Volkswagen vidi EV kao ključ za stvaranje pouzdane 'treće noge'

Volkswagen pokušava da se pridruži vrhunskom rangu kao domaći proizvođač automobila u Sjedinjenim Državama, počevši od svog nesrećnog montažnog poduhvata u okrugu Westmoreland, Pennsylvania, 1980-ih. Njemački automobilski gigant otvorio je novi tvornički kompleks u Chattanooga, Tennessee, 2011. godine, kako bi zadovoljio američku potražnju, i ispostavilo se da su vozila visokog kvaliteta koja opslužuju dva glavna segmenta tržišta.

Ali VW još uvijek, u suštini – više od pola stoljeća nakon što je Buba postala senzacija ovdje, i 34 godine otkako je zatvorila Westmoreland – pokušava otkriti američkog potrošača automobila i pronaći pouzdan dugoročni put kroz tržište .

Ispostavilo se da bi rasprskavanje kineskog auto-tržišta, ugrožavanje isporuke prirodnog gasa za njemačku privredu nakon ruske invazije na Ukrajinu, i donošenje američkog Zakona o smanjenju inflacije kojim se odobravaju poreski krediti za kupovinu električnih vozila domaće proizvodnje, mogli udružili su se kako bi gurnuli Volkswagen u novu priliku da pojača svoj zagrljaj američkog tržišta i ulaganja u njegovu budućnost.

„Pomalo diverzifikujemo od Kine i malo od Evrope i gradimo Sjedinjene Države kao našu treću nogu na tržištu“, rekao mi je nedavno Reinhard Fischer, šef strategije Volkswagen Grupe za Severnu Ameriku. “To je globalni pogled.”

Fischer, jedan od pokretača zapanjujućeg rasta i uspjeha VW-ovog luksuznog brenda Audi u Sjedinjenim Državama, dodao je: „Što više širite svoj otisak, veća je vaša nezavisnost od određenih područja. Željeli smo da Sjeverna Amerika bude treća noga stolice na kojoj grupa širom svijeta može stajati.”

Volkswagen je počeo da proizvodi limuzinu Passat kada je otvorio Chattanooga 2011. godine, a nedavno je dodao proizvodnju svog velikog SUV-a Atlas. Ali najvažnija stvar koju će VW vjerovatno izgraditi u svom izuzetno održivom kompleksu u Tennesseeju je njegov potpuno električni automobil ID.4, koji je kompanija tek počela proizvoditi ove godine kada su se pojavili svi novi geopolitički i strateški faktori. VW također ima neke pogone za motore i montažu u Meksiku.

„Da bismo postigli naš cilj, a to je da želimo da pojačamo prisustvo naše grupe u Sjevernoj Americi, način da to sada učinimo je elektrifikacija“, rekao je Fischer. „Tu imamo veoma snažne strateške planove. U narednih nekoliko godina uvešćemo mnoge nove EV modele na američko tržište, a takođe smo najavili da ćemo potrošiti više od 7.1 milijarde dolara na izgradnju naše industrijske baze ovde.”

Fischer je nastavio: “Elektrifikacija nam daje priliku da ubrzamo ovdje” u SAD-u “To je bio dio uspjeha Audija, a sada je moj fokus da to ponovim sa VW brendom i podignem cijelu VW grupu.”

Napomenuo je da američki potrošač radi svoje ubrzanje u prihvaćanju električnih vozila. Prodaja električnih vozila na baterije značajno je porasla u 2022. u odnosu na godinu dana ranije, dok je cjelokupno tržište u padu. “I što se više brendiramo u popularne segmente s novim električnim vozilima, to će više potrošača dolaziti”, rekao je Fischer. “Kako se prazni prostor bude popunio, interes potrošača će nastaviti da raste.”