Zašto je ove godine tako teško pronaći jeftine avionske karte

Teško je pronaći jeftine avionske karte, a možda neće biti mnogo lakše 2023.

Između nedostatka osoblja, kašnjenja aviona i konzervativnih rasporeda avio-kompanija nakon skupih troškova putni slomovi, broj slobodnih mjesta je ograničen. Avio-kompanije također prenose više cijene goriva i druge troškove na klijente, držeći cijene karata povišenim. Ali putnici su, barem do sada, spremni platiti cijenu.

“Prazni letovi će ponovo biti skupi,” rekao je Scott Keyes, osnivač Scott's Cheap Flights sajta za letove. „Moć određivanja cijena se vratila na aviokompanije za putovanja za zimske praznike.”

Cijene domaćih avionskih karata dostigle su vrhunac u maju, prema Hopperu, koji prati cijene karata, ali su u porastu za praznike u odnosu na prošlu godinu. Ponude domaćih avionskih karata za Dan zahvalnosti u prosjeku koštaju 274 dolara, što je 19 posto više u odnosu na 2021., dok povratna putovanja u zemlji za vrijeme Božića koštaju 390 dolara, što je 40 posto više u odnosu na prošlu godinu, kaže Hopper.

Tri najveće američke avio kompanije — delta, jedinstven i američki — svaki prijavljeni profit i rekord prihod za treća četvrtina. Svi oni očekuju da će ostati profitabilni do kraja godine, kao i jake rezervacije i potrošnja kobrendirane kreditne kartice nastavi.

Daleko je to od početka pandemije Covida kada su putovanja propala, a industrija bila stremi ka rekordnim gubicima. Avio-kompanije su bile podržane sa 54 milijarde dolara pomoći poreskih obveznika da prebrode krizu i pozvao radnici da uzmu otkupe.

„Potražnja nije ni blizu da bude ugušena užurbanom letnjom sezonom putovanja“, rekao je izvršni direktor Delte Ed Bastian tokom kvartalnog poziva avioprevoznika prošle nedelje.

Rezervacije su unatoč tome ostale otporne visoka inflacija i rastuće kamatne stope, jer potrošači odbijaju odustati od bijega, a neki čak pronalaze nove načine putovanja zahvaljujući opuštenijim politikama posjećivanja ureda.

"Uz hibridni rad, svaki vikend bi mogao biti vikend za praznike", rekao je izvršni direktor Uniteda Scott Kirby u tromjesečnom pozivu kompanije u srijedu. “Zato je septembar, inače mjesec van špica, bio treći najjači mjesec u našoj istoriji.”

Ostali obrasci putovanja su se također promijenili. Aviokompanije kažu da održavaju više svojih transatlantskih rasporeda kao putovanja u Evropu ostani popularan duboko u jesen, dajući putnicima priliku da izbjegnu gužvu na popularnim turističkim destinacijama. United i Delta su nedavno rekli da hoće pojačati proljetno i ljetno letenje preko Atlantika, znak za koji očekuju da će se potražnja nastaviti oporavljati sve do 2023. godine.

Tokom praznika, čini se da su i kupci fleksibilniji, lete van tradicionalnih dana putovanja poput srijede prije Dana zahvalnosti ili nedjelje poslije.

„Ako sada pogledate naš raspored za Dan zahvalnosti, tamo ima manje varijabilnosti od vrha do kraja nego što sam sigurno vidio u rasporedu već nekoliko godina“, rekao je Vasu Raja, američki glavni komercijalni direktor, u razgovoru o zaradi u četvrtak.

Delta ne očekuje da će u potpunosti obnoviti svoje kapacitete iz 2019. do sljedećeg ljeta. American je u četvrtak rekao da će se sljedeće godine vjerovatno vratiti na između 95 i 100 posto svojih kapaciteta prije pandemije.

Za četvrti kvartal American planira pad kapaciteta za čak 7% u odnosu na 2019., dok United i Delta planiraju da lete čak 10%, odnosno 9%, ispod nivoa prije tri godine.

Sve tri avio-kompanije su prijavile veći prihod nego 2019. godine, uprkos tome što su letele na manjim redovima - što je znak viših cijena karata, iako su viši troškovi umanjili profit. Rukovodioci su rekli da kupci čak troše više na nadogradnju na prostranija sjedišta.

Plaćena mjesta u premium klasama kreću se za pet do 10 postotnih poena u odnosu na 2019. godinu, rekao je američki izvršni direktor Robert Isom u intervjuu za CNBC-jev “Squawk Box” u četvrtak.

„To pokazuje da klijenti žele da se počastite“, rekao je Isom. “Mislim da je to fenomen koji se nastavlja ne samo sada... već i ako postoji bilo kakva vrsta stagnacije u ekonomiji.”

Dok potražnja raste i mijenja se, osoblje zrakoplovne industrije, posebno pilota, i dalje nedostaje, a mnogima je i dalje potrebna obuka. Manji gradovi morali su da podnesu najveći deo problema jer su avio kompanije prekinule uslugu, navodeći kao razlog nedostatak pilota.

Isporuka nekih aviona kasni, kod najvećih proizvođača bori se za povećanje proizvodnje zbog problema sa radnom snagom i lancem nabavke, ograničavajući sposobnost aviokompanija da rastu.

“To su ograničenja za koja će biti potrebne godine da se u potpunosti riješe,” rekao je Kirby iz Uniteda.

United i American ove sedmice su rekli da će dobiti neke od svojih Boeing aviona kasnije od očekivanog.

Finansijski direktor American Airlinesa Derek Kerr rekao je da avioprevoznik očekuje isporuku 19 aviona Boeing 737 Max 8 2023. godine, u poređenju sa 27 koje je ranije očekivao na osnovu "naših najnovijih smjernica iz Boeinga".

"Nastavljamo blisko sarađivati ​​s dobavljačima kako bismo se suočili s izazovima industrije, stabilizirali proizvodnju i ispunili naše obaveze prema kupcima", navodi se u priopćenju Boeinga. Kompanija objavljuje svoje kvartalne rezultate sljedeće srijede.

Kombinacija izazova industrije održava cijene karata čvrste, trend koji se širi i kroz Main Street i Wall Street.

Najnovije očitanje inflacije pokazalo je da su avionske karte porasle za skoro 43% u odnosu na prošlu godinu, a skoro da su od avgusta, što je uglavnom radno vrijeme za ljetne odmore.

U međuvremenu, NYSE Arca Airline indeks dionica 17 aviokompanija porastao je za više od 9% do sada ovog mjeseca do podneva u četvrtak, što je skoro tri puta više od rasta u S&P 500. Dionice avio-kompanija i dalje su u oštrom padu ove godine zajedno sa širim tržištem.

Osnivač Scott's Cheap Flights Keyes predlaže putnicima da rezervišu što je ranije moguće, pa čak i da razmotre sklapanje ponuda za ljeto 2023. zima.

„Kada otvarate svoje božićne poklone, idealno bi bilo da tada razmišljate o rezervaciji letnjih letova“, rekao je.

Velike avio-kompanije ukinule su naknade za promjene standardnih ekonomskih karata 2020. godine, tako da planovi putnika mogu biti fleksibilniji, iako bi mogli biti na udicu zbog razlike u cijeni.

„Možete napraviti svoje planove olovkom, a ne olovkom“, rekao je.

Aviokompanije su ove godine napravile i mnoge promjene u rasporedu, tako da putnici trebaju biti svjesni da bi se vrijeme letova moglo promijeniti prije njihovog leta.

Iako bi moglo biti teško prodati ulaznice za iduću godinu nakon što potrošite na poklone za praznike i druge troškove, odugovlačeći se čuvajte:

„Cijene u zadnjem trenutku imaju tendenciju da se kreću u jednom smjeru, a ne pada“, rekao je Keyes.