Ovo su marke automobila koje će se najvjerovatnije prodavati za više i manje od MSRP-a

Nema sumnje da je ovo izazovno vrijeme za kupovinu automobila. Fabrička proizvodnja i, zauzvrat, zalihe dilera, tek treba da u potpunosti sustignu potražnju, koja nastavlja da podiže cene van razumnog nivoa, posebno na najpoželjnijim modelima sa najkraćim zalihama.

Najlakše rješenje je jednostavno sjediti po strani i čekati da se tržište novih vozila stabilizira, što neki analitičari predviđaju da će se dogoditi tek negdje sljedeće godine, a možda i kasnije. Ali neki vozači možda neće moći čekati toliko dugo, bilo da je to zbog toga što je njihova trenutna vožnja starija i košta gomila računa za popravak da bi nastavili da rade, voze onu koja će uskoro izaći iz lizinga ili životne promjene zahtijevaju drugačije tip vozila.

Evo stanja stvari s kojim se suočavaju kupci novih vozila dok ulazimo u ljeto 2022.:

Prema Kelley plava knjiga, prosječna transakcijska cijena novog vozila u SAD-u porasla je na 46,525 dolara prošlog mjeseca, što je za 13 posto više nego godinu dana ranije. Ako se uzmu na stranu tržišne sile, taj se udarac djelimično može pripisati ljubavi Amerikanaca prema luksuznim vozilima, čija je prodaja činila 17.4 posto ukupne prodaje u aprilu, što je više u odnosu na martovski nivo od 16.7 posto.

Kako sada stoji, KBB kaže da se novi automobili, kamioni i SUV-ovi nastavljaju prodavati po transakcijskim cijenama koje premašuju njihove MSRP (preporučene maloprodajne cijene proizvođača) u prosjeku za 862 dolara među mainstream brendovima i 1,865 dolara za luksuzne marke. Prije godinu dana, KBB kaže da su potonji koštali više od 1,000 dolara manje nego njihove cijene naljepnica.

Nije iznenađujuće da je vrijednost prodajnih poticaja proizvođača automobila, gdje su ponuđeni, u prosjeku iznosila samo 2.8 posto transakcijskih cijena, što je rekordno niska stopa.

Edmunds.com kaže da kupci plaćaju veći postotak svojih prihoda da bi se vozili sa prodavača novim vozilom, u prosjeku 648 dolara mjesečno, što je najviše zabilježeno. Finansirani iznos je takođe porastao na dosad neviđene nivoe od 39,340 dolara tokom prvog kvartala 2022. godine, sa prosječnim uplatama od 6,026 dolara, što predstavlja povećanje od 27 posto u odnosu na prethodnu godinu. Prosječni rok zajma sada je oko 70 mjeseci, s dužim periodima koji se često oslanjaju da bi mjesečne otplate bile niske.

Oni koji žele sklopiti bilo kakav dogovor vjerovatno bi trebali kupovati u zastupnicima osim Honde, Land Rovera i Mercedes-Benza, za koje KBB kaže da su objavile najviše transakcijske cijene u odnosu na MSRP, u prosjeku između 5.8 i 8.0 posto iznad naljepnice. S druge strane, vozači koji su orijentirani na budžet bi mogli htjeti posjetiti Fiat, Lincoln ili Ram zastupstvo, koji su prodavali svoju robu za oko jedan posto ispod MSRP-a u aprilu.

Među markama, cijene transakcija porasle su po najvišim stopama prošlog mjeseca kod Volva (+7.0%), Land Rovera (+6.8%), Jaguara (+3.0%), Nissana (+2.8%), Infinitija (+2.7%), Volkswagena (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep i Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) i Genesis (+2.0%). Pronicljivi kupci treba da imaju u vidu da su brendovi koji su zabeležili najveći pad cena na otvorenom prošlog meseca bili Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) i Buick (-2.2%).

Da li će se situacija poboljšati ili pogoršati dalje ostaje, naravno, pod znakom pitanja. Tek treba da vidimo kako će na američki automobilski biznis uticati rastuće kamatne stope, uz opadanje vrednosti investicija. A to je povrh kontinuiranog nedostatka komponenti zbog kineske blokade zbog COVID-19, tekućih problema sa transportom i rata u Ukrajini. Kao što je Bette Davis tako zgodno rekla u filmu Sve o Evi, „Vežite pojaseve, biće to teška noć.“