Zašto se ljudi ponašaju uprkos rizicima

Incidenti koji uključuju neposlušne putnike u Sjedinjenim Državama se smanjuju.

Ali dobre vijesti bi mogle tu završiti.

U prosjeku je bilo oko 500 prijava neposlušnih putnika mjesečno u 2021. godini, prema podacima američke Federalne uprave za avijaciju. U prva tri mjeseca 2022. ovaj broj je pao na oko 350 prijava mjesečno, prema statistici FAA.

To je napredak, posebno imajući u vidu da ima daleko više letova nego početkom 2021. godine, kada su izvještaji o incidentima dostigli vrhunac svih vremena.

Međutim, to je još uvijek daleko od broja ispada u letu zabilježenih prije pandemije, a koji su se od 2014. do 2019. događali oko 10 puta mjesečno, prema proračunima CNBC-a.  

U 2021. godini, skoro 3 od 4 neposlušne prijave putnika odnosile su se na poštivanje maski, prema FAA, koja prati letove koji polaze ili stižu u Sjedinjene Države.

Za neke je odbijanje nošenja maske postalo i politička izjava i oznaka lične autonomije, rekla je Sharona Hoffman, kodirektorica Pravno-medicinskog centra na Pravnom fakultetu Univerziteta Case Western Reserve.

Mnogi od ovih ljudi ne žele da im se kaže šta da rade, a letenje je „okruženje u kojem im se govori šta da rade – sve vreme – satima”.

Bes na ne baš prijateljskom nebu je takođe manifestacija besa koji se dešava na zemlji, rekla je ona. Za svaki snimak putnika avio-kompanije koji ga izgubi na letu, postoje i drugi na prodavnicama, sastancima školskog odbora i bankama.

Mjere Covid-a dodatno su povećale stres zbog letenja, rekao je Hoffman. Obroci, piće i grickalice su u jednom trenutku odnešeni, "tako da su uklonjene sve stvari koje su odvlačile pažnju i zabavljale ljude", rekla je ona.

Bryan Del Monte, predsjednik Agencije za avijaciju, marketinške kompanije za avio industriju, složio se da bi stres mogao biti iza porasta neposlušnog ponašanja.   

„Međutim, pod velikim sam stresom i nekako ne idem na banane u avionu, ne udaram stjuardesu... dok to snima 20-30 ljudi“, rekao je.

Prijetnje ili ometanje dužnosti člana posade može rezultirati novčanim kaznama, zabranama letenja, federalnim krivičnim prijavama i zatvorom. S obzirom da je većina putnika naoružana video kamerama na svojim telefonima, postoji i rizik da nesvjesno postanu zvijezda viralnog videa, što može – i jeste – dovesti do ukidanja posla i deportacije.  

Ali ono što je za jednu osobu razarajući javni napad bijesa za drugu može biti čin galantnosti, rekao je Hoffman, navodeći one koje mnogi žele da budu "heroj zagovornika antimaski".  

Drugi ne smatraju da se pravila primjenjuju na njih, rekao je Hoffman, dodajući da su "ljudi navikli da misle da će dobiti izuzetak", što je možda bio slučaj za njih s mandatom za vakcinaciju.

Hoffman je rekao da, iako je mnogo na kocki zbog lošeg ponašanja na komercijalnim letovima, "ljudi stalno čine zločine".

Većina ne misli da će biti uhvaćeni ili kažnjeni, rekla je.

Mogli bi biti u pravu.

Od 1,091 prijava neposlušnih putnika ove godine, manje od 30% je istraženo, a samo 15% je rezultiralo "mjerom prinude", prema FAA. Ipak, to je više od 6% prijava koje su rezultirale prinudnim mjerama 2021. godine, rekao je Del Monte.

"Provedbene radnje" sada znači predložene novčane kazne, rekao je glasnogovornik FAA za CNBC. U prošlosti je uključivao upozorenja i savjetovanje, ali je to završilo FAA-ovom politikom “nulte tolerancije” koja je počela u januaru 2021.

Maksimalne kazne su također povećane - sa 25,000 dolara na 37,000 dolara po prekršaju - a jedan incident može rezultirati višestrukim prekršajima, prema FAA.

Ali to nije dovoljno, rekao je Del Monte, koji je rekao da treba učiniti mnogo više.

“Kažnjavanje ovih ljudi očigledno nije sredstvo odvraćanja,” rekao je on. „Većina njih — 300, 3,000, 30,000 ili 3 miliona dolara — ne bi bilo važno. Oni su dokaz presude.”

Još manje ljudi suočava se s krivičnim postupcima, rekao je. FAA, koja nema nadležnost krivičnog tužilaštva, rekla je to uputio 37 neposlušnih putnika na FBI prošlog novembra. Kasnije tog mjeseca, državni tužilac Merrick Garland uputio je američke advokate dati prioritet procesuiranju saveznih zločina u komercijalnim avionima.

Budući da je većina problema vezana za maske, izvještaji o neposlušnim putnicima vjerovatno će pasti kada prestanu mandati za maske, rekao je Del Monte.

Maske više nisu potrebne u nekoliko velikih evropskih avioprevoznika i mogle bi završiti u Sjedinjenim Državama 18. aprila, kada ističe savezni mandat. Od Azije se, s druge strane, očekuje da duže zadrži mandate. Vijesti o neposlušnim letačima u regiji i dalje su rijetke zahvaljujući, dijelom, kulturi nošenja maski koji prethodi pandemiji.

Ipak, čak i bez mandata, malo je vjerovatno da će se incidenti vratiti na broj prije pandemije, rekao je Del Monte.

Oko 28 posto američkih izvještaja o neposlušnim putnicima u 2021. nije se odnosilo na maske, prema FAA. Zanemarujući incidente vezane uz maske u potpunosti, incidenti s neposlušnim putnicima i dalje su porasli za nekih 1,300 posto prošle godine u odnosu na pet godina prije pandemije, prema proračunima CNBC-a.

Najnasilniji napadi na brodove "nemaju nikakve veze s maskama", rekla je Sara Nelson, predsjednica Udruženja stjuardesa-CWA u saopštenju objavljenom 15. februara kao podrška centraliziranoj listi zabranjenih putnika koju dijele aviokompanije.

Ipak, rekao je Del Monte, problem vjerovatno neće uskoro nestati.  

"Iskreno sumnjam da će neznalica koja je odjednom postala stručnjak i za epidemiologiju i za vladavinu zakona biti umirena nedostatkom maske", rekao je. “Ta osoba će nesumnjivo pronaći neku drugu malu nepravdu da stvori uslove zbog kojih će završiti novčano ili zatvorsko.”

Osim toga, avio-kompanije će se tada možda morati suočiti s još jednim problemom maski - "radikalizacijom" letača koji žele da se mandati nastave.

„Mogu da zamene one koji odbijaju da nose masku kao neposlušne“, rekao je on.