'Ko ulazi u pregovore govoreći da samo želim biti kao sljedeći tip?'

American Airlines kaže da novi Delta pilotski ugovor, koji stupa na snagu danas, "duboko mijenja ekonomiju za cijelu industriju i to je odlična vijest za američke pilote."

Američki piloti, koji su još u pregovorima o novom ugovoru, kažu da očekuju bolje od Deltinih 15,000 pilota, koji su potpisali za 34% povećanje plaća tokom trajanja ugovora, kao i poboljšanje kvaliteta života, odmora i beneficija za 15,000 pilota nosača. Delta ugovor postaje izmjenjiv 31. decembra 2026. godine.

„Ko ulazi u pregovore govoreći 'Samo želim da budem kao sledeći momak?' upitao je Dennis Tajer, glasnogovornik Savezničke asocijacije pilota, koja predstavlja 15,000 američkih pilota.

Čini se da su pregovori o američkim pilotskim ugovorima na ubrzanom putu. Samo sat nakon što je Delta ogranak Udruženja zračnih pilota u srijedu objavilo da je novi ugovor odobren, Amerikanac je u pripremljenoj izjavi izjavio da „Radujemo se brzom postizanju sporazuma s APA-om kako bi i američki piloti mogli imati koristi od ovih značajnih poboljšanja njihove plate i kvaliteta života.”

Kasnije u srijedu, u poruci američkim pilotima, predsjednik APA Ed Sicher rekao je američki izvršni direktor „Robert Isom mi je rekao da je posvećen ubrzavanju dogovora. On mora da ispoštuje svoju najavljenu obavezu. Ne postoji valjan razlog zašto ne možemo imati novi sporazum za mjesec dana ako je uprava iskrena u pogledu ubrzanja dogovora.”

Dvije strane očekuju da će se pregovori nastaviti uglavnom bez prekida do marta. „Vaš pregovarački odbor i pregovarački tim kompanije dogovorili su se o disciplinovanom i neprekidnom procesu do marta kako bi postigli dogovor“, rekao je Sicher. Na taj način, „Dođi 1. april^st, nećemo biti prvoaprilske budale”, rekao je.

Tajer je rekao da cilj nije samo veća plata već i poboljšani uslovi rada. „Delta šablon mora biti prilagođen potrebama naših pilota i načinu na koji naša aviokompanija funkcioniše“, rekao je on. „Znamo da Delta novac stiže. Ali želimo da i American Airlines radi pametnije.”

Prije nego što su tri globalne američke avio-kompanije ušle u stečaj početkom 2000-ih, imale su ugovore koji su štitili pilote od letenja prema maksimalnim standardima Federalne uprave za avijaciju. Te zaštite su smanjene u stečajnim ugovorima, rekao je Tajer.

Na primjer, općenito, piloti koji započnu posao između 5 i 8 sati mogu letjeti najviše devet sati dnevno. Oni mogu biti na dužnosti (uključujući vrijeme sjedišta na aerodromu) ne duže od 12 do 14 sati, ovisno o tome u koje vrijeme počinju. Uz pojačano planiranje koje je postalo preovlađujuće u letenju nakon pandemije, s velikom potražnjom i manjim brojem pilota, "nadogradit će vas na 11 sati i nekoliko minuta", u odnosu na maksimum, rekao je Tajer.

On se osvrnuo na znak koji je vidio kako ga drži pilot Delte tokom demonstracija: "Ako izgledam umorno, to je zato što jesam."

Tajer je rekao da je Amerika dala naznake da je posvećena poboljšanju kvaliteta života. Kao prvo, rekao je on, u nekoliko nedavnih javnih izjava, uključujući i onu od utorka, Amerikanac se poziva na takva poboljšanja. Rekao je da David Seymour, američki glavni operativni direktor, "potpuno razumije". Osim toga, u julu su Sicher i Isom pregovarali o pismu sporazuma kojim se dodjeljuje dvostruko vrijeme za letenje u prazničnoj sezoni. Plan je doprinio poboljšanju poslovanja Amerikanaca tokom praznika. “Imali smo dogovor za unaprijed planirani prekovremeni rad i uspjelo je”, rekao je Tajer. „Sada želimo da se odvojimo od rizika od leta.”

Vremenom je vjerovatno da će veća plata pilota podstaći povećanje troškova avionskog putovanja. Delta ALPA je istakla da njen novi ugovor uključuje više od 7 milijardi dolara kumulativnog povećanja tokom četiri godine.