Ovi milijarderi vlasnici luksuznih hotela planiraju pokrenuti operatere brodova za krstarenje

(Bloomberg) – Na jahti Ritz-Carlton koja je u oktobru isplovila iz Barselone na svoje prvo putovanje nije bilo emisije na Brodveju, mini golfa ili video arkada. Umjesto toga, goste su zabavljali džez muzičari, kolekcija umjetnina na brodu i trgovina s Birkin torbicama od 30,000 dolara.

Najčitanije s Bloomberga

Dobrodošli na krstarenje za bogate.

Guranje Marriott International Inc., najveće hotelske grupe na svijetu i vlasnika Ritz-Carltona, na luksuzna krstarenja dio je novog vala vrhunskih operatera koji ciljaju na bogate. Kako se postojeći operateri bore za otplatu dugova nastalih tokom Covida, a popunjenost soba ostaje ispod nivoa prije pandemije, novi učesnici nastoje zauzeti dio premium tržišta.

Aman Resorts, u vlasništvu investitora za nekretnine Vladislava Doronina, trebao bi biti pokrenut 2025. u sklopu projekta Cruise Saudi, novog operatera u vlasništvu saudijskog Fonda za javna ulaganja. Four Seasons, čiji vlasnici milijarderi Bill Gates i princ Al-Waleed bin Talal imaju svoje jahte, također planira da predstavi svoju ponudu.

“Prvi brod u našoj budućoj floti isplovit će 2025. sa 95 apartmana u stambenom stilu po cijeni od 4.2 miliona dolara za svaki,” rekao je Larry Pimentel, kojeg je Four Seasons angažirao da predvodi svoju ekspanziju u industriji. Sobe će imati prozore od poda do plafona, terase i, kažu, skoro 50% više životnog prostora po gostu od konkurentskih operatera.

Za hotelske operatere, ponuda krstarenja znači da postojeći korisnici imaju više mjesta za korištenje svojih bodova lojalnosti – ohrabrujući ih da troše više s kompanijom.

„Sve se radi o osvajanju srca, umova i novčanika“, rekla je Jeanelle Johnson, partnerica u PwC-ovoj ordinaciji za gostoprimstvo i razonodu.

Priča se nastavlja

Italian Billionaire

Novi učesnici su privukli pažnju veterana industrije. Milijarderski magnat Manfredi Lefebvre, često primećen kako puše gustu cigaru, rasprodao je luksuznog operatera pre pet godina, frustriran što ne može da obezbedi iste uslove zaduživanja kao veći igrači.

Sada se vratio, nakon što je prošle godine kupio dva broda Crystal Cruise sa A&K Travel Group koji se unapređuju u luksuzna plovila.

„Razmišljali smo o partnerstvu sa hotelskim brendom, ali smo na kraju odlučili da nastavimo samostalno i da se pozicioniramo u vrhunskom sektoru luksuznog sektora“, rekao je ranije ove nedelje. “Krstarenja koštaju 60% ekvivalentnog hotelskog odmora, a danas čak i manje od toga”

Luksuzna putovanja se oporavljaju brže od šireg tržišta i pokazuju se primamljivim za operatere, kaže Patrick Scholes, izvršni direktor smještaja i odmora u Truist Securities.

„Jedan od najvećih pokretača u industriji krstarenja ili u putovanjima trenutno je luksuzni luksuz“, rekao je. „Svi se trude da uđu u taj trend.”

David Bernstein, glavni finansijski direktor u Carnival Corp., s intrigom je promatrao nove igrače. On prihvata da će biti veće konkurencije za kupce sa većom potrošnjom.

“Siguran sam da će biti ljudi koji su već krstarili s nama, koji su također odsjeli u hotelu Four Seasons, koji će reći 'da, probat ću ovaj proizvod'.”

Bilans stanja

Carnival je među postojećim operaterima krstarenja koji se bore da obnove svoje bilanse nakon što su bili primorani da se okrenu kreditnim tržištima kako bi ostali na površini tokom pandemije.

Previranja su ostavila Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. i Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. sa oko 74 milijarde dolara duga zajedno, uključujući operativni zakup. Prema decembarskoj analizi Bloomberg Intelligence-a, tri kompanije su dodale oko 44 milijarde dolara na teret duga od kraja 2019.

To će na kraju trebati refinansiranje jer se era jeftinog novca bliži kraju.

„Korist od višestrukih akcija koje smo poduzeli tokom posljednjih nekoliko godina kako bismo poboljšali marže i dalje daju rezultate jer se fokusiramo na izvršavanje naše dokazane formule umjerenog rasta prinosa i jake kontrole troškova“, rekao je Naftali Holtz, glavni finansijski direktor u Royal Caribbean.

Expansion Impact

Tokom Karnevala, nivoi duga doveli su do toga da firma uspori ekspanziju, kaže Bernstein. Prije pandemije, operater je gradio tri ili četiri broda godišnje. Danas ima samo jedan brod koji treba da dospijeva 2025. i nijedan 2026. godine - potezi za koje se nada da će vratiti kreditni rejting firme i omogućiti operateru da nastavi s refinansiranjem.

Operateri krstarenja tek počinju da se približavaju nivou popunjenosti prije Covida. Carnival očekuje 90% popunjenosti u prvom kvartalu ove godine, u poređenju sa samo 54% u prva tri mjeseca 2022. godine, a očekuje se da će na ljeto biti više od 100%.

Spori tempo oporavka znači da je manje prihoda na raspolaganju operaterima, barem za sada, za otplatu kamata.

'chip Away'

Više kamatne stope "stvarno su umanjile njihove planove oporavka jer su još uvijek u velikoj mjeri ovisila o tržištima kapitala kako bi popunila gotovinske praznine, a i dalje jesu", rekao je Jody Lurie, kreditni analitičar u Bloomberg Intelligenceu.

Hedž fond Marshall Wace, koji je zaradio novac u decembru od kratke opklade na Carnival, rekao je svojim investitorima da bi pogoršanje potrošačke potrošnje moglo uzrokovati da metrika profita u kompaniji za krstarenje padne ispod očekivanja.

Karim Mousalem, koji vodi dugo/kratku strategiju kapitala u Selwood Asset Managementu, skraćuje kompaniju.

Ona „ima veoma problematičnu kombinaciju tri stvari: potrošač pod pritiskom; bilansi stanja, koji ostaju veoma rastegnuti; i bez hedžinga kada je riječ o cijenama nafte, što vjerujem da će biti veliki problem za 2023.“, rekao je menadžer za novac, čiji je fond od 100 miliona dolara počeo u aprilu i od tada je dobio oko 15.6%.

Kao odgovor, operater je rekao da je dosljedno demonstrirao svoju otpornost i da ljudi daju prednost potrošnji na iskustva u odnosu na stvari. „Naša budućnost izgleda veoma svetla“, navodi se u saopštenju.

Karneval ima mogućnosti. Prošlog ljeta su se širile glasine da će operater prodati jedan od svojih brendova.

“Neko nas je nazvao i rekao da su zainteresovani, a mi smo slušali”, rekao je Bernstein. „Otvoreni smo za to, razmišljamo o tome, ali niko ne obara vrata želeći da kupi brend.”

Nasuprot tome, to prepoznavanje imena jedna je od prednosti koje hotelski operateri imaju pri ulasku u industriju. Osim toga, često imaju jače direktne prodajne kanale od stalnih gostiju koje mogu iskoristiti kako bi pomogli popuniti brodove.

Na krstarenju Ritz-Carlton, oko dvije trećine rezervacija je došlo na taj način, za šta je glavni izvršni direktor Marriotta Tony Capuano rekao analitičarima da je mnogo puta iznad stopa za većinu kompanija za krstarenje.

Bernstein je odlučio biti pozitivan - nadajući se da će Four Seasons ili Ritz-Carlton ulazak u krstarenja pružiti više budućih kupaca za Carnival.

“Ako se dobro provedu, mogu reći i 'Krstarenje je divan način putovanja. Možda ću sljedeći put otići na drugu liniju za krstarenje i povesti svoju djecu i unuke, a Four Seasons i Ritz-Carlton možda neće biti pravi način.”

– Uz asistenciju Nishant Kumara.

(Dodaje detalje o direktnoj prodaji u zadnja četiri paragrafa)

Najčitanije sa Bloomberg Businessweek -a

© 2023 Bloomberg LP