Američka obalska straža, očajna za novim polarnim ledolomcima, gleda na polovni brod

Kao američki Polar Security Cutter Program suočena sa sve većim kašnjenjima, američka obalska straža nastoji kupiti komercijalno dostupan ledolomac. Zamišljen kao kratkoročno popunjavanje praznina kao posljednji preostali teški ledolomac Obalne straže, 46-godišnji USC
SC
GC Polarna zvezda (WAGB-10) stari, Obalna straža promatra tržište polovnih ledolomaca.

Iako je tržište rabljenih ledolomaca potpuno malo, Obalna straža bi ipak mogla dobiti prilično dobar posao kupovinom inače viška ledolomca, M / V Aiviq, kao strog, ali koristan most prema proširenim kapacitetima za probijanje leda u SAD. Iako se obalska straža godinama odupirala pozivima da ih kupi Aiviq zbog nepogodnosti plovila za vojne operacije, kašnjenja u programu Polar Security Cutter nude Obalskoj straži nekoliko opcija ako služba želi zadržati sposobnost razbijanja leda.

A "Zatražite informacije” objavljen 3. maja sugerira da obalska straža želi kupiti robustan ledolomac američke proizvodnje, sposoban za rad najmanje 60 dana bez opskrbe. Služba želi plovilo maksimalnog gaza od 29 stopa koje ispunjava "klasifikaciju leda" PC-3 Međunarodne asocijacije klasifikacionih društava — robustan ledolomac koji može raditi tijekom cijele godine u ledu druge godine i sposoban razbiti najmanje 3 stopa leda kontinuiranom brzinom od 3 čvora.

Samo plovilo bi trebalo imati helide palubu, sposobnu za sletanje helikoptera obalne straže, i na brodu ustanovu za liječenje.

Malo brodova ispunjava zahtjeve USCG

Prema bazi podataka američkih brodskih biroa, M/V Aiviq je jedini raspoloživi brod koji može ispuniti većinu zahtjeva Obalne straže. Anchor Handling Teg Supply plovilo je trenutno u vlasništvu Offshore Service Vessels, LLC, podružnice brodograditelja, Edison Chouest Offshore. Prvobitno izgrađen za 200 miliona dolara, brod je ranije bio na listi za prodaju $ 149 miliona.

The Aiviq je zanimljivo plovilo. Klasificiran kao ABS A3 ledolomac, može razbiti led debljine 1 metar kontinuiranom brzinom od 5 čvorova.

Mladi brod, brod je ušao u službu 2011. godine kako bi podržao program bušenja u plitkim vodama Royal Dutch Shell-a na obali Aljaske u Beaufortovom i Čukotskom moru. Kada je ta inicijativa propala nakon katastrofalnog prizemljenja ključne opreme 2012., Kulluk, ledolomac je postao relativno suvišan i godinama je praktično bio zatvoren. Trenutno, brod podržava operacije Australije na Antarktiku i trenutno je usidren kod Hobarta.

Brod ima helideck pogodan za Sikorsky S92, kao osnovu za budući "Marine One", Alviq's Helideck može podržavati manje helikoptere Obalne straže MH-60T Jayhawk i MH-65E Dolphin.

Osim toga, plovilo za rukovanje sidrom, tegljenje i snabdijevanje je sposobno za ROV, a plovilo ima sposobnost nositi dva mala čamca spremna za Obalnu stražu. Sa objektima za posadu od 28, brod može podržati oko 36 dodatnih ljudi. A sa konferencijskom salom, tri salona, ​​tri vešeraja i prostorom za vježbanje, na već prostrani brod mogu se dodati medicinski apartman i, potencijalno, čak i neke vojne sposobnosti.

Čuješ cijenu, kupuješ:

Dok M/V Alviq nije Polar Security Icebreaker, Obalna straža će dobiti strogo, 75% rješenje za Polar dužnosti za vjerovatno oko 20% ukupne cijene Polar Security Cuttera.

Obalska straža ispravno obavlja nabavku, vezujući svaku kupovinu uz sveobuhvatan paket podrške—paket koji je Službi potreban jer gradi kadrove operacija ledolomaca i osoblja za podršku. Usluga je također dugoročno usmjerena i nastoji kupiti paket tehničkih podataka o brodu – kritične informacije potrebne za održavanje plovila dok stari.

Kako bi olakšala zadatak posjedovanja i upravljanja ledolomcem, obalska straža želi da potencijalni prodavač osigura 3-5 godina ugovorenog održavanja i podrške za održavanje, kao i obučeno osoblje za upravljanje brodom 1-3 godine nakon kupovine. Osim toga, obalska straža također želi iznajmiti lokaciju matične luke na prvih 5-7 godina nakon kupovine. To su upravo vrste usluga koje Edison Chouest Offshore – visoko cijenjeni brodograditelj i operater na obali Zaljeva – može pružiti.

Edison Chouest Offshore može imati određene mogućnosti za modificiranje plovila kako bi bolje zadovoljio vojne misije Obalne straže i misije za provođenje zakona. Dok se Pentagon priprema da okonča svoj dugoročni zakup M / V Carolyn Chouest, tajna baza za specijalne operacije, prodaju i ugovor za podršku kontinuiranim operacijama Aiviq može doći u pravo vrijeme za Edison Chouest Offshore. Kompanija će možda moći promijeniti dio M/V Carolyn Chouest opreme i operatera plovila do ledolomca, a kompanija već ima pozadinski ured upoznat sa tajanstvenim svijetom državnih ugovora. Bilo koji dogovor – ako se krene naprijed – također može natjerati Edisona Chouesta da “kupi” obalsku stražu, pripremajući se za uspješnu ponudu za izgradnju novih ledolomaca kada obalna straža ili odustane od ugovora o Polar Security Cutteru ili prijeđe istraživanje manjih ledolomaca.

Svakako, M/V Aiviq nije savršeno. Iako bi bilo divno imati objekte hangara i mogućnost izdržavanja veće posade, Aiviq, kako jeste, izgleda kao laka “pobjeda” za Obalsku stražu, pod pretpostavkom, naravno, da potražnja za sada oživjele naftne mrlje ne pokreće iznenadnu novu potražnju za jedinim neizgovorenim američkim ledolomcem domaće proizvodnje.