Vijest o isporuci uslijedila je nakon objave kompanije 17. novembra na Salonu automobila u Los Angelesu, gdje je VinFast rekao da je primio narudžbu od Autonomyja, najveće nacionalne kompanije za pretplatu na električna vozila, za više od 2,500 VF 8 i VF 9 vozila.
Pokušavam popuniti prazninu Osnovan 2017. godine, VinFast je dio konglomerata VinGroup, koji je osnovao Pham Nhat Vuong, prvi vijetnamski milijarder.
“VinGroup ima mnogo resursa i oni ulažu te resurse za ulazak na američko i evropsko tržište”, rekao je Tung Bu i, profesor menadžmenta informacionih tehnologija na Univerzitetu Hawaii na Manoa's Shidler College of Business.
Bui je rekao da je prerano reći kako će VinFast proći u SAD-u, "ali su slijedili marketinšku strategiju Hyundaija kada je ušao na američko tržište 1986. godine:"
“Trenutno postoji praznina za pristupačna luksuzna EV i VinFast pokušava popuniti ovu prazninu ulaznom tačkom od 45,000 dolara,” rekao je on. „Imaju i agresivan servis bez ikakvih garancija: 10 godina ili 200,000, šta god da je prvo. Ovo je snažan signal kvaliteta.”
Bui je rekao da je tajming kompanije dobar, budući da tehnologije baterija postaju sve bolje i jeftinije.
„Na domaćem tržištu VinFast pokreće liniju električnih motocikala“, rekao je. “Vijetnam se još uvijek oporavlja od Covida, ekonomija se dobro vratila u punu proizvodnju, a oni imaju koristi od američko-kineskog trgovinskog rata, pri čemu se mnoge tvornice sele iz Kine ili se razvijaju u Vijetnamu.”
Ekonomski oporavak Vijetnama ubrzao se u posljednjih šest mjeseci zahvaljujući otpornoj proizvodnji i snažnom oporavku usluga, navodi Svjetska banka studija.
U izvještaju se navodi da se oporavak suočava s rizicima kao što su usporavanje rasta ili stagflacija na glavnim izvoznim tržištima, daljnji šokovi cijena robe, kontinuirani poremećaji globalnih lanaca opskrbe ili pojava novih varijanti COVID-19.
'Rast globalne prisutnosti' VinFast je u julu saopštio da je od države Severne Karoline dobio podsticajni paket od 1.2 milijarde dolara za svoj pogon za proizvodnju električnih vozila u Triangle Innovation Pointu u okrugu Chatham.
Objekat će se prostirati na 2,000 hektara, sa pogonima za proizvodnju i montažu električnih automobila i autobusa, kao i pratećim industrijama za dobavljače. Fabrika je projektovana da dostigne kapacitet od 150,000 vozila godišnje.
VinFast takođe radi sa investicionim bankama, a glavni finansijski direktor David Mansfield rekao je da kompanija želi da sprovede svoju inicijalnu javnu ponudu u SAD negde 2023. Bloomberg , čime bi VinFast postala jedna od prvih vijetnamskih kompanija kojima se trguje na američkom tržištu.
VinFast će morati da se potrudi da nađe mesto na prepunom tržištu električnih vozila.
Ivan Small, vanredni profesor antropologije i međunarodnih studija na Državnom univerzitetu Central Connecticut, napisao je prošle godine da su mnoge automobilske kompanije “od Peugeota do Isuzua ušle i nakon toga izašle sa tržišta automobila u SAD-u”, a startupima je još teže.
VinFastovo “ulaganje u američko tržište pokazuje opredijeljenost kompanije da uspije povećanjem globalnog prisustva”, rekao je Small u članku koji je objavio ISEAS–Jusof Ishak Institut , istraživačka institucija pod djelokrugom Ministarstva obrazovanja u Singapuru.
“Fokusirajući se na prodaju električnih vozila u Americi, VinFast vidi priliku da preskoči na tržište tranzicije gdje lideri u industriji više nisu nužno etablirani proizvođači originalne opreme,” dodao je.
Privlačenje mlađih kupaca Small je rekao da Vinfast vidi konkurenciju kompanijama poput Tesle (TSLA Preuzmite besplatni izvještaj kao i mnoge druge, poput Amazona (AMZN Preuzmite besplatni izvještaj podržao Rivian (RIVN Preuzmite besplatni izvještaj ,, „koje su bankarstvo koje mogu privući nove klijente na osnovu eksperimentalnih inovacija i konkurentnih cijena.”
“Nove tehnologije često privlače mlađe kupce koji su spremni isprobati brendove koji još nisu uspostavljeni”, dodao je.
Small je rekao da „umjesto da se fokusira na pristup susjednoj Kini, najvećem svjetskom tržištu automobila, Vingroup se okrenula drugom najvećem, ali 'originalnom globalnom automobilskom tržištu - Sjedinjenim Državama, kako bi uspostavila međunarodnu prepoznatljivost brenda."
Naveo je nekoliko vjerojatnih razloga za ovu strategiju, uključujući tekuće političke tenzije između Vijetnama i Kine, „istorijske komplikacije za strane automobilske kompanije koje zavise od kineskih partnera u zajedničkom ulaganju, i osjetljivost kineske vlade na konkurenciju zelenih vozila, ključni sektor industrijskog razvoja koji je dobio strateška podrška Pekinga.”
Vijetnamsko automobilsko tržište sada je među najbrže rastućim u jugoistočnoj Aziji, kaže Minh-Ngoc Nguyen, istraživač za statista .
“Iako se još uvijek smatraju predmetom velike cijene, automobili se sve više gube na ulicama vijetnamskih gradova, postajući jedan od glavnih načina prijevoza uz motocikle za mnoge urbane stanovnike”, napisala je u januaru.
“Ukupno 332,963 automobila prodato je na vijetnamskom tržištu u prvih 10 mjeseci ove godine, što je porast od 52% u odnosu na prethodnu godinu, prema Vijetnamskom udruženju proizvođača automobila.
Prodaja domaćih automobila porasla je 52% na 190,009 jedinica, dok je prodaja uvezenih porasla za 53% u odnosu na prethodnu godinu na 142,954.