalno ne gledaju na "ogromne" gubitke za te kompanije u 2020., rekao je Patrick De Haan, šef analize nafte u GasBuddyju.

Ideja o povećanju cijene gasa "nije fer procjena" tržišta, rekao je on. Naftne kompanije, naravno, bolje prolaze kada su cijene nafte više, ali tvrdnje o kopanju više su „glas frustracije“ zbog rasta cijena nafte.

Cijene goriva općenito "zaostaju za povećanjem i smanjenjem" cijene nafte bilo gdje od dva do četiri dana prije nego što se počnu kretati u smjeru velike promjene cijene nafte, Saif De Haan, i postoji neka "istina o ' raketne i 'pernate' cijene”, s obzirom na to da cijene mogu “raketirati” i onda polako opadati.

Ali benzinske pumpe su svjesne da je tržište bilo izuzetno nestabilno i posljednje što žele učiniti je značajno smanjiti cijenu za, recimo, 10 ili 15 centi po galonu, samo da bi veleprodajne cijene porasle za 20 centi, rekao je.

U 2021. godini cijena sirove nafte iznosila je skoro 54% prosječne maloprodajne cijene po galonu benzina, prema Upravi za energetske informacije. Dakle, logično je da bi rast cijena nafte u SAD od 60. aprila od otprilike 1 posto, u odnosu na isto vrijeme prije godinu dana, doveo do skoka cijena benzina na pumpi. Po prosječnih 4.175 dolara za benzin 4. aprila, cijene su 46% više nego prije godinu dana, pokazuju podaci GasBuddyja.

Ali to ne znači veliki profit od prodaje benzina za naftne kompanije. U nedavnom izvještaju, Jeff Lenard, potpredsjednik strateških industrijskih inicijativa u Nacionalnoj asocijaciji prodavnica ili NACS, rekao je da samo oko 39% od 145,000 prodajnih mjesta u zemlji ima brendirano gorivo iz jedne od pet velikih naftnih kompanija, i samo oko 0.1% američkih benzinskih stanica je zapravo u vlasništvu velike naftne kompanije.

Marža na galon gasa u prosjeku iznosi 30 centi, a nakon troškova kao što su naknade za kreditne kartice, trgovci na malo imaju "neto profit od oko 10 centi po galonu", rekao je Lenard.

Američki vozači troše otprilike 9 miliona barela benzina dnevno. Pomnoženje sa 365 dana u godini i sa 42 galona u barelu pri tih otprilike 10 centi po galonu maloprodajnog neto profita dodaje do 14 milijardi dolara procijenjene godišnje dobiti od prodaje benzina u zemlji - za svih 145,000 prodavaca goriva, rekao je Lenard .

„Tvrdnje o povećanju cijena duž lanca opskrbe benzinom su neiskrene, tražeći žrtvenog jarca za industriju koja je pod izvanrednim regulatornim nadzorom kako bi odvratila pažnju od inflatornih pritisaka koji štete američkim potrošačima“, rekao je Milne iz DTN-a.

Claudia Assis iz San Francisca doprinijela je ovoj priči.