The Bela kuća sada očajnički nego ikad želi da osigura američki lanac snabdijevanja kritičnim mineralima.
To uključuje elemente retkih zemalja i materijale za baterije, kao što su litijum, kobalt i grafit – koji su svi ključni ne samo za električna vozila i skladištenje energije, već i za kompjuterske komponente, kućne aparate i tehnologiju čiste energije uopšte.
Kina kontroliše većinu ovog tržišta…
A jedini zaista efikasan sigurnosni lanac nabavke je da se sve to vrati kući.
Dok rijetke najave mlađih rudara koji istražuju sjevernoamerička mjesta za nove izvore ovih materijala za baterije daju određenu nadu, one su rizične prilike za investitore.
Prva kompanija koja želi vratiti jedan od najvažnijih materijala za baterije kući je Graphex Group doo (GRFXY), koji je upravo najavio planira popis na njujorškoj berzi (NYSE).
Graphex ima operacije kod kuće…
Ali također je među vodećim proizvođačima u Aziji, s ključnim pogonima za preradu grafita parkiranim odmah pored jednog od najvećih svjetskih rudnika grafita.
Proizvodi već skoro deceniju, a sada ima za cilj da učetvorostruči proizvodnju i izgradi most između svojih operacija u Aziji i Severnoj Americi.
To je naš izbor za jedinstvenu priliku da se pozicioniramo u velikoj ekspanziji koja cilja na srce nesigurnosti američkog lanca opskrbe – dragocjeni materijali baterija koji mogu napraviti ili prekinuti revoluciju čiste energije. I to je prilika sa manjim rizikom koji dolazi sa klađenjem na mlađe rudare koji se štite od otkrića komercijalne prirode, a zatim ga mogu razviti.
Graphite nije igra za nove učesnike, a Graphex Grupu vode veterani sa dokazanom proizvodnjom.
Očekuje se da će potražnja za mineralima poput litijuma i grafita porasti za 4,000%
Tokom narednih nekoliko decenija, Bijela kuća kaže da će globalna potražnja za ovim kritičnim mineralima porasti i do 600%.
Ali tačnije za minerale kao što su litijum i grafit koji se koriste u EV baterijama, potražnja će se povećati za čak 4,000%.
Problem je, kaže Bijela kuća, što “SAD sve više zavise od stranih izvora za mnoge prerađene verzije ovih minerala. Globalno, Kina kontrolira većinu tržišta za preradu i rafinaciju kobalta, litijuma, rijetkih zemalja i drugih kritičnih minerala.”
Sada, s rusko-ukrajinskim ratom i povratnom reakcijom sankcija koje podstiču superciklus robe koji je već bio u toku, osiguranje lanca opskrbe ovim mineralima je još hitnije.
Očekuje se da će se prodaja električnih vozila udvostručiti ove godine, a automobilski giganti su motivirani da izbjegnu prekide u lancu opskrbe baterijama i rastuće cijene sirovina.
I dok litijum ima tendenciju da dobije veliku pažnju kada je u pitanju ograničenje ponude, grafit je još jedan zanemareni kritični element ovde, a analitičari predviđaju da će do 2030. grafit potražnja će biti tri puta veća od ponude.
To je zabrinjavajuća situacija, posebno za proizvođače baterija koji traže a industriju vrednu više biliona dolara koji maršira naprijed vrtoglavom brzinom...
Tržište skladištenja energije koje ide ka 426 milijardi $ ...
I ogromna linija evropskih gigafabrika baterija, kao i više od deset novih planiranih u Sjedinjene Države.
Sve ovo ukazuje na to da globalno tržište grafita maršira prema naprijed 50 milijardi dolara do kraja ovoga decenija.
To je zato što grafit čini između 20% -30% materijala svake EV ili baterije za skladištenje energije. Anodni materijali čine litijum-jonsku bateriju mogućim na prvom mestu.
Grafitni most od Azije do Sjeverne Amerike
Sjedinjene Države trenutno uopće ne proizvode grafit, a ne mogu ga ni prerađivati.
Sav prerađeni grafit u svijetu dolazi iz Azije, a od toga 70% iskopanog grafita dolazi iz Kine. Kina je pak odgovorna za preradu gotovo cjelokupnog grafita koji koristi bilo koji proizvođač baterija u svijetu.
To je veliki problem nacionalne sigurnosti i na čijem rješavanju Graphex Group radi.
Sa svojim statusom jednog od 5 najboljih proizvođača sfernog grafita u Kini i jednog od vodećih u svijetu, Graphex (GRFXY) želi postati grupa koja gradi prvi most preko jaza između sve te azijske proizvodnje i nedostatka američke proizvodnje.
Od 2013. godine Graphex Group posluje tik uz jedan od najvećih rudnika grafita na svijetu, u kineskoj provinciji Heilongjiang. Trenutno proizvodi 10,000 metričkih tona sfernog grafita – to je baterija. Ali planovi su u toku da se to poveća 40,000 metričkih tona u naredne tri godine.
To je vrsta povećanja koja je Sjevernoj Americi očajnički potrebna.
A to je upravo ono što Graphex Group radi – donosi svoju patentiranu tehnologiju kući tako da Sjeverna Amerika ima pogon za preradu sfernog grafita za baterije.
Radi se fabrika za preradu grafita planirano za Mičigen, s konačnom odlukom o lokaciji koja se očekuje do kraja ovog mjeseca, a operacije se očekuju na mreži u roku od godinu dana.
Početni ciljani kapacitet za "made-in-America" postrojenje Graphex grupe bio bi 10,000 metričkih tona godišnje (TPA), s planovima da se taj kapacitet udvostruči kako bi se zadovoljila rastuća potražnja.
Lokalizacija završne obrade grafita za proizvođače EV baterija – uključujući 13 američkih gigafabrika u radu – može biti od vitalnog značaja za sigurnost lanca opskrbe.
Lokalizacijom završne obrade grafita može se postići još jedna velika prodajna točka: mogla bi ga učiniti eksponencijalno pouzdanijim za američke proizvođače baterija. Problem za sjevernoameričke rudare grafita koji sada dolaze na scenu je taj što nemaju dokazane mogućnosti obrade koje bi uzele njihov iskopani grafit u ljuskama i pretvorile ga u ono što je potrebno proizvođačima baterija: neobloženi ili obloženi sferni grafit.
To znači da čak i ako kompanije pokrenu više operacija iskopavanja grafita u Sjedinjenim Državama, konačni krajnji proizvod bi i dalje trebao biti obrađen u Kini i naš lanac snabdijevanja bi vjerovatno ostao izuzetno krhak.
Graphex Group ima za cilj da premosti upravo taj jaz, donoseći tehnologiju obrade grafita kući.
Mislimo da je to velika stvar kada cijene metala za baterije rastu i izazivaju talase kroz industriju električnih vozila.
Za Graphex i njegove investitore potencijalna prilika bi mogla biti značajna.
Postrojenja za preradu u Michigenu možda su samo početak…
Graphex (GRFXY) je najavio dugoročne planove za partnerstvo s kompanijama iz lanca nabavke automobila za proizvodnju obloženog sfernog grafita, uz širenje u nizvodnu proizvodnju anoda i baterija, kao i partnerstvo s drugim svjetskim rudarima sirovog grafita.
Graphite: kritična igra samo za veterane
Jednom kada grafit izađe iz zemlje, potrebna je visokotehnološka obrada za proizvodnju anodnog materijala za baterije. To je komplikovan proces, posebno kada je u pitanju povećanje operacija.
To nije igra za nove učesnike.
Graphex (GRFXY) nije novi učesnik. To je jedna od vodećih svjetskih kompanija za preradu s dugoročnim ugovorima s državnim rudnicima i ugovorima o otkupu sa velikim proizvođačima baterija.
Ovo nije istraživačka igra visokog rizika – to je igra proširenja koja već ima jake margine (28% u 2021.) i koja sada prelazi okeane u onome što bi mogla biti jedna od najvažnijih stvari koje bi se mogle dogoditi nacionalnim interesima SAD-a u kritičnom scena minerala.
Ne radi se samo o rudarstvu…
Riječ je o krajnjem proizvodu za koji Sjeverna Amerika ranije nije imala mogućnosti.
A sve to radi nešto što izgleda kao izuzetno dobro strukturirana vertikalna elektrana duž lanca opskrbe grafitom.
Opet, ovo je kompanija koja ima kapacitete za preradu baterija u Kini sa sopstvenim pogonima, licencom za izvoz za svoj sferični grafit za baterije i planira da sve to izgradi u Severnoj Americi. A tehnologija kompanije zaštićena je sa 23 patenta.
Ovdje se više ne radi o otkrivanju… radi se o otkrivanju plus obradi. To je visokotehnološka igra skaliranja, a Graphex Grupa izgleda jedna od najboljih u situaciji da to učini s veteranima koji se spremaju pružiti Sjedinjenim Državama svoj prvi pravi most za lanac snabdijevanja.
Proizvođači električnih vozila će rasti u narednim godinama
General Motors (NYSE: GM) je bona fide superzvijezda Detroita u automobilskoj proizvodnji. A sada se širi i napušta motore sa unutrašnjim sagorevanjem, a drugi stari proizvođači automobila će verovatno slediti njihov primer. Iako General Motors postoji već dugo vremena, ovo je prekretnica za kompaniju. Daju sve od sebe da smanje emisije i verovatno će se to vremenom isplatiti. Ne samo da će usrećiti starije dioničare, već bi mogao privući i nova ulaganja mlađih investitora koji su fokusirani na održivost.
U glavnoj najavi prošle godine, najprodavaniji američki proizvođač automobila rekao ponudio bi 30 potpuno električnih modela širom svijeta do sredine ove decenije. Ukupno 40 posto američkih modela koje kompanija nudi bit će električna vozila na baterije (BEV) do kraja 2025. godine.
Nedavno je GM bacio još jednu bombu na tržište sa najavom svoje nove poslovne jedinice, BrightDrop. Kompanija nastoji zauzeti ključni udio na rastućem tržištu dostave, s planovima za prodaju električnih kombija i usluga komercijalnim kompanijama za dostavu. GM se ne kladi samo na EV. Takođe nastoji da iskoristi rast autonomnih vozila. Nedavno je objavila da je njena podružnica u većinskom vlasništvu, Cruise, upravo dobila odobrenje od kalifornijskog DMV-a da testira svoja autonomna vozila bez vozača. I iako nisu prvi koji su dobili takvo odobrenje, to je i dalje velika vijest za GM.
Ford (NYSE: F) je još jedan teškaš iz Detroita koji stvara velike valove u svijetu električnih vozila. Pored potpuno novih potpuno električnih verzija svojih najprodavanijih modela, F-150 i kultnog Mustanga, također čini velike poteze kako bi zauzeo svoju poziciju u utrci vodonika. Zapravo, nedavno je čak predstavio i prvi hibrid na gorivim ćelijama na svijetu plugin električno vozilo, Ford Edge HySeries, siguran znak da je Ford posvećen održivoj budućnosti.
Ford je šokirao tržišta prošle godine, pobijedivši Teslu, favorita investitora, kao najboljeg proizvođača automobila, jer je udvostručio svoju budućnost u potpunosti na električni pogon. 2021. je bila “za Ford zaista prelomna godina... lako strateški najvažnija godina za kompaniju od finansijske krize”, rekao je analitičar Morgan Stanleya Adam Jonas za CNBC.
Kineski proizvođači električnih vozila ponovo su u modi
Nio Limited (NYSE:NIO), jedan od Teslinih najvećih rivala u Kini, želi da se bori protiv kralja u svom dvorištu. Kompanija povećava prodaju i skraćuje svoje finansije i počinje napredovati na domaćem tržištu. I dok je došlo do malog zastoja jer je šire kinesko tržište palo, podrška vlade mogla bi pomoći u ublažavanju zabrinutosti investitora.
Nio ne proizvodi samo električna vozila. Takođe pravi velike talase na tržištu baterija. Nio planira izgraditi 4,000 stanica za zamjenu baterija širom svijeta do 2025. godine, prenosi Reuters prijavljeno, citirajući predsjednika kompanije Qin Lihonga.
Zamjena baterija se pojavljuje kao brža alternativa punjenju EV, koje često traje satima, što električna vozila čini malo manje privlačnim potencijalnim kupcima. Ali zamjena baterije mogla bi pružiti brzo i jednostavno rješenje za vozače u pokretu.
Još jedan kineski proizvođač automobila, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), takođe želi da izbori svoja mesta na super-konkurentnom tržištu električnih vozila. Razvio je potpuno električni, potpuno autonoman automobil koji se može naručiti s nekoliko dodira na vašem telefonu. Ima domet od 250 milja i dovest će vas od tačke A do B za manje vremena nego što bi bilo potrebno da pozovete taksi ili se sami vozite. Ova kompanija koja mijenja igru je postavljena da poremeti svjetsku automobilsku industriju nenadmašnom praktičnošću i dostupnošću.
Xpeng također privlači veliku kampanju od Big Moneya, uspijevajući prikupiti gotovo milijardu dolara od teških napadača poput Alibabe, državnog fonda Abu Dhabija, Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital i Sequoia Capital China.
Procvat električnih vozila u Kini tek počinje, a Xpeng bi mogao da ostvari veliku pobjedu. Ove godine će se snažan rast nastaviti jer subvencije više nisu faktor, rekao je Michael J. Dunne, izvršni direktor ZoZo Go.
„Do 2020. većina prodaje električnih vozila u Kini bila je potaknuta subvencijama, rabatima i kvotama. Ta era je gotova. NIO, Xpeng i BYD grade EV svjetske klase koje kineski kupci prihvaćaju na temelju vlastitih zasluga. Subvencije više nisu faktor.”
Li Auto (NASDAQ: LI) također dobiva na snazi na rastućem kineskom tržištu. I iako možda nije veteran na tržištu poput Tesle ili čak NIO-a, brzo se talasa na Wall Streetu dok se kineska vlada obećava da će podržati svoje kompanije koje kotiraju na međunarodnom tržištu. Uz podršku tehnoloških divova Meituan i Bytedance, Li je zauzeo drugačiji pristup tržištu električnih vozila. Umjesto da se odluči za čisto električne automobile, potrošačima daje izbor svojim inovativnim hibridnim SUV-om za crossover. Ovo popularno vozilo može se pokretati benzinom ili strujom, olakšavajući jednu od najvećih briga povezanih s usvajanjem električnih vozila: nedostatak infrastrukture za punjenje.
Li Auto je, zajedno sa nizom drugih kineskih kompanija, ove godine zabilježio pad od 28 posto od januara. Ali investitori bi bili mudri da još ne sklone kineskim kompanijama. Samo ove sedmice kineske kompanije su doživjele veliki skup nakon vijesti da Peking poduzima prijeko potrebne korake da podrži domaće kompanije, stabilizuje kineska tržišta i podstakne ekonomski rast zemlje.
Kanada će također pobijediti u EV bumu
GreenPower motor (TSX: GPV) je uzbudljiva kompanija koja proizvodi veći električni transport. Trenutno je prvenstveno fokusiran na sjevernoameričko tržište, ali nebo je granica kako raste pritisak na zelenju. GreenPower je na prvom mjestu električnog pokreta, proizvodeći povoljne baterijske autobuse i kamione već više od deset godina. Od školskih autobusa do javnog prijevoza na daljinu, utjecaj GreenPowera na sektor ne može se zanemariti.
NFI grupa (TSX: NFI) je još jedan od najuzbudljivijih kanadskih proizvođača javnog prevoza. Iako se još nije oporavio od januarskih maksimuma, NFI još uvijek nudi investitorima obećavajuću priliku da na popustu iskoriste bum električnih vozila. Uz sve pozitivnija financijska izvješća, jedan je od rijetkih u poslu koji zapravo isplaćuje dividendu svojim investitorima. To je ogromno jer pruža investitorima priliku da se izlažu ovoj industriji koja je u usponu, dok su dionice jeftine i stabilne dok tržište konačno ne otkrije ovaj dragulj.
Gotov je još jedan način za postizanje izloženosti industriji električnih vozila AutoCanada (TSX:ACQ), kompanija koja upravlja auto-zastupnicima kroz Kanadu. Kompanija ima široku paletu novih i polovnih vozila i raspolaže svim vrstama finansijskih opcija koje odgovaraju potrebama svakog potrošača. Iako je ove godine prodaja pala zbog pandemije COVID-19, AutoCanada će vjerovatno doživjeti oporavak jer se povećavaju i kupovna moć i potražnja za električnim vozilima. Kako sve više novih uzbudljivih električnih vozila bude izašlo na tržište, AutoCanada će sigurno moći zajahati talas.
Nemojte zaboraviti pripaziti na rudare koji su u nedostatku zaliha
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) je jedna od najvažnijih i najuspješnijih kompanija za proizvodnju čistog litijuma u Sjevernoj Americi, što je čini ključnim liderom u porastu cijena robe. Sa dva litijumska projekta svjetske klase u Argentini i Nevadi, Lithium Americas je u dobroj poziciji da savlada val rastuće potražnje za litijem u godinama koje dolaze. Već je prikupila skoro milijardu dolara kapitala i duga, što pokazuje da investitori imaju veliki interes za ambiciozne planove kompanije i da će vjerovatno nastaviti svoj obećavajući rast i ekspanziju u godinama koje dolaze. Pogotovo ako cijene litijuma nastave rasti.
Ne zanemaruje ni rastuću potražnju investitora za odgovornim i održivim rudarstvom. Zapravo, jedan od njegovih primarnih ciljeva je stvaranje pozitivnog utjecaja na društvo i okoliš kroz svoje projekte.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) je još jedan veliki igrač u kanadskoj industriji sirovina i minerala. Ona je glavni proizvođač uglja i cinka, dva resursa sa izrazito različitom budućnošću. Dok se u novinama već govori o nestanku uglja, cink je mineral koji će igrati ključnu ulogu u budućnosti energije u godinama koje dolaze. I dijelom zbog tekućeg sukoba u Ukrajini, cijena cinka je porasla zbog straha od pretećeg smanjenja ponude.
Pored poslovanja sa cinkom, Turquoise Hill je takođe značajan proizvođač uranijuma. Uranijum je ključni materijal u proizvodnji nuklearne energije, za koju mnogi analitičari sugerišu da bi mogla biti glavna komponenta u globalnoj tranziciji na čistiju energiju. Iako mineral nije doživio značajnije promjene cijena u posljednjih nekoliko godina, postoji niz novih projekata koji će se u srednjem roku pojaviti širom svijeta, što bi moglo biti blagodat za Tirkizno brdo, posebno kada cijene roba eksplodiraju.
By. Michael Kern
**BITAN! ČITANJEM SADRŽAJA EKSPLICITNO STE SAGLASNI SA SLEDEĆIM. MOLIMO PROČITAJTE
PAŽLJIVO **
Izveštaji o budućnosti
Ova publikacija sadrži informacije okrenute budućnosti koje su izložene raznim rizicima i nesigurnostima i drugim faktorima koji bi mogli uzrokovati da se stvarni događaji ili rezultati razlikuju od onih predviđenih u izjavama o budućnosti. Izjave koje gledaju u budućnost u ovoj publikaciji uključuju da će se globalna energetska tranzicija nastaviti kako se očekivalo i da će električna vozila nastaviti rasti u tržišnom udjelu i prihvaćenosti; da će potražnja za baterijama za električna vozila i komponentnim materijalima i mineralima koji se koriste za proizvodnju baterija za električna vozila nastaviti značajno rasti; da će tržište grafita i srodnih proizvoda nastaviti da se širi i ostvari dvocifreni rast u narednih nekoliko godina; da će biti nestašice u Kini, SAD i globalno od grafita potrebnog za proizvodnju baterija za električna vozila; da Graphex Group Limited („Kompanija“) može iskoristiti svoje postojeće operacije i reputaciju u Kini kako bi zauzela tržišni udio u globalnoj potražnji za grafitom; da kompanija može proširiti svoje poslovanje na SAD i evropskim tržištima i steknu značajan tržišni udio za nabavku grafita za baterije za električna vozila; da kompanija može iskoristiti svoju blizinu rudnicima grafita kako bi proširila svoje poslovanje i zauzela tržišni udio za globalnu potražnju za grafitom; da Društvo može ostvariti svoje poslovne planove i ciljeve kako je predviđeno. Ove izjave koje se odnose na budućnost podložne su raznim rizicima i neizvjesnostima i drugim faktorima koji bi mogli uzrokovati da se stvarni događaji ili rezultati značajno razlikuju od onih predviđenih u informacijama koje se odnose na budućnost. Rizici koji bi mogli promijeniti ili spriječiti ove izjave da se ostvare uključuju da se globalna energetska tranzicija možda neće nastaviti kako se očekivalo i da se mogu razviti druge vrste vozila na alternativnu energiju i dobiti tržišni udio u odnosu na trenutne tipove električnih vozila; da potražnja za baterijama za električna vozila kako se trenutno proizvode i komponentnim materijalima i mineralima koji se trenutno koriste za proizvodnju baterija za električna vozila može biti manja od očekivane iz različitih razloga, uključujući razvoj alternativnih materijala i tehnologija; da se tržište grafita i srodnih proizvoda možda neće proširiti i postići rast kako se očekivalo; da iz različitih razloga, uključujući proizvodnju grafita ili alternativnih tehnologija od strane drugih konkurenata kompanije, možda neće biti manjka ili povećanja potražnje za grafitom u Kini, SAD i/ili globalno kako se očekuje ili uopće; da kompanija možda neće moći da iskoristi svoje postojeće operacije i reputaciju u Kini kako bi zauzela značajan tržišni udio u globalnoj potražnji za grafitom; da Kompanija može biti neuspješna u širenju svojih poslovnih operacija na SAD i evropskim tržištima i ne uspevaju da steknu značajan tržišni udeo za nabavku grafita za baterije za električna vozila u Kini i/ili širom sveta; da kompanija možda neće moći da iskoristi svoju blizinu rudnicima grafita da proširi svoje poslovanje i zauzme tržišni udio za domaću i svjetsku potražnju grafita; da poslovanje Društva može biti neuspješno iz različitih razloga.
DISCLAIMERS
Ova komunikacija je samo u zabavne svrhe. Nikada nemojte investirati isključivo na osnovu naše komunikacije. Graphex nam nije nadoknadio, ali bi u budućnosti mogli dobiti naknadu za oglašavanje i marketing za podizanje svijesti investitora za OTCQX: GRFXY. Informacije u našoj komunikaciji i na našoj web stranici nisu neovisno provjerene i nije zajamčeno da su točne. Ciljevi cijena koje smo naveli u ovom članku su naša mišljenja zasnovana na ograničenoj analizi, ali mi nismo profesionalni finansijski analitičari, tako da se na ciljeve cijena ne treba oslanjati.
DIJELIČNO VLASNIŠTVO. Vlasnik Oilprice.com posjeduje dionice Graphex Group Limited i stoga ima dodatni poticaj da vidi dobre rezultate dionica predstavljene kompanije. Vlasnik Oilprice.com neće obavijestiti tržište kada odluči kupiti više ili prodati dionice ovog emitenta na tržištu. Vlasnik Oilprice.com će kupovati i prodavati dionice ovog emitenta za vlastiti profit. Zbog toga naglašavamo da provodite opsežnu dubinsku analizu, kao i da tražite savjet svog finansijskog savjetnika ili registrovanog brokera-dilera prije ulaganja u bilo kakve vrijednosne papire.
NIJE SAVJETNIK ZA INVESTICIJE. Kompanija nije registrovana niti licencirana od strane bilo kog upravnog tijela u bilo kojoj jurisdikciji za davanje savjeta za investiranje ili pružanje preporuka za investiranje.
UVIJEK RADITE SVOJE ISTRAŽIVANJE i prije ulaganja konzultirajte se s licenciranim profesionalcem za ulaganja. Ova se komunikacija ne bi trebala koristiti kao osnova za bilo kakva ulaganja.
RIZIK OD ULAGANJA. Ulaganje je samo po sebi rizično. Ne trgujte novcem koji ne možete priuštiti da izgubite. Ovo nije niti traženje niti ponuda za kupovinu / prodaju vrijednosnih papira. Ne daje se izjava da će bilo koja akvizicija stvoriti ili će vjerovatno ostvariti dobit.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html