Toyota uzima dodatne zastoje u nekim fabrikama u sedmici od 6. juna. Izgubljena proizvodnja iznosit će oko 50,000 jedinica. Toyota kaže da planira proizvesti 800,00 vozila u junu: oko 200,000 u Japanu i 600,000 u inostranstvu.
Pre samo nekoliko dana, maja 24, plan je bio 850,000 jedinica mjesečno u junu, julu i avgustu. “Iako je vrlo teško procijeniti trenutnu situaciju snabdijevanja dijelovima zbog trenutne blokade u Šangaju, a postoji mogućnost da bi plan proizvodnje mogao biti niži”, piše u saopštenju za javnost od 24. maja.
Mogućnost je postala stvarnost u petak. Zatvaranje Covid-a u Šangaju potreslo je više od samo Toyotinih proizvodnih planova.
Tesla
(TSLA) ima fabriku u oblasti koja posluje u smanjeni kapacitet. i
NIO
(NIO) je bio primoran uzeti zastoj u proizvodnji nedavno zbog ograničenja u Šangaju. NIO-ova fabrika nije blizu Šangaja, ali ne može nabavljati dijelove iz zatvorenih pogona u regiji.
Bila je to teška godina za proizvodnju Toyote. Ranije u maju, Toyota rekao da bi proizvodnja ovog mjeseca bila 700,000 jedinica, što je manje sa očekivanih 750,000 jedinica. To je bilo zbog globalne nestašice poluprovodnika. U martu, zemljotres rezultiralo još jednim smanjenjem proizvodnje.
Ipak, stvari idu na bolje, čak i sporije nego što se očekivalo. Toyota planira proizvesti 9.7 miliona vozila u fiskalnoj 2023. godini, koja se završava u martu. Proizvedeno je oko 8.6 miliona vozila u fiskalnoj 2022., proizvodnja 8.2 miliona u fiskalnoj 2021.
Potrebna je brža proizvodnja kako bi se cijene automobila smanjile. Cijene novih i polovnih automobila su na ili blizu rekordnih, dijelom i zbog toga što su zalihe niske.
Kao i proizvodnja, cijene automobila postaju sve bolje, ali sporije nego što bi kupci željeli. Cijene polovnih automobila u SAD su pale tri uzastopna mjeseca. Međutim, Manheimov indeks cijena polovnih vozila i dalje je veći za oko 14% u odnosu na prethodnu godinu. Štaviše, to je oko 60% više nego prije pandemije.
Visoke cijene automobila igraju ulogu u ukupnoj inflaciji. Sveukupno, potrošačke cijene su porasle oko 8.2% na godišnjem nivou u posljednja tri mjeseca, u prosjeku. To je najviša stopa inflacije od ranih 1980-ih. Kako se situacija u lancu snabdijevanja poboljšava, pomažući pri cijenama automobila, ukupni brojevi inflacije bi trebali opasti.
Vrijeme će pokazati hoće li cijene automobila pasti dovoljno da pomognu ukupnim inflacijskim brojevima ili da pomognu investitorima da ponovo budu raspoloženi za dionice automobila. Toyotine dionice pale su za oko 11% do danas. Dionice General Motorsa (GM),
Ford Motor
(F) i Tesla (TSLA) su u prosjeku manje za oko 35% do danas, daleko gore od 15% i 10%, uporedivih, respektivno padova u
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average.
Investitori su zabrinuti da će viša inflacija i kamatne stope ohladiti potražnju za novim automobilima, a istovremeno naštetiti profitnim maržama.
Pišite Al Root na [email zaštićen]