Toyota Mirai vozilo sa vodoničnim gorivnim ćelijama fotografisano u Berlinu, Nemačka, u avgustu 2021. Japanski automobilski gigant počeo je da radi na razvoju vozila sa gorivnim ćelijama još 1992. godine.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Automobilski gigant Toyota, zajedno s još tri partnera, radit će na razvoju lakih električnih kamiona s gorivnim ćelijama s ciljem njihovog uvođenja u Japan sljedeće godine.
U saopćenju od utorka, Toyota je rekla da će sarađivati Isuzu, Hino motori i Commercial Japan Partnership Technologies Corporation na projektu. I Isuzu i Hino su objavili istu izjavu kao i Toyota na svojim web stranicama.
Jedan potencijalni slučaj upotrebe vozila sa gorivnim ćelijama mogao bi biti u sektoru supermarketa i trgovina, gdje je Toyota rekla da su laki kamioni "potrebni da voze velike udaljenosti tokom produženih sati kako bi obavili više operacija isporuke u jednom danu".
Kompanija je takođe navela brzo punjenje gorivom kao uslov za vozila koja rade u ovom segmentu.
„Upotreba tehnologije FC [gorivih ćelija], koja radi na vodoniku velike gustine energije i ima nultu emisiju CO2 tokom vožnje, smatra se efikasnom u takvim uslovima rada“, dodaje se.
Prema navodima kompanije, uvođenje na tržište planirano je za januar 2023. godine, sa lakim kamionima na gorive ćelije koji će se koristiti na distributivnim lokacijama u prefekturi Fukushima i drugim projektima u Tokiju.
Hino Motors je dio Toyota grupe, dok su CJPT osnovali Isuzu, Toyota i Hino 2021. godine.
Toyota je počela da radi na razvoju vozila sa gorivnim ćelijama – gde se vodonik iz rezervoara meša sa kiseonikom, proizvodeći električnu energiju – još 1992. godine.
Godine 2014. lansirao je Mirai, limuzinu sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Kompanija kaže da njena vozila na gorive ćelije ne emituju ništa osim vode iz ispušne cijevi.
Uz Mirai, Toyota je učestvovala u razvoju većih vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama. To uključuje autobus nazvan Sora i prototipove teških kamiona. Pored gorivnih ćelija, Toyota razmatra korištenje vodonika u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Utorak je također vidio Suzuki, Daihatsu, Toyota i CJPT najavljuju planove za uvođenje baterijskih električnih mini komercijalnih vozila na tržište u fiskalnoj 2023. godini.
„Mini komercijalni kombi BEV [električno vozilo na baterije] koje su razvile ove četiri kompanije koristit će partneri u projektima socijalne implementacije u prefekturi Fukushima i Tokiju“, navodi se u najavi.
Daihatsu je podružnica Toyote. Od 31. marta 2022. Toyota je imala 4.9% udjela u Suzukiju.
Iako je Toyota dobro poznata po svojim hibridnim vozilima i vozilima na vodikove gorive ćelije, ona takođe pokušava da napreduje na sve konkurentnijem tržištu baterija i električnih baterija, gde kompanije poput Tesla i Volkswagen bore se za poziciju.
Ovo nije prošlo bez izazova. U junu 2022. Toyota je izdala a sigurnosni opoziv za više od 2,000 svog potpuno električnog SUV-a, bZ4X.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html