VW i GM pobjeđuju Teslu u trci za prodaju pristupačnih električnih vozila

Elon Musk je zadirkivao ideju da će Tesla prodavati veoma pristupačan model na baterije od 2006. godine. Konačno se približio najavi jednog ovog mjeseca, ali još uvijek nije podijelio detalje. Konkurenti, uključujući Volkswagen i General Motors, ne čekaju da vide šta će živi milijarder odlučiti učiniti i već postavljaju planove za EV po cijeni od 30,000 dolara ili manje.

Evropski automobilski gigant Volkswagen u srijedu je rekao da priprema identifikaciju od 25,000 eura (26,400 dolara). 2ALL, kompaktni hatchback, zajedno sa još devet novih električnih vozila za prodaju do 2026. GM, koji već ima Bolt, najprodavaniji EV u SAD-u po cijeni ispod 30,000 dolara, ove godine dodaje električnu verziju Chevrolet Equinox, počevši od 30,000 dolara. Fisker Inc., koji se sprema da počne isporuku električnih Ocean SUV-ova u narednim sedmicama, planira dodati Pear, mali crossover sa osnovnom cijenom od 29,900 dolara, 2024. godine.

Poređenja radi, najjeftiniji Tesla, početni model Model 3 limuzina, košta 43,000 dolara prije oporezivanja — čak i nakon što je proizvođač automobila nedavno snizio hiljade dolara sa cijene naljepnice kako bi mu pomogao da se kvalifikuje za novi federalni porezni kredit. Odsustvo relativno jeftinog vozila ne predstavlja veliki problem za Teslu, iako su takvi modeli od vitalnog značaja za širenje ukupnog tržišta električnih vozila u godinama koje dolaze, kaže Ed Kim, predsjednik istraživačkog sektora AutoPacific.

„Sada smo na toj prekretnici kada imamo EV sa oko 6% tržišnog udela, a sve više i više mejnstrim potrošača počinje da razmišlja o EV kao svojoj sledećoj kupovini“, rekla je Kim Forbes. “Ali srednja cijena transakcije EV je daleko iznad raspona od 50,000 dolara. To je van domašaja mejnstrim potrošača. … Proizvođači automobila moraju uvesti više mainstream modela koje ljudi srednje klase mogu priuštiti. Do sada, nije bilo puno izbora.”

Tesla je učinio više na popularizaciji električnih automobila od bilo kojeg drugog globalnog brenda, isporučivši preko 1.3 miliona širom svijeta 2022. godine, ali s prosječnom prodajnom cijenom većom od 65,000 dolara, cjenovni je konkurent luksuznim brendovima poput BMW-a i Mercedesa, a ne mainstream brendovima poput Honde ili Ford. Bidenova administracija želi da električni automobili do kraja ove decenije dođu do 50% prodaje novih vozila, dok Kalifornija i druge države imaju za cilj postepeno ukinuti prodaju novih vozila na benzin od 2035. Ni jedan ni drugi cilj nije moguće postići osim ako automobili i kamioni na baterije ne dobiju mnogo jeftinije u narednih nekoliko godina.

U svom saopštenju, VW nije precizirao kada i da li je ID. 2ALL, s dometom od oko 270 milja po punjenju, dolazio bi u SAD “The ID. 2sve pokazuje kuda želimo da odvedemo brend,” rekao je Thomas Schäfer, izvršni direktor Volkswagenovog poslovanja za putnička vozila, na svom debiju. “Transformaciju implementiramo brzim tempom kako bismo doveli električnu mobilnost masama.”

Učiniti električna vozila pristupačnijim je teško jer litijum-jonski akumulatori koji su im potrebni koriste skupe materijale, uključujući nikl, kobalt i litijum, koji dolaze iz celog sveta. Tokom svoje investitorske konferencije održane 1. marta, Tesla je skicirao planove za smanjenje troškova proizvodnje za svoja vozila za čak 50%, koristeći efikasnije proizvodne tehnike, prilagođavanja dizajna i nove materijale koji bi mogli pomoći u smanjenju troškova materijala za baterije.

Musk je nagovijestio sljedeću generaciju Teslinog modela u razvoju koji će vjerovatno imati koristi od ovih novih metoda, ali nije otkrio njegovu cijenu, karakteristike niti kada će takvo vozilo krenuti u proizvodnju. Kompanija je, međutim, rekla da će se njen sljedeći model proizvoditi u novoj tvornici koju gradi u blizini Monterreya u Meksiku.

Iako Musk tek treba da isporuči jeftino električno vozilo koje je obećao u svom prvom „Master planu“ u avgustu 2006. i ukinuo Teslin Model 35,000 od 3 dolara, to još uvek nije štetilo ukupnoj potražnji za brendom. Nije problem pustiti GM, Volkswagen i Fisker da prvo uđu u segment niže cijene, rekao je Kim.

„Brend Tesla ostaje toliko aspiriran da mislim da će kada uđu u taj prostor biti mnogo početnih kupaca koji će reći: 'O moj Bože, godinama sam sanjao da posjedujem Teslu i sada sam mogu imati jedan za 25 hiljada. Sranje!'”