United Airlines čini prvi korak u pogledu porodičnog sjedišta, ispred propisa

Niko ne tvrdi da dijete ispod određenog uzrasta, recimo 12 ili 13 godina, treba sjediti samo u avionu pored nekoga koga ne poznaje. Pa ipak, najvećim američkim avio-kompanijama teško je realizovati ovu jednostavnu ideju, uglavnom zato što daju prednost poslovnim putnicima nego porodicama. Ovo pitanje je privuklo pažnju na najvišim nivoima vlasti, kako je predsjednik Bajden to nazvao problemom "smeće naknade". Postoji dvostranačka podrška kako bi se osiguralo da porodice mogu sjediti zajedno. United je riješio ovaj problem novom politikom koja će garantirati da mala djeca mogu sjediti pored poznate odrasle osobe.

Niskotarifne avio-kompanije u SAD-u su imale malo problema s tim, uglavnom zato što imaju mnogo porodica. Najveće američke aviokompanije prevoze većinu poslovnih putovanja, a avio kompanije često čuvaju mjesta za ove putnike na načine koji otežavaju pronalaženje sjedišta za porodice. Dodajte ovome neku ekonomsku realnost o tome ko plaća mjesto, a ko treba sjediti besplatno, i dobit ćete mješavinu koja bi mogla utjecati na buduću politiku avijacije i promijeniti ulogu poslovanja u odnosu na porodice u avionu.

Problem za velike US Airlines

Poslovni korisnici nasuprot porodicama. Glavni razlog zašto je porodična sjedala bila problem za velike američke aviokompanije je taj što većinu svojih sjedišta do prozora i prolaza rezerviraju za “premium kupce”. One se mogu otvoriti za one koji kupuju određene vrste karata, koji su prijavljeni kao dio korporativnog dogovora ili mogu biti određeni nivo u okviru programa lojalnosti. Ali za svakoga ko kupuje po nahođenju, poput mnogih porodica koje planiraju odmor, ponekad vide mapu sjedišta bez čak dva sjedišta zajedno. Čuo sam rukovodioce iz Amerike, Junajteda i Delte kako kažu da je porodicama lako da sede zajedno ako samo zajedno kupuju dodeljena mesta. Ne samo da ovo povećava troškove putovanja iznad onoga što je neke navelo da ih na početku izaberu, ponekad to čak nije ni moguće zbog blokiranja za korisnike koji plaćaju više.

Niskobudžetne avio kompanije retko imaju ovaj problem, jer ne blokiraju mnogo, ako ih ima, unapred. Istina je da će u većini slučajeva možda morati da plate naknadu za zajednički odabir sjedišta, čak i to nije uvijek potrebno jer niskotarifne aviokompanije koje naplaćuju napredne naknade za sjedišta će i dalje dodjeljivati ​​sjedišta zajedno na aerodromu ako su slobodna. Gotovo uvijek jesu. Southwest Airlines ne nudi dodjelu sjedišta i ukrcavaju porodice prilično rano u njihovom procesu. To znači da, većinu vremena, porodice mogu naći mjesta zajedno kada se ukrcaju. Ali s vremena na vrijeme, avion je do pola popunjen prije ukrcaja zbog putnika koji su se ukrcali na prethodnoj stanici.

United's Move

United Airlines skočio naprijed sa rješenjem ovog problema kada su osetili da postoji interes vlade da to reši. Pokušavajući da spreče regulaciju u ovoj oblasti, uveli su drugu stazu rezervacije za porodice sa decom od dve do 12 godina. Ova putanja oslobađa mjesta koja bi se i dalje prikazivala kao blokirana na drugoj, originalnoj putanji za rezervaciju. To znači da će planovi putovanja koji ne uključuju dijete primjereno uzrastu i dalje vidjeti blokirana sjedišta. U slučaju da se susjedna sjedišta ne mogu locirati, United kaže da će ponuditi novi let bez dodatnih naknada. Od ovog pisanja, ni American Airlines ni Delta Airlines nisu se pridržavali ove politike.

Međutim, sama politika je donekle neizvjesna. Jezik u Unitedovom izdanju kaže da će oni “besplatno sjedite djecu mlađu od 12 godina pored odrasle osobe u njihovoj zabavi – bez obzira na vrstu karte koju ste kupili.” Pitao sam nenasumični skup ljudi koji sede besplatno, a polovina je rekla samo dete, a pola dete i odrasla osoba. Pa sam nazvao United Reservations i pitao, i dva puta mi je rečeno da je samo dječje sjedište besplatno i dva puta je rečeno da su i dječija i odrasla sjedala besplatna. Ako skinete izjavu, piše samo „besplatno sjedite djecu“. Moglo bi se pomisliti da bi, da je odrasla osoba također slobodna, United to posebno proslavio u svom izdanju.

Ko na kraju plaća?

Pod bilo kojim tumačenjem njihove presude, United se odlučuje odreći nekih dodatnih prihoda u korist da im se ne nameću novi propisi. Možda misle da ih to košta manje nego što bi to moglo koštati druge aviokompanije koje prevoze više porodica, pa i na taj način pobjeđuju. CEO Scott Kirby je često izjavio da su niskotarifne avio kompanije izgubile svoje prednosti, i on to može vidjeti kao još jedan način da osigura da se njegova izjava obistini.

Ali ekonomija se ne može zanemariti, i ako avio-kompanije zarađuju manje novca od naknada za sjedište, morat će zaraditi više novca negdje drugdje da to nadoknade. Dakle, koje će cijene porasti kao rezultat ove promjene — cijena karata ili možda cijena prtljaga jer i porodice imaju tendenciju da čekiraju torbe?

Politics At United

Od bivšeg predsjednika Obame imenovanog Josh Earnest se pridružio United Airlinesu, postali su politički podešeniji i njihovi narativi su pomno pratili sklonosti trenutne administracije. Oni su bili prva aviokompanija koja je zahtijevala vakcinaciju svih svojih zaposlenih u vrijeme kada je administracija vodila žestoku kampanju "cijepite sve". Naručili su električne avione, čija je ekonomija u ovom trenutku daleko od izvjesne, i pokrenuli druge zelene inicijative, opet u skladu s Bajdenovom administracijom. A sada čitaju listove čaja o zabrinutostima porodica koje zajedno sjede u avionima i kao bijeli vitez za spašavanje industrije. Ali u stvarnosti oni se spašavaju, jer zapravo samo velike aviokompanije imaju problem sa sjedinjenjem porodica.

Zašto nije potrebna nova regulativa

Porodično mjesto za sjedenje je problem za aviokompanije, ali nije isto u svakoj avio-kompaniji i svaka aviokompanija poduzima korake da smanji problem. Bilo koja regulativa u ovoj oblasti će vjerovatno biti „visoka cijena i mali utjecaj“, umjesto željenog pristupa „niskih troškova i velikog utjecaja“. Ultra niskobudžetni nosač Frontier je najavio da će biti susretljiviji porodicama. Bez obzira da li se ne radi o blokiranju sjedišta za putnike koji bi mogli platiti više, ili proaktivno pronalaženje letova s ​​djecom i njihovo sjedenje s odraslom osobom u njihovoj zabavi, ili bilo koji drugi niskotarifni pristup, avio-kompanije ne žele da ih se smatra nepoželjnim za porodicu. i oni će to popraviti na kreativne, ako ne i na sve iste načine.