Velika nagrada Japana završava se krunisanjem svjetskog prvaka u Formuli XNUMX i još više kontroverzi

Popularna Netflixova emisija Vozite se da preživite je često kritiziran zbog stvaranja drame u Formuli 2021 gdje ona zapravo ne postoji. Zapravo, svjetski prvak u vozačima (WDC) XNUMX. Max Verstappen odbio da učestvuje jer smatra da producenti nisu iskreni u tome kako prikazuju određena rivalstva. Međutim, sa sezonom 2022., F1 je upravno tijelo Formule XNUMX, naizgled rekla Netflixu: „Čekaj mi pivo“.

Velika nagrada Japana 2022. u Suzuki je poznata po nekoliko stvari. To je veoma popularan dizajn staze i omiljen među vozačima. "Mora da su ga dizajnirali bogovi", prema četvorostrukom WDC Sebastianu Vettelu. Japanski navijači su posebna klasa u tome kako učestvuju u F1 spektaklu. A s obzirom na vrijeme u kalendaru, WDC se ovdje često osvaja, tj. vozač skupi toliko bodova kao kod Suzuke da je matematički nemoguće da odustane u preostalim trkama. Četvrta stvar bi bila njegova sklonost kiši s obzirom na doba godine, a to je ono što smo dobili za 2022.

OGLAS

Nakon dva mokra treninga, jednog suvog treninga i suve kvalifikacijske sesije, gdje su Verstappen i Leclerc sletjeli u prvi red sa samo hiljadama sekundi koje ih razdvajaju, trka je počela u nedjelju ujutro po kiši. Iako je u to vrijeme padala kiša, svaki vozač je startao na srednjim gumama (zelena traka) jer one nude prednost u tempu u odnosu na pneumatike pune mokre (plave trake). Niko ne želi da bude na sporijoj gumi, čak i ako je to sigurnija guma.

Početak je zapravo bio prilično uzbudljiv i uglavnom čist. Leclerc je imao bolji odgovor od P2 iznutra, ali Verstappen se brzo oporavio i potpuno ga poslao oko vanjske strane prvog kruga da povrati P1 na izlazu. Bila je to briljantna vožnja. Vettel je uspostavio kontakt sa Alonsom i okrenuo se prije prvog okreta. Brzo se oporavio, a svi ostali su pobjegli čisti. Sve do otprilike polovine kruga kada je Carlos Sainz krenuo u hidroplaning, okrenuo se i zatim velikom brzinom udario u prepreke. Odbio se od zida sa Rolex banerima i djelimično se zaustavio. Iz njegovih kamera na brodu mogli smo vidjeti koliko brzo i blizu njega prolaze vozači. Sudeći po količini spreja koju smo vidjeli, bilo je očigledno da ga ne vide. Ovo je pokrenulo sigurnosni automobil, a zatim crvenu zastavu u brzom nizu.

OGLAS

Usred toga, vozač AlphaTauria Pierre Gasly, koji je upravo potpisao višegodišnji ugovor sa Alpineom, pokupio je Rolex baner koji je došao na stazu nakon Sainzove nesreće. Bio je to u najmanju ruku bizaran prizor. Naravno, bacio se ispod sigurnosnog automobila kako bi se baner uklonio, a zatim se ponovo pridružio trci daleko od zadnjeg dijela čopora. Dok se približavao Sainzovoj olupini, trka je bila označena crvenom zastavom. Ali ne prije nego što je traktor već ušao na stazu da povrati Sainzov Ferrari. Iz Gaslyjevih kamera na brodu mogli smo vidjeti da je (a) vidljivost bila izazovna da se olako izrazim i (b) pukom srećom, za dlaku je promašio da se zaleti u traktor.

U stvari, hronologija ovog incidenta iz perspektive gledaoca nije dala jasnu sliku. Prateći crvenu zastavu, vidjeli smo da je Gasly bio vidno uznemiren i potresen kada je izašao iz auta. Je li to bilo zbog Rolex banera? Nismo baš znali sve dok emiteri Sky Sportsa odjednom nisu imali sate etera da popune analizirajući početak dok su čekali da se trka nastavi. Tokom ovog vremena, spojili smo činjenicu da je Gasly efektivno prevario smrt. Njegov incident sa traktorom bio je skoro identičan incidentu drugog Francuza Jules Bianchi 2014. godine kada je smrtonosno udario vozilo za spasavanje...u Suzuki...na kiši. Sigurnost vozača i raspoređivanje vozila za spašavanje potpadaju pod FIA. Gasly je na kraju kažnjen zbog prebrze vožnje pod uslovima crvene zastavice, ali FIA svakako treba da se pozabavi pitanjem da se vozila za spasavanje na stazi pre nego što automobili budu bezbedno u boksu ili iza sigurnosnog automobila.

OGLAS

Utrka je nastavljena pokretnim startom iza sigurnosnog automobila sa oko 40 minuta preostalog vremena za utrku. Svi vozači su bili obavezni na punu mokru gumu, a to je svakako zasluženo s obzirom na uslove. Međutim, za razliku od prvog starta, uslovi su se kretali prema srednjoj gumi. Vettel i Latifi su bili prvi u boksu za inters, a zatim je uslijedio ostatak terena (osim Šumahera) u narednih pet minuta. Tada se činilo da je to sprint do cilja.

Verstappen i Leclerc su u početku napravili zaostatak za Perezom na trećem mjestu. A onda je došlo do jaza za Ocona i Hamiltona, koji su se borili za četvrto mjesto. Dvostruki stack Mercedesa koštao je vremena za Russella, koji se našao iza Tsunode, Norrisa i Latifija. Brzo je nadoknadio ove pozicije odličnim preticanjima kroz šest okreta da bi došao do bodova i jurio Alonsa za sedmo mjesto.

OGLAS

Sve u svemu, ovo je bilo uzbudljivih 40 minuta F1 trke. Ocon je odbranio Hamiltona do kraja i osigurao četvrto mjesto, što je Alpineov najbolji rezultat sezone. Bez prednosti DRS-a, Mercedes izgleda kao da vuče padobran na ravni. Činilo se da se svi osim Verstappena muče s gumama pred kraj. Alpine je hrabro pozvao Alonsa u boks sa osam minuta do kraja. Morao je ustupiti poziciju Russell-u samo da bi je vratio u posljednjim krugovima daleko boljim tempom. Zatim je izazvao Vettela kao šesti na ciljnoj liniji, izgubivši samo 75 centimetara. U oba slučaja, međutim, Alpine je nadmašio Mercedes na stazi i skočio ispred McLarena u konstruktorskom šampionatu. Vettelov rani poziv u boks za inters se isplatio u finalnoj Velikoj nagradi Japana (P6) njegove nevjerovatne F1 karijere.

Max Verstappen je bio u svojoj klasi u Suzuki, kao i cijele sezone. Pobijedio je za 27 sekundi u trci od 29 krugova. Šta!? I da odamo priznanje tamo gde treba, Red Bull automobil je remek-delo. Leclercovi interfereri su bili skoro istrošeni, dok su Verstappenovi izgledali podjednako istrošeno, ako ne i svježe. To je takođe razlog zašto je Perez uspio da smanji zaostatak od 10 sekundi za Leclerc-om i izazove drugo mjesto u posljednjim krugovima. Zaista, kako su se približavali konačnoj šikani, Leclercove gume su konačno odustale. Išao je pravo i presekao šikanu. Bilo je prilično jasno da je stekao prednost izlaskom iz staze i da će morati ili da preda mjesto (što nije) ili da dobije kaznu (što je i učinio).

OGLAS

Što nas dovodi do kraja trke i Svjetskog vozačkog prvenstva 2022. Tokom cijele trke komentatori su spekulisali o tome kako će se bodovi dodijeliti s obzirom na skraćenu udaljenost trke (29 od 53). Koliki bi to postotak bio? Da li bi to Verstappenu dalo dovoljno da osigura WDC? U međuvremenu, kontrola trke je pokazivala pune tačke na grafici mjerenja vremena. Znali smo da će, ako Leclerc završi drugi, a Verstappen ne dobije dodatni bod za najbrži krug, otići u Austin. Ali šta ako se bodovi smanje? Mnogo se matematike dešavalo u realnom vremenu.

Avaj, način na koji su nova pravila napisana (Michael Masi, slučajno), puni bodovi se dodjeljuju svaki put kada se utrka ponovo pokrene, a zatim završi pod kariranom zastavom. Bez obzira na to koliko se krugova trka. Bodovi se primjenjuju samo kada je utrka označena crvenom zastavicom i ne počinje ponovo, kao što se dogodilo u Belgiji 2021. FIA je sve ovo dobro znala, ali nije saopšteno (ili ispravljeno) onima koji su najavljivali utrku. Ili timovima, očigledno, koji su bukvalno morali da konsultuju FIA pravilnik nakon što je trka završena.

OGLAS

Incident između Leclerc-a i Pereza brzo je presuđen od strane FIA-e, kao što je trebalo (ali nisu bili u Singapur), što je Leclerc-u donijelo kaznu od pet sekundi i potom degradaciju na treće mjesto. Ipso facto, Max Verstappen je svjetski vozač u Formuli 2022 XNUMX. O ovome je obaviješten u realnom vremenu tokom intervjua nakon utrke, iako je još uvijek sumnjao da ide u sobu za hlađenje. Snimatelj je morao biti taj koji je konačno potvrdio za Maxa da je, zapravo, sada dvostruki svjetski prvak.

Sve je to učinilo antiklimaktičnom završnicom ovogodišnjeg vozačkog prvenstva. Nije bilo pobjedničkog kruga uz vatromet i mahanje obožavanim navijačima. Nije bilo izgaranja ili krofni. Nije bilo nikakvog šampionskog zvuka od spikera koji će se puštati decenijama koje dolaze. Umjesto toga, Max Verstappen je potvrdio kamerom: „Stvarno? Sigurno? Pobijedio sam?" A onda će sam sesti na crvenu, prepunu stolicu/tron u sobi, samo da bi brzo shvatio da je i usamljeno i nije tako kul. Da, FIA je mogla preduprediti sve ovo tako što je obavijestila Sky Sports i timove da će biti dodijeljeni puni bodovi i ako Leclerc završi ispod drugog, Verstappen osvaja WDC.

Ipak, mislim da bi mnogi više voleli da vozačko prvenstvo ode u Ostin. Jer tamo ću biti za nekoliko sedmica da lično vidim Veliku nagradu Sjedinjenih Država. Naravno, još uvijek je u igri konstruktorsko prvenstvo, a Red Bull bi to mogao osigurati u SAD-u.

OGLAS