Toyota će 2024. graditi električne autobuse sa Hinom i Isuzuom

Sve više i više velikih vozila se polako elektrificira, sve od polukamiona i kamiona za smeće do školskih autobusa i kamioneta za široku potrošnju. Trend je napravio još jedan korak naprijed sa Toyotinom današnjom najavom da će sa svojim partnerima Isuzu i Hino započeti proizvodnju autobusa sa nultom emisijom štetnih gasova.

Tri kompanije rade na dva povezana projekta električnih autobusa. Prvi je autobus sa ravnim podom na baterije koji će Isuzu i Hino početi graditi u fiskalnoj 2024. godini. Hino je podružnica Toyota Motor Corporation. Uprkos tome što su rivali u nekim oblastima, Isuzu i Hino su sarađivali na autobusima od 2002. godine i stvorili zajedničko ulaganje pod nazivom J-Bus Ltd. za proizvodnju ovih vozila. U martu 2021. Toyota, Isuzu i Hino najavili su da će svi zajedno raditi na električnim kamionima i kamionima s gorivnim ćelijama, kao i na tehnologiji autonomne vožnje i elektronskim platformama za ova veća vozila s nultom emisijom.

Toyota definira autobus za rutu kao „autobus sa ravnim podom na jednom nivou koji se proteže od prednjeg dijela autobusa do gotovo stražnjeg dijela” (tj. gradski putnički autobus) i ovaj novi električni autobus će iskoristiti prednosti ove vrste. otvorenog rasporeda koji su omogućili električni pogoni. „Površina ravnog poda unutrašnjosti autobusa može se znatno proširiti u poređenju sa konvencionalnim autobusima bez stepenica, značajno poboljšavajući sigurnost putovanja“, navodi Toyota u izjavi.

Drugi autobus se logičnije uklapa u Toyotin entuzijazam za vodoničnu energiju, što se može vidjeti u putničkim automobilima poput Mirai i Toyotinog projekta polukamiona H2, Project Portal, koji je istaknuo još 2019. godine. Drugi autobus bi trebao stići kasnije od model na baterije, na kojem će se zasnivati. I, zapravo, autobus H2 rute je više ideja nego konkretan plan u ovom trenutku. Toyota je saopćila da su se sa Hino i Isuzuom „složili da počnu proučavati planiranje i razvoj autobusa za električna vozila s gorivnim ćelijama sljedeće generacije (FCEV) zasnovanog na autobusu s ravnim podom BEV koji će se proizvoditi od 2024. godine.

Autobus na vodonik će se pokretati istim sistemom gorivnih ćelija koji pokreće Mirai i Toyotin autobus futurističkog izgleda SORA sa gorivnim ćelijama (na slici na vrhu), koji je kompanija počela da prodaje 2018. Mirai-jev niz gorivnih ćelija se takođe koristi na portalu projekta , ali taj veliki polutegljač koristi njih dva, kao i veći električni vučni motor. Ovaj novi zajednički projekat H2 autobus spojit će dizajn novog autobusa na baterije sa već postojećim pogonskim sklopom FCEV kao način za značajno smanjenje troškova, rekla je Toyota.