Pad Teslinih akcija ne odražava svetlu budućnost električnih vozila

Tesla promaši svoje ambiciozne proizvodne ciljeve i niža cijena dionica govore mnogo o širokim izazovima s kojima se suočavaju proizvođači električnih vozila. Što se tiče ponude, šef Tesle Elon Musk žalio je zbog tekućeg prekida lanaca nabavke, a posebno poluprovodnika. Stranu potražnje opterećuju potrošači koji se bore s visokom inflacijom, dok je odluka o smanjenju cijena do 30% za neke Tesline modele odraz sve veće konkurencije na tržištu električnih vozila, prema nekim analitičarima.

Teslina cijena dionica pala je za nekih 65% prošle godine i iako postoje stručnjaci u boljem položaju da analiziraju učinak i očekivanja Tesle kao kompanije, mogu dati uvid u nezaustavljivi rast električnih vozila.

Budućnost nesumnjivo pripada električnim vozilima, ali prelazak sa vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) suočava se sa kratkoročnim preprekama. Rat u Ukrajini i pandemija COVID-19 pogoršali su postojeće trendove deglobalizacije. Lanci snabdevanja, posebno za neke kritične metale, doživljavaju povećanu ranjivost. Međutim, naša analiza pokazuje da će za većinu kritičnih resursa takvi poremećaji na kraju biti zaobiđeni alternativnim kemijskim sastavima baterija, novim lokacijama proizvodnje i novim materijalima. Ipak, kratkoročno do 2030. godine, efekti poremećaja u lancu nabavke će odgoditi tranziciju. Na primjer, prema našim Perspektiva energetske tranzicije, sada očekujemo da će vrijeme 'mjerila' mjere za korištenje EV – kada EV čine 50% prodaje novih automobila – biti odgođeno za jednu godinu, do 2033., u poređenju sa našom analizom prije godinu dana. Ipak, za 10 godina očekujemo da će polovina svih vozila u svijetu biti potpuno električna.

Povećanje efikasnosti i niži troškovi povezani s električnim vozilima uvjerili su odbore većine velikih proizvođača automobila da se okrenu od motora s unutarnjim izgaranjem i pokrenuli stvaranje brojnih start-upova. Međutim, među potrošačima još uvijek postoji skepticizam. To je dijelom zbog zabrinutosti oko infrastrukture za punjenje i zabrinutosti oko dometa. To je također zato što su početni troškovi EV-a općenito veći. Iako električna vozila već imaju mnogo niže troškove vožnje na 100 km, privatni kupci uglavnom gledaju na nabavnu cijenu, a ne na ukupne troškove vlasništva. Zaista, tokom životnog vijeka, EV vozila su već jeftinija za posjedovanje od ICE vozila na većini mjesta. Međutim, ponašanje potrošača često zaostaje za razvojem troškova, budući da postojeća tehnologija uvijek izgleda kao sigurna opklada.

Politika je i dalje važna za brzinu preuzimanja EV. Norveška – koja je prošle godine kupila toliko Tesla Elon Musk se osjećao prinuđenim da otputuje u zemlju da zahvali svojim stanovnicima – već nekoliko godina daje poreske olakšice i preferencijalni tretman električnim vozilima i 2022. godine 79% automobila prodatih u zemlji bilo je potpuno električni. U susjednoj Danskoj, gdje je politika vlade bila manje ohrabrujuća, ta brojka je bila oko 8%.

Do sredine stoljeća, čak i ako se uzme u obzir efekat prigušenja dijeljenja automobila i automatizacije, globalni vozni park putničkih vozila će se povećati za oko 50%. To ne znači da će se potražnja za energijom iz sektora puteva povećati. Zapravo, sasvim je suprotno. Potražnja za energijom u cestovnom sektoru bit će znatno manja 2050. godine nego danas, uglavnom zato što električni motori imaju efikasnost od oko 90% i stoga su tri do četiri puta efikasniji od vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, čija je efikasnost obično oko 25-30 %. Dok će preko tri četvrtine vozila na globalnom nivou (78%) biti EV u 2050. godini, oni će činiti samo oko 30% potražnje za energijom u podsektoru puteva. U istom vremenskom okviru, fosilno gorivo će predstavljati blizu 60% globalne potražnje za energijom u podsektoru puteva, uprkos tome što vozila sa ICE čine mnogo manji udio u globalnoj floti.

EV će činiti skoro 80% globalne putničke flote 2050. Čak i ako zemlje ne ponove norvešku progresivnu politiku EV, superiornost u efikasnosti će im dati vodeću poziciju na tržištu.