Dok istražitelji nastavljaju da pokušavaju otkriti kako je došlo do nesreće, investitori moraju zadržati a pazi o razvoju, dat
Putnici su putovali u južni grad Guangdžou, prema podacima za praćenje letova FlightRadar24. Avion je postigao visinu krstarenja i brzinu od oko 457 čvorova, ili oko 525 milja na sat. Let je bio oko sat vremena udaljen od svog početka u Kunmingu kada je avion izgubio oko 26,000 stopa visine za otprilike četiri minuta, prije nego što je pao s radara.
Prema izvještajima, spasilački timovi nisu pronašli preživjele.
Zašto su investitori zabrinuti?
Investitori su zabrinuti uglavnom zbog istorije s Boeingovim novijim modelom 737, MAX. Boeing (oznaka: BA) 737 MAX model aviona utemeljena širom svijeta između marta 2019. i novembra 2020. nakon dvije smrtonosne nesreće u periodu od pet mjeseci. Problemi sa MAX-om, zajedno sa Covid-19, doveli su do pada akcija Boeinga za oko 57% u odnosu na njihov najviši maksimum u istoriji neposredno prije drugog pada MAX-a.
Međutim, avion koji se srušio nije bio MAX. 737-800 je bio iz ranijeg modela 737, nazvan Next Generation, ili NG. Više od 7,000 NG isporučeno je od 1997. Sigurnosna evidencija aviona je odlična — na nivou konkurentskih proizvoda i drugih platformi komercijalne avijacije kroz vrijeme. The
Kina Eastern Airlines
(CEA) 737-800 koji se srušio isporučen je 2015. godine.
Kada ćemo znati šta se dogodilo?
Jedan od snimača podataka o letu je oporavljena U srijedu, prema izvještajima. Još nije poznato da li se radi o snimaču podataka o letu ili snimaču glasa u pilotskoj kabini. U oba slučaja, sadržani podaci bi trebali značiti da će se više detalja o letu pojaviti za nekoliko dana. Iako bi potpuna istraga mogla potrajati mjesecima? Istražitelji će pregledati akcije pilota, evidenciju o održavanju aviona i dizajn aviona kako bi utvrdili šta se dogodilo.
Boeing je izrazio zabrinutost u nekoliko izjava i obavezao se da će sarađivati sa istragama.
Nacionalni odbor za sigurnost u saobraćaju imenovao je višeg istražitelja za sigurnost u zračnom prometu koji će istražiti i nesreću. Predstavnici Boeinga, Federalne uprave za zrakoplovstvo i
General Electric
(GE) će služiti kao savjetnici.
Motori za model 737-800 dolaze iz CFM International, 50/50 zajedničkog ulaganja između GE i
šafran
(SAF.Francuska).
Šta govori Wall Street?
Analitičari su uzeli a oprezan pristup do pada, pišući da čekaju da se pojave detalji. Niko do sada nije snizio ciljnu cijenu ili promijenio rejting dionica Boeinga kao odgovor.
Sveukupno gledano, dionice Boeinga rastu u popularnosti među analitičarima od početka 2021. Wall Street općenito očekuje oporavak zarade i novčanog toka kako Boeing i dalje izlazi iz problema povezanih s MAX-om, a ograničenja povezana s Covidom blijede.
Trenutno, 75% analitičara koji pokrivaju dionice ocjenjuju ih Kupovinom. Početkom 2020. godine, na dubini krize MAX i Covid, samo 45% analitičara koji pokrivaju dionice imalo je ocjenu za kupovinu.
Kako reaguju dionice Boeinga?
Dionice Boeinga završile su prošlog petka na 192.83 dolara. Dionicama se trgovalo na samo 180.61 dolara u ponedjeljak ujutro, što je pad za više od 6%, prije zatvaranja u ponedjeljak na 185.90 dolara, što je pad od oko 3.6% za sjednicu.
Od zatvaranja u petak, dionice Boeinga su pale za oko 3% od trgovanja u srijedu ujutro. The
S&P 500
je porasla za oko 1%, dok je
Dow Jones Industrial Average
pala je za 1% u istom rasponu.
Dionicama se trguje po 186.28 dolara na trgovanju u srijedu.
Pišite Al Root na [email zaštićen]