Pošiljke tereta iz Šenžena u Rusiju smanjene su za skoro trećinu otkako je Moskva započela invaziju na Ukrajinu, prema špediterima u južnom tehnološkom čvorištu koji pružaju logističke usluge izvoznicima iz regiona.
Jason Wu, generalni direktor Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, jedne od mnogih agencija u gradu koja pomaže izvoznicima da pronađu avione, željezničke kontejnere i drumske kamione za transport robe, rekao je da je utjecaj bio skoro trenutan jer su mnogi ruski klijenti otkazali ili odgodili svoje narudžbe od dobavljača u Shenzhenu.
Wu, koji se već 15 godina bavi transportom za Rusiju, rekao je da je obim narudžbi njegove kompanije pao za 30 posto od početka rata krajem februara.
Imate li pitanja o najvećim temama i trendovima iz cijelog svijeta? Dobijte odgovore pomoću Znanje SCMP-a, našu novu platformu kuriranog sadržaja s objašnjenjima, često postavljanim pitanjima, analizama i infografikama koje vam donosi naš nagrađivani tim.
Još jedan špediter u logističkoj kompaniji sa sjedištem u Shenzhenu, koji bi naveo samo svoje prezime, Chen, rekao je da je njegov posao pao za 20 do 30 posto za pošiljke u Rusiju. „Postojao je očigledan pad interesovanja za kupovinu od Kine nakon rata“, rekao je on.
Chenova kompanija uglavnom pomaže prekograničnim trgovcima u Shenzhenu koji prodaju na platformama za e-trgovinu, uključujući Ozon i AliExpress, da premjeste proizvode u Rusiju, u rasponu od robe za svakodnevnu potrošnju do ličnih gadžeta, putem zračnog tereta. AliExpress je povezan sa Alibaba Group Holdingom, koji je vlasnik Južna Kina Morning Post.
Smanjeni obim tereta se ogleda u zvaničnim podacima Kine. Najnoviji podaci kineske carine pokazuju da je u cijeloj zemlji vrijednost izvoza u Rusiju pala za 7.7 posto u martu na 3.8 milijardi dolara, što je najmanja vrijednost isporuka od maja 2020.
"Nakon sukoba između Rusije i Ukrajine, teretni vozovi Kina-Europa i dalje saobraćaju, ali postaje sve teže srediti zalihe", rekao je analitičar kompanije China Securities Han Jun u nedavnoj istraživačkoj bilješci.
"Špediteri smanjuju ili obustavljaju rezervacije, ili se prebacuju na morske rute između Kine i Evrope koje su udaljene od ratnih zona, što potencijalno pogoršava kašnjenja tereta i veće troškove transporta", rekao je Han.
Obim tokova tereta između Šenžena i Rusije važan je znak opšteg zdravlja trgovine između Kine i njenog severnog suseda.
Šenžen je dom poznatih izvoznika, kao što su gigant telekomunikacijske opreme Huawei Technologies Co i proizvođač dronova DJI, a takođe je i kapija za mnoge male proizvođače u regiji delte Biserne rijeke, proizvodnom i izvoznom čvorištu zemlje.
Kao kineska Silicijumska dolina, izvoz Šenžena u Rusiju je u velikoj meri fokusiran na tehnologiju.
U 2019. i prvoj polovini 2020. godine, gotovo svi proizvodi u prvih 20 kategorija isporuke bili su tehnička oprema, od komponenti za mikroračunare i bazne stanice mobilne mreže do pametnih telefona i tableta, prema službenim podacima lokalnih carinskih agencija.
Gradilište za izolaciju u zajednici Covid-19 postavljeno je u Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, 7. aprila. Privremeni most povezuje se sa Shenzhenom za isporuku materijala. Foto: Sam Tsang alt=Gradilište za izolaciju u zajednici Covid-19 postavljeno je u Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, 7. aprila. Privremeni most povezuje se sa Shenzhenom za isporuku materijala. Fotografija: Sam Tsang>
Tipično, zračni teret stiže u Moskvu istog dana kada napusti aerodrom u Šenženu, dok vrijeme transporta za željezničke i kamionske isporuke varira ovisno o ruti koja se koristi. Neki kreću na sjeverozapad kako bi prešli granicu kroz luke u Xinjiangu, dok drugi idu na sjeveroistok u Unutrašnju Mongoliju i provinciju Heilongjiang.
U julu 2021. počeo je sa radom prvi željeznički teretni teret od Šenžena do Vorsina, teretnog čvorišta u blizini Moskve.
RŽD Business Asset, operater kontejnera koji je dio podružnice Ruskih željeznica RŽD Logistics, rekao je prošlog mjeseca da je pokrenuo kopnenu multimodalnu uslugu između Kine i Rusije preko Kazahstana, nudeći dostavu kontejnera za 18 dana između Šenžena i Sankt Peterburga.
Ipak, postoji jedna srebrna linija za kineske provajdere špedicije: evropski konkurenti su takođe morali da obustave usluge za pošiljke za Rusiju tokom sukoba u Ukrajini.
Evropski špediteri, uključujući DHL iz Njemačke, Kuehne + Nagel iz Švicarske i DSV iz Danske, obustavili su transport za Rusiju i prestali primati narudžbe nakon sankcija koje je Zapad uveo Moskvi. Danski brodarski gigant Maersk također je napustio rusko tržište.
"Nadam se da ćemo sljedećeg mjeseca vidjeti brz porast obima narudžbi jer su mnogi evropski špediteri obustavili poslovanje s Rusijom, a njihovi klijenti bi se mogli obratiti kineskim agentima poput nas kao zamjenama", rekao je Wu iz Xinsheng-a.
Ovaj se članak prvobitno pojavio u Jutarnja kineska jutarnja pošta (SCMP), najautoritativnije glasovno izvještavanje o Kini i Aziji više od jednog stoljeća. Za više SCMP priča, molim vas istražite SCMP aplikacija ili posjetite SCMP Facebook i cvrkut stranica. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Sva prava zadržana.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Sva prava zadržana.
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html