Volkswagenova podružnica Škodin električni Enyaq bi mogao biti previše uspješan

Ako proizvođač automobila počne kao marka vrijednosti, kao što je recimo Kia ili Hyundai iz Koreje, i zbog velikog uspjeha tokom godina napreduje na premium teritoriju, osvajajući priznanje za svoj kvalitet i više cijene na tržištu, dionici će biti ujedinjeni u svojim pohvalama i pozivam vas da nastavite sa dobrim radom, zar ne?

Vjerovatno ne ako ste Škoda, u vlasništvu Volkswagena, i počinjete zadirati u teritoriju marke VW. A posebno ako pogledate uspjeh Škodinog električnog SUV-a, Enyag. (Škode se ne prodaju u SAD).

Prošle godine od početka, Škoda je prodala skoro 42,000 potpuno električnih Enyaqa da bi preuzela 7^th mjesto u zapadnoevropskoj prodajnoj ligi, oko 10,000 ispod VW ID.4 SUV-a u 4^th mjesto i VW ID.3 sedan je skoro 68,000 (3^rd), prema Schmidt Automotive Research.

Cijene Enyaq-a su visoke kao i VW-ove, ali ne mnogo, a iV80 Founders Edition, o čemu će biti više kasnije, prodaje se u Britaniji za 48,415 funti (60,700 dolara) nakon oporezivanja i prije subvencija. Škoda trenutno lansira Coupe iV, sportsku verziju Enyaqa i korak dalje na tržištu.

Sindikalni lideri marke VW zabrinuti su da se Škoda, koja je prilično pod kožom kao Volkswagen, diže iznad svoje pozicije i kanibalizira prodaju, i navodno su predložili da se najnovija tehnologija zadrži od češkog pretendenta. Možda će im se ispuniti želja jer se očekuje da će Škodina sljedeća 3 električna automobila biti pozicionirana ispod Enyaqa i uključivat će mali automobil, a to će smanjiti njegov utjecaj na VW električne proizvode.

Matt Schmidt iz Schmidt Automotive-a rekao je da je zamah Enyaq-a malo zaustavljen zbog zastoja u proizvodnji uzrokovanih krizom poluvodiča, a zatim ruskom invazijom na Ukrajinu. Konkurencija se takođe pojačava.

“Korejci su sada vjerovatno najteža konkurencija sa Kiom EV6, Hyundai Ioniq5 i Genesisom (Kia/Hyundaijev premium izdanak) GV60 koji će VW-u moći da se izbori za njihov novac. Kineski proizvođači kao što je SAIC-ov MG mogli bi ciljati moguće kupce Škode koje je ostavio iza sebe (kako su njegove cijene rasle)”, rekao je Schmidt.

Zapadnoevropsko tržište električnih automobila brzo je poraslo od nule na oko 1.2 miliona prošle godine, ali se smjestilo u uski raspon uglavnom SUV-ova srednje i visoke cijene, bez znakova bilo kakvog pokušaja da se zadovolji masovno tržište. Analitičari francuske auto konsultantske kuće Inovev Čini se da su navedeni proizvođači sretni da prodaju manje količine uz veću zaradu po automobilu.

“Ovo će stvoriti pravi problem za potrošače. 2030. godine (kada će britanskim kupcima automobila biti zabranjena kupovina novih vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), a vjerovatno će ih pratiti i velike evropske zemlje) potrošači će i dalje morati da koriste svoj automobil i sigurno se neće automatski prebacivati ​​na javni prijevoz ili alternativni prijevoz modeli poput bicikala ili dijeljenja automobila. Ako evropski proizvođači ne mogu ponuditi jeftinije električne automobile, Kinezi hoće”, rekao je Inovev u mejlu.

Inovev je rekao da se ništa mnogo neće promijeniti u pogledu tehnologije električnih automobila, dok će premium brendovi nastaviti sa lansiranjem velikih limuzina i SUV-ova. Solid-state tehnologija nudi velika poboljšanja u rasponu baterija i performansama, ali je malo vjerovatno da će se to pojaviti prije 2030. do 2035. Na dnu tržišta, Citroen Ami i Renault Twizzy su previše ograničeni u performansama da bi ostvarili veliku prodaju. Kineska vozila poput Wuling Hong Guang Mini, najprodavanijeg električnog vozila na svijetu, mogla bi se modificirati za evropsku upotrebu.

„Uslovi za pravi masovni razvoj tržišta električnih vozila još nisu ispunjeni“, rekao je Inovev.

U međuvremenu, rečeno je da će Enyaq biti jak konkurent, unutar i izvan VW grupe.

Schmidt se slaže da bi VW trebao pokušati da malo pomakne Škodu na niže tržište.

“Impresivan trik sada bi bio ako VW može približiti Škodini helijumski balon zemlji, omogućiti VW-u da zauzme tu premium cjenovnu poziciju i ponudi profitabilan BEV “narodni automobil” velike količine sa Škodinom značkom”, Schmidt rekao je.

U međuvremenu, prvo Škodino električno vozilo je sa oduševljenjem primljeno i ovo Founders Edition će privući glave svojim velikim točkovima, osvetljenom rešetkom, sjajnom crnom oblogom sa bronzanim retrovizorima, dok je maska ​​sa „kristalnim licem“ koja svetli, bežično punjenje telefona i sjajno unutrašnjost će nas podsjetiti da ova Volkswagenova podružnica više nije jeftina i vesela marka vrijednosti.

Specifikacije su izdašne, pa bi trebalo da koštaju blizu 50,000 funti (63,000 dolara), ali za taj novac očekivali biste da će ovaj veliki, čvrsti SUV imati pogon na sve točkove, a ne samo na zadnje točkove. Možda i sjedala sa električnim pogonom. Ova verzija "80" ima bateriju od 82 kWh i mogućnost brzog punjenja od 125 kW DC koja bi vam mogla napuniti 80% baterije za 38 minuta.

kao većina potpuno električnih vozila, Enyaq je sjajan gradski automobil, ali ograničen na autoputu. Tvrdnja o dometu za punu bateriju tradicionalno je maštovita – pohvala je 324 milje, a moj prosjek od 6 punjenja kod kuće bio je 266 milja. To je promašaj od 18%. Blizu manjka od petine, ali bolje od većine.

Na autoputu je priča bila gora od većine, ali ne tako nečuveno. Izračunao sam da se pri prosječnoj brzini od 75 mph domet iscrpio za 40.6%, dajući teoretski domet od 158 milja. Postoji jeftiniji Enyaq sa baterijom od 62kWh i šest dizajna enterijera za izbor. Postoje verzije sa pogonom na sva četiri točka. Početni model baterije od 62 kWh ima traženi domet do 256 milja. Cijene počinju od 34,185 funti nakon poreza (42,800 dolara).

Škoda Enyaq iv80 Founders Edition

Elektromotor – 201 KS

Obrtni moment – ​​310 Nm

Baterija – 82 kWh

Mjenjač – jednobrzinski

Zatraženi domet – 324 milja

WintonsWorld testni opseg – 266 milja (prosjek 6 kućnih punjenja, -18%)

Pogon – zadnji točkovi

Maksimalna brzina - 99 km / h

Ubrzanje-0-60 km / h 8.3 sekundi

Konkurencija – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldTestovi električnih automobila – zahtjevi za domet naspram rezultata dometa – Wintonsworld

InovevInovev portal