Luke na zapadnoj obali smanjuju broj plovila u praznom hodu kako se povećava opskrba kontejnerima

Red brodova koji čekaju da iskrcaju robu u luci Los Angeles, najprometnijoj kontejnerskoj luci u Sjevernoj Americi, pao je za 80% od početka godine kako globalne cijene kontejnera i dalje padaju, ukazujući na veće ublažavanje poremećaja u lancu snabdevanja. 

Zaostatak brodova koji čekaju izvan Los Anđelesa pao je sa rekordnih 109 na 20, a luka je u junu premjestila 876,611 jedinica ekvivalentnih dvadeset stopa (TEU) u svom najbolji rekord u više od 100 godina.

“Idemo kutiju za kutiju sa rekordom koji smo postavili za prvu polovinu prošle godine. Dakle, teret se kreće. A efikasnost dopremanja tog tereta s broda na obalu željeznicom i kamionom nastavlja da se poboljšava”, rekao je izvršni direktor luke Los Angeles Gene Seroka za CNBC “Squawk Box Asia” u petak. 

“Smanjili smo taj zaostatak brodova od početka godine… sada želimo da taj broj svedemo na nulu.”

Povećana efikasnost je u suprotnosti s kašnjenjima izazvanim pandemijom 2020. i 2021. godine.

Na vrhuncu krize u lancu snabdijevanja, ovih 100 brodova praznovalo je izvan Los Angelesa i Long Beacha, čekajući da se iskrcaju. Prije Covid-19 bilo je potrebno malo vremena čekanja za vez. Pandemija je također povrijedila domaći transport kao rezultat nedostatka kamiondžija zbog zaraze Covid-19. 

Iako su poboljšani, uvjeti se nisu vratili na nivoe prije Covida i potrebna su još poboljšanja, posebno isporuka robe u unutrašnjosti nakon što se brodovi iskrcaju, rekao je Seroka. 

„Moramo da naši uvoznici pokupe teret u unutrašnjim železničkim objektima mnogo brže nego što su to činili do sada“, rekao je on. 

"To će pomoći zapadnim željeznicama da nabave snagu motora opreme i krstare natrag ovamo do Los Angelesa i nastave da evakuiraju ovaj teret bržim tempom nego što smo bili svjedoci do sada."

Seroka je rekao da je štrajk kamiondžija protestirao zbog novog kalifornijskog Zakon o “svirkama” u luci Oakland ne bi trebalo uticati na poboljšani tempo do sada.

Ublažavanje uskih grla na zapadnoj obali dolazi jer cijene kontejnera i dalje padaju u odnosu na njihovu pandemijsku evidenciju.

Zatvaranje luka i nedostatak kontejnera u 2020. i 2021. doprinijeli su vrtoglavom rastu troškova zakupa. Ali sada postoji prevelika ponuda kontejnera i cijene padaju od septembra.

"Trenutna situacija prevelike ponude kontejnera rezultat je niza reakcionarnih poremećaja na tržištu koji su počeli ubrzo nakon izbijanja pandemije početkom 2020.", rekao je izvršni direktor logističke platforme Container xChange Christian Roeloffs u novoj analizi ove sedmice. 

„S porastom potražnje, zagušenja u lukama su se povećala, a kapacitet kontejnera je bio zadržan u znatno dužem vremenskom periodu. To je dovelo do paničnog naručivanja novih kutija na rekordnom nivou”, rekao je on.

“S vremenom, kako se tržišta ponovo otvaraju i potražnja omekšava, prekomjerna ponuda je prirodan rezultat balansiranja snaga ponude i potražnje na novim nivoima.”

Prema nedavno objavljenom Drewryjevom izvještaju o lizingu kontejnera, globalni skup kontejnera za transport porastao je za 13% na skoro 50 miliona TEU u 2021. Sada postoji višak od 6 miliona TEU na globalnom nivou. 

Dok više kontejnera donosi dobrodošlo olakšanje onima koji plaćaju prevoz, Roeloffs je rekao da cijene prevoza neće pasti brzo jer poremećaji, iako ublaženi, ostaju akutni. 

Ekonomske promjene kao što je hladnija potražnja kao odgovor na monetarnu politiku i inflaciju također će doprinijeti novim poremećajima u lancu snabdijevanja. 

“Glavni faktor koji je podstakao cijene [voza] je kriza na strani ponude u posljednje dvije godine zbog produžetka vremena obrta kontejnera... to još uvijek vrijedi”, rekao je Roeloffs. 

“Potražnja je s druge strane sada omekšala.”