Nakon porasta potražnje potrošača izazvanog pandemijom koji je izazvao pomamu u transportu i skokovitim cijenama, logističke i transportne kompanije signaliziraju brzo usporavanje.
S obzirom da potražnja potrošača varira i da se trgovci na malo suočavaju s viškom zaliha u prenatrpanim skladištima, globalna količina kontejnera pala je 8.6% u septembru, prema podacima grupe Container Trade Statistics, dostigavši najniži nivo od februara u periodu kada je otprema obično najjača. Brzi pad snažno pogađa uvoz u SAD. Istraživačka grupa Descartes Datamyne kaže da je uvoz kontejnera iz Kine u SAD pao za skoro 23% u oktobru u odnosu na godišnji maksimum u avgustu.
Uticaj se širi na domaće lance nabavke u SAD, smanjujući količinu tereta za autoprevozničke kompanije i željeznice. Takođe snižava visoke vozarine koje su srušile transportne budžete kompanija u protekle dvije godine, što predstavlja priliku za smanjenje logističkih troškova za one trgovce na malo i proizvođače koji žele prenijeti robu.
Sedmični Šangajski indeks kontejnerskog tereta, koji mjeri cijene otpreme iz Kine, nedavno je pao na 1,443.29 dolara, oko jedne trećine nivoa koji je dostigao početkom juna. Odvojeni indeks Drewry Worldwide Container Index, koji mjeri prosječnu cijenu za otpremu kontejnera od 40 stopa, dostigao je 2,773 dolara početkom novembra, što je najniži nivo u dvije godine. Drewry, britanski dobavljač podataka, rekao prosječna cijena za otpremu kontejnera od 40 stopa iz Šangaja u Los Angeles pala je na 2,262 dolara u prvoj sedmici novembra sa 11,197 dolara krajem januara.
DAT Solutions LLC, utovarna tabla koja odgovara pošiljkama i kamionima na američkom spot tržištu, kaže da je teret poslat na njegovu utovarnu ploču pao za oko 52% u odnosu na prošlu godinu u oktobru i da su prosječne stope smanjene za skoro 16% u odnosu na prošlu godinu. Prosječna stopa od 2.37 dolara po milji koju je kompanija izmjerila početkom novembra označila bi najnižu cijenu za dostavu robe kamionima od septembra 2020.
Pad dolazi u takozvanoj špici sezone, kada se posao ubrzava uoči praznika. Sada, kamiondžije predviđaju ono što mnogi zovu prigušeni vrh. "Špic sezone ove godine jednostavno ne izgleda kao neki događaj, samo ću to reći tako, dok još uvijek bilježimo rast", rekao je
Darren Field,
predsjednik Intermodal at
JB Hunt Usluge prijevoza Inc.,
upozorenje od strane teretnog predstavnika o promjeni potrošačke potrošnje.
"“Svakako nismo očekivali da će tržište pasti tako brzo kao što se dogodilo.”"
Ipak, sve manji troškovi transporta još nisu duboko zahvatili ekonomiju, dijelom zato što vozarine u mnogim slučajevima ostaju iznad nivoa prije pandemije čak i nakon naglog pada ove godine. Zapanjujući padovi mjere i cijene na spot tržištu. Većina teretnih poslova kreće se po ugovorenim stopama, a te dugoročne cijene nisu pale ni približno tako brzo kao na spot tržištu. Međutim, jaz između prompt tržišnih stopa i ugovornih stopa se smanjuje, a niske promptne cene će imati veliki uticaj na nove godišnje ugovore koje prevoznici, od prekookeanskih brodskih linija do kamiondžija, pregovaraju sa svojim kupcima u transportu početkom 2023.
Prijevoznici u sektoru teretnog prometa pokušavaju održati ravnotežu, dijelom smanjenjem kapaciteta u skladu sa mekšom potražnjom. Kontejnerske linije otkazale su desetine redovnih usluga ove jeseni u okviru onoga što kompanija naziva "praznim plovidbama". Ali oni se također bore protiv plime koja se kreće protiv njih, isporukom stotina novih brodova u naredne dvije godine koji će zadržati kapacitete u izobilju, osim ako prevoznici ne preduzmu skupi korak brodova u mirovanju.
CH Robinson Worldwide Inc.,
najveći posrednik u transportu tereta u SAD-u po prihodima, čak otpušta stotine radnika nakon velikog broja zapošljavanja jer se nosio sa potražnjom izazvanom pandemijom. „Isšli smo ispred sebe u pogledu broja zaposlenih“, rekao je izvršni direktor kompanije,
Bob Biesterfeld.
“Svakako nismo očekivali da će tržište pasti tako brzo kao što se dogodilo.”
Tržište tereta koje je obilježeno smanjenom potražnjom i nižim cijenama predstavljat će prilike za kupce transporta da vrate svoje logističke budžete u red, pod pretpostavkom, naravno, da osnovna potražnja potrošača i tvornica traje.
Evo nekoliko savjeta za menadžere logistike i lanca nabave kako bi iskoristili prednosti tržišta koje se mijenja.
Pro Tips
Budite oprezni pri upisu na nove skladišne kapacitete. Industrijski investitori imaju stotine miliona kvadratnih metara prostora u izgradnji, i iako je stopa slobodnih radnih mjesta i dalje na povijesnom niskom nivou, postoje rastući znakovi da je pad raspoloživog prostora dostigao dno. čak
Amazon.com Inc.
nudi dio svog slobodnog skladišnog prostora u podzakup. Međutim, može biti potrebno vrijeme, čak i godine, da se tržište vrati u veću ravnotežu. Tržišta u blizini luka južne Kalifornije, na primjer, još uvijek imaju stopu slobodnih radnih mjesta blizu 1%.
Proširite svoje mogućnosti dostave. Kompanije bi mogle biti u iskušenju da skoče na niske stope koje bi mogle doći na tržište sljedeće godine, ali menadžeri lanca nabavke trebaju imati na umu nestabilnost koja je obilježila poslovanje u posljednje dvije godine. Koristite više nosača umjesto da stavljate sve svoje palete u jednu korpu.
Pažljivo pratite tržišta roba. Cijene sirovina su bile vrlo promjenjive u posljednje dvije godine. Stabilnost na tim tržištima će biti dobar putokaz za smjer lanaca snabdijevanja i troškova kompanije u narednoj godini.
Pišite Paulu Page na [email zaštićen]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava zadržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Izvor: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo