Izvršni direktor Toyote Akio Toyoda govori o skepticizmu EV, 'srećnom plesu', njegovom naslijeđu

LAS VEGAS - Toyota Motor Izvršni direktor Akio Toyoda je prošle sedmice jednostavno izjavio šta bi želio da bude njegovo naslijeđe: „Volim automobile“.

Kako će 66-godišnji trkač, automobilski entuzijasta i potomak kompanije ostati upamćen u pogledu njegovog pristupa potpuno električnim vozilima u poređenju sa automobilima sa performansama na plin, poput Supre, ili hibrida, poput nekada revolucionarnog Priusa, odigraće se u godinama koje dolaze.

Toyota, najveći svjetski proizvođač automobila, planira uložiti 70 milijardi dolara u elektrificirana vozila u narednih devet godina. Polovina od toga će biti za one na potpuno električne baterije. Iako se radi o značajnom ulaganju u EV, ono je manje od planova nekih konkurenata, a ne onoliko koliko bi neki željeli s obzirom na Toyotin globalni otisak.

Uprkos kritikama nekih investitora i ekoloških grupa, Toyoda je prošle sedmice udvostručio svoju strategiju nastaviti ulagati u niz elektrificiranih vozila za razliku od konkurenata kao što su Volkswagen i General Motors, koji su rekli da idu all-in na potpuno električna vozila.

Planovi bi mogli učvrstiti Toyodino nasljeđe „Volim automobile“ ili ga ocrniti, ovisno o tome koliko brzo vozači usvajaju električna vozila.

“Za mene, igrati na pobjedu također znači raditi stvari drugačije. Raditi stvari koje drugi mogu dovesti u pitanje, ali za koje vjerujemo da će nas najduže staviti u krug pobjednika”, rekao je u srijedu tokom Toyotinog godišnjeg sastanka dilera u Las Vegasu, koji je, inače, bio pod nazivom "Igranjem na pobjedu".

Toyoda, koji je opisao Toyotu kao veliku robnu kuću, rekao je da cilj kompanije "ostaje isti, zadovoljiti najširi mogući krug kupaca sa najširom mogućom paletom pogonskih sklopova". Ti pogonski sklopovi će uključivati ​​hibride i plug-in hibride poput Priusa, vozila na vodikove gorive ćelije kao što su Mirai i 15 potpuno električnih modela baterija do 2025.

Osim o EV planovima, Toyoda je razgovarao o nekoliko drugih aspekata poslovanja kompanije prošle sedmice tokom sastanka dilera i malog okruglog stola sa američkim medijima.

Toyoda je ponovio da ne vjeruje da će potpuno električna vozila biti usvojena tako brzo kao što regulatori politike i konkurenti misle, zbog niza razloga. Kao primjere mogućih prepreka na putu je naveo nedostatak infrastrukture, cijene i način na koji se izbori kupaca razlikuju od regije do regije.

On vjeruje da će biti "teško" ispuniti nedavne propise koji pozivaju na zabranu tradicionalnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem do 2035., poput Kalifornije i New York je rekao da će usvojiti.

„Baš kao i potpuno autonomnim automobilima koje bi svi mi trebali da vozimo do sada, električnim vozilima će biti potrebno više vremena da postanu mainstream nego što bi mediji želeli da verujemo“, rekao je Toyoda u snimku komentara dilerima koji su prikazani novinarima. . “U međuvremenu, imate mnogo opcija za kupce.”

Toyoda također vjeruje da će u narednih pet do 10 godina biti "ogromna nestašica" nikla litijuma i baterija, što će dovesti do problema u proizvodnji i lancu snabdijevanja.

Toyotin cilj je neutralnost ugljika do 2050. godine, a ne samo kroz potpuno električna vozila. Neki su doveli u pitanje uticaj električnih vozila na životnu sredinu kada se uzmu u obzir rudarstvo sirovina i ukupna proizvodnja vozila.

Otkako je Prius lansiran 1997. godine, Toyota kaže da je prodala više od 20 miliona elektrificiranih vozila širom svijeta. Kompanija kaže da je tom prodajom izbjegnuto 160 miliona tona emisije CO2, što je ekvivalentno uticaju 5.5 miliona potpuno električnih vozila na baterije.

"Toyota može proizvesti osam plug-in hibrida od 40 milja za svako električno vozilo sa baterijom od 320 milja i uštedjeti do osam puta više ugljika koji se emituje u atmosferu", navodi se u pripremljenim napomenama za Toyodu dostavljenim medijima.

Toyotina oklijevanje da lansira potpuno električna vozila je kritikovan od strane ekoloških grupa kao što su Sierra Club i Greenpeace, koji su japanskog proizvođača automobila svrstali na dno svoje rang-liste dekarbonizacije autoindustrije u posljednje dvije godine.

Toyota nema planove za remont franšizna prodajna mreža jer ulaže u elektrificirana vozila, kao što su neki konkurenti najavljivali.

„Znam da ste zabrinuti za budućnost. Znam da ste zabrinuti kako će se ovaj posao promijeniti. Iako ne mogu predvidjeti budućnost, mogu vam obećati ovo: Vi, ja, mi, ovaj posao, ovaj franšizni model ne vodi nikuda. Ostaje onako kako jeste”, poručio je dilerima uz gromoglasan aplauz.

Model franšiznog dilera je nakon toga bio pod pritiskom Tesla i noviji EV startupi počeli su prodavati direktno potrošačima nego preko tradicionalnih dilera.

GM ima ponudio otkupe dilerima Buicka i Cadillaca koji ne žele ulagati u EV, dok je Ford prošlog mjeseca najavio dilere koji žele prodati EV moraju postati certificirani u okviru jednog od dva programa — sa investicijama od 500,000 dolara ili 1.2 miliona dolara. 

Kao dio bezbrižnih i komičnih komentara dilerima, Toyoda je rekao da je plesao kada proizvođač automobila nadmašio je GM prošle godine po prvi put u SAD

Uprkos tome što su Toyotini rukovodioci rekli da je to dostignuće nije bilo održivo — GM je vodio kroz prvu polovinu ove godine — Toyoda je i dalje smatrao da je to razlog za slavlje.

„U Toyoti volimo da držimo pognute glave i da ne pričamo o svom uspehu“, rekao je Toyoda pre nego što je ponovo odigrao ples na bini. “Ali kada sam čuo da ste prošle godine postali broj 1 u SAD-u, zapravo sam malo veselo plesao u svojoj kancelariji.”