United i Boeing se povezuju za Giant 787 Order

United Airlines najavio je najveći širokotrupni avion ikada američke aviokompanije, potez koji će omogućiti avioprevozniku da proširi svoje globalno prisustvo i BoeingBA
kako bi se nastavio oporavak od pada od dvije i po godine.

United je u utorak saopštio da je naručio 100 Boeinga 787 s opcijama za kupovinu još 100. Svečana ceremonija proglašenja bit će održana danas u tvornici Boeinga u North Charlestonu, SC

"Mi sebe nazivamo glavnim prijevoznikom Sjedinjenih Država zbog naše postojeće mreže i potencijala", rekao je Andrew Nocella, glavni komercijalni direktor Uniteda, govoreći novinarima na konferencijskom pozivu u utorak. “Ovaj tip aviona može letjeti na sva različita tržišta širom svijeta.”

Nocella je rekao da će 787 zamijeniti stare Boeing 767, napominjući: "Zarađujemo više novca svaki put kada zamijenimo jedan od ovih starijih aviona."

787 "ima fleksibilnost za svaku misiju za koju nam je potreban", rekao je. 787-8 je „dobro prikladan za tržišta u razvoju kao što su Gana i Aman;“ 787-9 "ima nevjerovatan domet, leti od Singapura do San Francisca, jednog od najdužih na svijetu, i ima domet za sve vrste drugih ruta", a 787-10, sa više od 300 sjedišta, može letjeti „osnovne magistralne rute prema Evropi i Japanu.

“Do 2030. godine, ako iskoristimo sve ove opcije, više od 80% naše platforme za velike relacije bit će 787”, rekao je Nocella, napominjući da je 787 25% efikasniji od aviona koji će zamijeniti.

Zašto je United izabrao 787 umjesto Airbusa A350? “Obojica su odlični avioni (ali) već imamo veliku bazu od 787”, rekao je izvršni direktor Scott Kirby, dodajući da je 787 bolja zamjena za 767 jer je manji od A350. Gerry Laderman, glavni finansijski direktor Uniteda, dodao je: „Mi smo već operater 787. Ekonomija dovođenja druge vrste flote nema smisla.”

Uz to, Kirby je kasnije, u raspravi o tome da li će Kongres produžiti rok do 27. decembra, nametnuti novi sigurnosni standard za problematični Boeing 737 MAX, dodao da je produženje „pravi odgovor za Sjedinjene Američke Države.

"Boeing je naš najveći izvoznik", rekao je Kirby, pružajući "isto takve poslove na kojima naporno radimo na repatrijaciji." Ako se produženje ne odobri, "to će značiti da avio kompanije širom svijeta kupuju A321 ... Imat ćete avione proizvedene u Evropi i Kini." Čak bi i United na kraju kupio više A321, rekao je, kao i više 737-900. (Neki A321 se proizvode u Mobile, Ala.)

Osim što je najavio narudžbu 787, United je također iskoristio opcije za kupovinu 44 aviona Boeing 737 MAX za isporuku između 2024. i 2026. i naručio još 56 MAX aviona za isporuku između 2027. i 2028. Prevoznik sada očekuje isporuku oko 700 novih uskotrupnih i širokotrupnih aviona aviona do kraja 2032., uključujući u prosjeku više od dva svake sedmice u 2023. i više od tri svake sedmice u 2024.

Očekuje se da će oko 100 aviona nove širokotrupne narudžbe zamijeniti starije avione Boeing 767 i Boeing 777, pri čemu će svih 767 aviona biti uklonjeno iz United flote do 2030. godine, što će rezultirati očekivanim smanjenjem emisije ugljika po sjedištu za nove avione od 25% u odnosu na starije avione koje se očekuje da zamene. United još uvijek ima 45 narudžbina A350, ali isporuke neće početi do 2030. godine, čak i ako United odluči da ih preuzme.

U utorak su dionice Boeinga porasle 4% na 186.27 dolara, što je njihov najviši nivo od aprila. Dionice su iznosile 340 dolara u februaru 2020., prije nego što je 737 MAX bio prizemljen širom svijeta nakon što je 346 ljudi poginulo u dvije smrtonosne nesreće.

United nije otkrio cijenu aviona, ali Laderman je rekao da će kapitalni troškovi iznositi oko 9 milijardi dolara u 2023. i 11 milijardi dolara u 2024., s tim da će veći dio potrošnje biti usmjeren na nove avione. Napomenuo je da United ima mogućnost financiranja iz svog operativnog novčanog toka ako želi. „Nekada smo finansirali sve avione kroz finansiranje duga“, rekao je on. „Sada imamo luksuz da izaberemo, da to uradimo ili da platimo gotovinom iz gotovinskog toka.”