Britanski aerodromi dobili oštro upozorenje zbog neprihvatljivo neuspjelih letaka s invaliditetom

Kako Velika Britanija ulazi u pomiješanu stvarnost svijeta nakon pandemije, nakon Brexita, nedostatak osoblja i duga kašnjenja na aerodromima u zemlji počeli su da grizu.

Posljednjih sedmica pojavio se niz priča o tome putnici sa invaliditetom ostaju satima u avionima nakon što su sletjeli zbog nedostatka pomoćnog osoblja koje bi ih bezbedno prevezlo od aviona do zgrade terminala.

Kako invalidska kolica i skuteri moraju biti pohranjeni u prtljažniku tokom tranzita, putnici sa ozbiljnim poteškoćama u kretanju često se oslanjaju na pomoćno osoblje za upravljanje specijaliziranom opremom kao što su vanjski liftovi, dizalice i izuzetno uska stolica za prolaz kako bi pristupili svom sjedištu.

O ovim epizodama izvijestili su brojni članovi javnosti, uključujući dopisnika BBC Security Franka Gardnera, koji je tvitovao o svom iskustvu prošlog mjeseca čekajući duži period sam u praznom avionu za svoja invalidska kolica na povratku iz Estonije za London Heathrow.

U petak, U. K's Civil Aviation Authority konačno izgubio strpljenje sa aerodromima i pružaocima pomoći.

U pismu koje je regulator poslao svim aerodromima u Ujedinjenom Kraljevstvu, CAA je naveo da je „Veoma zabrinut zbog povećanja prijava koje smo primili o značajnim propustima u uslugama“.

Napominjući da, “Naš vlastiti okvir za izvještavanje nam govori da je mnogo više putnika s invaliditetom i manje mobilnih putnika moralo čekati na pomoć duže nego inače.”

Aerodromi u Ujedinjenom Kraljevstvu dobili su rok do 21. juna da obaveste CAA o koracima koje poduzimaju da isprave probleme, ili da se suoče sa merama izvršenja u obliku sudskih naloga ako problemi potraju.

Odgovarajući na saopštenje ACV-a, Fazilet Hadi, šefica politike u Disability Rights UK, rekla je, “Posljednjih sedmica, osobe s invaliditetom su doživjele neke zaista užasne kvarove na uslugama i ostavljene su satima u avionima bez ikakve komunikacije.”

Ono što je najvažnije, dodala je: „Drago nam je što se u pismu prepoznaje da čak i u normalnim vremenima usluge pomoći nisu uvijek bile kvalitetne.“

Vrh ledenog brega

Njena druga poenta je sasvim relevantna i ostaje tužna istina da su neprihvatljiva kašnjenja u iskrcaju samo jedna od mnogih borbi sa kojima se putnici sa invaliditetom suočavaju prilikom poletanja u nebo.

Ostaju, naravno, problemi fizičke infrastrukture kao što je nedostatak pristupačnih toaleta na brodu.

Osim toga, protokoli za određivanje kapaciteta putnika za samostalno putovanje ili potencijala za hitnu evakuaciju često su loše definirani, ostavljajući vrata otvorena za subjektivno i nedosledno donošenje odluka za nedovoljno obučeno osoblje na terenu.

Ne radi se samo o osoblju aviokompanije sa kojim bi se možda morali boriti letači s invaliditetom.

Šokantno, bilo je tokom posljednjih kašnjenja na aerodromima u Ujedinjenom Kraljevstvu izvještaja nekih putnika bez invaliditeta, ogorčenih dugim redovima, koji se pretvaraju da su invalidi kako bi preskočili red.

Ovo je dodatno pogoršalo situaciju širenjem ionako nedovoljne količine pomoćnog osoblja tanje po aerodromu.

Međutim, najneverovatniji događaj koji se može dogoditi putniku s invaliditetom je nesumnjivo kada se njihova invalidska kolica ili skuter za kretanje izgube ili oštete u transportu.

Ovo se dešava češće nego što se misli.

Prema Washington Post članak objavljeno prošlog ljeta, od 2018. godine, nekoliko najvećih avio-kompanija u SAD-u izgubilo je ili oštetilo oko 15,425 mobilnih uređaja – nevjerojatnih 29 svaki dan.

Ne samo da ovo u potpunosti uništava odmor jer, bez njihove pomoći za kretanje, neki korisnici na kraju ne mogu napustiti hotelsku sobu – to može imati dalekosežne posljedice i na redovni svakodnevni život.

Iako se oprema poput električnih stolica može činiti relativno lako zamijeniti jednom kod kuće, mnogi takvi uređaji su visoko personalizirani za korisnika kako bi zadovoljili njegove precizne medicinske potrebe.

Ukoliko dođe do dugotrajnih pravnih i osiguravajućih sporova sa aviokompanijama oko izgubljene ili oštećene opreme, korisnici rizikuju da će zaglaviti kod kuće nedeljama ili mesecima – nesposobni da rade i brinu o sebi ili svojoj porodici.

Ove posljedice mogu biti opasne po život, što se vidi u tužnoj smrti 51-godišnjeg aktiviste za ljudska prava Engracia Figueroa koja je djelimično umrla zbog toga što je morala provesti mjesece u neodgovarajućim invalidskim kolicima nakon što su njena specijalno prilagođena kolica slučajno oštetili rukovaoci United Airlinesa prošlog ljeta.

Tokom mjeseci provedenih u čekanju i pregovorima za zamjenu specijalizovane stolice, Figueroa je pogoršala dekubitus upotrebom neodgovarajuće privremene stolice koja se kasnije zarazila, što je dovelo do njene prerane smrti.

Zagovornik reforme kućne nege koji je imao i povredu kičme i amputaciju noge izjavio je u prethodnom intervjuu:

“Uređaji za mobilnost su produžetak naših tijela. Kada su oštećeni ili uništeni, ponovo postajemo onesposobljeni. Sve dok aviokompanije ne nauče kako se prema našim uređajima ponašati s pažnjom i poštovanjem koje zaslužuju, letenje ostaje nedostupno.”

Određivanje prioriteta

Idući dalje, aerodromi i avio-kompanije treba da usvoje ovaj način razmišljanja.

Za osobe sa invaliditetom, izgubljena ili oštećena oprema za kretanje, ili zaista zarobljenost u avionu koji je sleteo, ne bi trebalo da se tretira kao trivijalne neprijatnosti ili direktan propust korisničke službe.

Oni su, u stvari, sličniji potpunom nemaru i ozbiljnom narušavanju zdravlja i sigurnosti.

Kada se adekvatno sagleda kroz ovu prizmu, moglo bi se nadati da je riječi Roryja Bolanda, urednik časopisa Koji? CAA u potpunosti vodi računa o putovanjima nakon što je pozvao regulatora sa "pravim zubima" da izrekne kazne nakon nedavnog haosa koji su doživjeli putnici s invaliditetom na aerodromima u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Takođe je razumno nadati se da bi u budućnosti tehnologija i inovacije mogli odigrati svoju ulogu u tome da putovanje avionom postane pogodnije i manje stresno iskustvo za putnike s invaliditetom.

Sa sjedištem u Minhenu Revolve-Wheel je osmislio Revolve Air, invalidska kolica koja se sruše do 60% veličine običnih sklopivih stolica – što znači da će se moći pohraniti u pregrade iznad glave kao ručni prtljag.

U međuvremenu, sa sjedištem u Teksasu Svi kotači gore je testiranje na krah i lobiranje da avioni budu opremljeni vezama za invalidska kolica i držačima kako bi se putnicima omogućilo da se ukrcaju i lete sjedeći u vlastitim uređajima.

Ipak, inovacije su samo djelić bitke jer danas postoji veliki dio infrastrukture koja omogućava putnicima s invaliditetom da lete u većoj udobnosti i sigurnosti.

Uostalom, čak i sredinom dvadesetog veka, Predsjednik Franklin D. Roosevelt, paraplegičar, mogao je koristiti lift pod nadimkom “Sacred Cow” da se ukrca i iskrca u svoj lični avion.

Mnogo se još može postići sprovođenjem bezvremenskih inicijativa za pristupačnost — naime angažovanjem u kontinuiranom i evoluirajućem dijalogu sa zajednicom osoba sa invaliditetom, uz posvećenost davanju prioriteta pitanjima merljivim akcijama kao što je zapošljavanje i obuka većeg broja pomoćnog osoblja.

Na kraju, osobe sa invaliditetom često jednostavno žele jednakost. Baš kao i kod široke javnosti – iako je možda maštovito razmišljati o eliminaciji straha od letenja – taj strah bi barem trebao biti ograničen na boravak u zraku, umjesto da se brine o svemu što bi moglo poći po zlu i na zemlji.