United Airlines Unions pitanje Emirates Deal. 'Možete razumjeti zašto smo oprezni'

Oprostite sindikatima United Airlinesa što su zbunjeni time što su United i Emirates sada prijatelji, nakon što su godinama bili neprijatelji.

U utorak su dva avioprevoznika objavila sporazum o partnerstvu koji uključuje dijeljenje koda i novi let United-a do čvorišta Dubaija Emiratesa. "Bilo je vremena - i svi to znamo - kada je bilo teško", rekao je predsjednik Emiratesa Tim Clark na medijskom događaju na aerodromu Dulles. Najava je uslijedila nakon junske objave proširenog code share sporazuma između American Airlinesa i Qatar Airwaysa.

„Godinama smo viđali kako tri aviokompanije sa Bliskog istoka ne rade ništa osim što potkopavaju interese američke avijacije, tako da možete shvatiti da bismo bili pomalo sumnjičavi,“ rekao je Craig Symons, predsjednik Ujedinjenog ogranka Udruženja profesionalnih kontrolora leta.

I izvršni direktor Uniteda Scott Kirby i bivši izvršni direktor Oscar Munoz "aktivno su angažirali našu pomoć u suprotstavljanju Bliskoistočnoj trojci i njihovim subvencijama", rekao je Symons. “Oni su mnogo uložili u regrutovanje naše opozicije. Onda da se okreneš i kažeš 'Hej, ako ne možeš da ih pobediš pridruži im se...

“Možete razumjeti zašto bismo bili oprezni zbog čega smo odjednom promijenili strane”, rekao je. “Ako se ispostavi da je to uspješan aranžman koji koristi putnicima i radnicima na obje strane, to je sjajno. ali imamo zabrinutosti nakon što smo tako brzo promijenili timove.” PAFCA predstavlja Unitedovih 400 dispečera.

Symons je bio među pet predsjednika sindikata Ujedinjenih nacija koji su potpisali pismo u kojem se dovodi u pitanje novo partnerstvo, pod naslovom: “United – Emirates Codeshare: Labor is Watching.”

"Nakon godina isticanja nepoštene poslovne prakse državnih preduzeća kao što su Emirates Airlines i drugi avioprevoznici sa Bliskog istoka, Unitedova najava novog codeshare sporazuma zahtijeva ispitivanje", navodi se u pismu.

„Od početka svog postojanja, Emirates Airlines je bio podržan ogromnim državnim subvencijama, koje nisu povezane s globalnom pandemijom, koje su se koristile za širenje daleko iznad onoga što bi tržišne snage ikada mogle podržati“, navodi se. “Njihov rast, uključujući uslugu Dubai-Atina-Njuark i Milano, bio je moguć samo zbog ogromnog finansiranja od Emirata koje je aviokompanija dobila. Ove subvencije dovode američke aviokompanije u ogroman ekonomski nepovoljan položaj i ugrožavaju radna mjesta američkih avio radnika.”

U pismu se navodi da iako su SAD i Ujedinjeni Arapski Emirati potpisali sporazum o ovim pitanjima iz 2018. godine, UAE nemaju nezavisne sindikate, što je „dovelo do sistemskog, neprihvatljivog napada na prava radnika u avio kompanijama, uz alarmantne izvještaje o nepoštenom radu prakse i zastrašivanja od strane poslodavaca.

„Da bi se zaštitili poslovi radnika američkih avioprevoznika, mora postojati stalna finansijska transparentnost i poboljšani standardi rada koji osiguravaju održavanje pravednosti u svim Open Skies i codeshare sporazumima“, navodi se u pismu.

Osim Symondsa, potpisnici su bili čelnici ujedinjenih ogranaka Udruženja pilota zračnih linija, Udruženja stjuardesa, Međunarodnog udruženja mašinista i Međunarodnog bratstva vozača, koji predstavljaju pilote, stjuardese, agente za usluge flote, agente za rezervacije i mehaničare .

U dodatnoj izjavi, Mike Hamilton, predsjedavajući ogranka United ALPA, rekao je: “Zaštita dugoročne sigurnosti karijere naših članova je najvažnija i mi ćemo pažljivo pratiti kako se to provodi.”

Tokom većeg dela druge polovine prošle decenije, tri velika američka avioprevoznika borila su se sa tri velika avioprevoznika sa Bliskog istoka, uključujući Qatar Airways i Etihad, zbog milijardi subvencija koje su primili od svojih vlada dok su iskoristili prednosti sporazuma Open Skies da lete na svoje čvorišta iz čvorišta američkih prijevoznika. Subvencije su iznosile oko 50 milijardi dolara, prema izvještaju lobističke grupe koja je predstavljala American, Delta i United.

Tokom tog vremena, Kirby je rekao za trojku sa Bliskog istoka: „To je dokaz da oni nisu fokusirani na profitabilnost. Oni su samo fokusirani na to da lete avionom negdje i da ga vlada subvencionira.”

Konflikt je uglavnom riješen sporazumima iz 2018. koji su američkim prijevoznicima omogućili da pregledaju računovodstvo Emiratesa, Etihad Airwaysa i Katara, dok su se aviokompanije složile da ne dodaju dodatne direktne letove za SAD iz Evrope ili drugih odredišta trećih zemalja.

Nakon toga, pandemija je zaustavila većinu međunarodnih putovanja. U maju 2020., Amerikanci i Katar obnovili su svoj codeshare. U julu 2021., američki glavni službenik za prihode Vasu Raja rekao je da je Katar "veoma brzo postao naš najveći dugolinijski codeshare partner", tokom poziva o zaradi. U junu 2022. godine, prijevoznici su proširili svoj codeshare, rekavši da američki klijenti mogu rezervirati putovanja na letovima Qatar Airwaysa preko Dohe do i iz 16 novih zemalja u Africi i Aziji. Amerikanac je također pokrenuo jew York-Doha uslugu.

U julu 2021., predsjednica AFA Sara Nelson rekla je da su se stvari promijenile nakon što je izvršni direktor Katara Akbar Al Baker pristao „igrati po pravilima [jer] ništa drugo nije funkcioniralo.

"Još uvijek se slažem s tim što su oni u državnom vlasništvu i s načinom na koji se ophode prema radnicima, ali on je odlučio da igra po pravilima", rekla je ona u intervjuu. "Kada igrate po pravilima, možete se igrati sa svima u igralištu."