Fisker Ronin bi mogao biti najzgodniji EV do sada

Henrik Fisker je legendarni dizajner automobila, sa zaslugama za neka od najljepših vozila ikada uključujući BMW Z8, Aston Martin DB9 i Aston Martin V8 Vantage. Njegov Karma dizajn je zapanjujući, iako je njegova proizvodnja imala poteškoća i Fisker više nije uključen u trenutnu verziju. Ali ako je Karma prenijela izgled konceptnog automobila iz snova u stvarnost proizvodnje, onda nedavno zadirkivao Ronina je na drugom nivou. To bi mogao biti najzgodniji EV do sada.

Jedna stvar koja do sada užasno nedostaje u EV svijetu je dobar sportski kabriolet. Naravno, originalni Tesla Roadster je bio meki krov, a nadolazeći novi Roadster će također biti. Ali bilo je dragocjeno nekoliko alternativa između. Postoje kabrio verzije električne Fiat 500 i Smart EQ fortwo, ali nije ni sportski automobil. Takođe je bilo klasični kabrioleti koji su prebačeni na električne. Ali Fisker's Ronin je moderan električni sportski kabriolet napravljen od temelja, a ima i više toga.

Zadirkivane slike dizajna sa Fiskerovog Instagram naloga pokazuju da Ronin nije samo kabriolet, već ima i četiri sedišta. Koliko su velika ta zadnja sedišta nije precizirano, ali ne izgledaju ogromno. Čini se da više liči na 2+2, iako je Ronin naizgled automobil sa četiri vrata, tako da pristup tim zadnjim sjedištima neće biti tako težak kao vozilu s dvoja vrata. Možete vidjeti i dio DNK Aston Martin kabrioleta u Roninu. To su također dizajni 2+2, ali sa dvoja vrata. U stvari, kabrioleti sa četvoro vrata su izuzetno retki čak i u svetu sa unutrašnjim sagorevanjem. Lincoln Continental je otprilike jedini koji pada na pamet.

Iako format sa četiri vrata i četiri sedišta može učiniti da Ronin zvuči kao GT kruzer, specifikacije performansi impliciraju da Fisker pokušava da prati Teslin novi Roadster prilično izbliza. Ciljni domet je sličnih 600 milja, a ciljni sprint do 60mph je oko dvije sekunde (Tesla cilja 1.9 sekundi). Cena od 200,000 dolara je ono što se očekuje i za osnovni Tesla Roadster. Ipak, nema reči o maksimalnoj brzini.

Kabrioleti generalno imaju problem sa krutošću šasije u poređenju sa tvrdim krovovima, što obično podrazumeva dodatno ojačanje koje povećava težinu. Uz dodatnu poteškoću od četiri sjedala i četiri vrata, Ronin će trebati solidan inženjering kako bi održao sportsku dinamiku vožnje električni superautomobili sa tvrdim krovom. Ali ako postigne specifikacije performansi koje Fisker cilja i riješi problem krutosti dovoljno da pruži uvjerljivu dinamiku vožnje, ovo bi mogao biti EV o kojem možete sanjati. Istorija dizajna Henrika Fiskera i teaser slike impliciraju snažnu estetiku.

Naravno, Ronin je još uvijek u fazi dizajna, pa čak i dalje od stvarnosti od novog Tesla Roadstera. Fisker je rekao da je "proizvodnja planirana za 2024. godinu" na Instagramu, ali Roadster bi to trebao pobijediti. Fisker takođe ima neka druga vozila na putu da izađu prvi. The Fisker Ocean SUV tek kreće ka punoj proizvodnji, a Fisker također ima partnerstvo sa Foxconnom za proizvodnju nadolazećeg vozila PEAR. Ovo će biti drugi kraj skale za Ronin, sa ciljnom cijenom od 29,900 dolara. To bi trebalo da počne proizvodnja u fabrici Foxconn Ohio 2024. sa obećanom proizvodnjom od najmanje 250,000 jedinica godišnje.

Automobilska istorija je puna plemenitih pokušaja da se izazovu etablirani igrači. Mnogi ne uspijevaju, a Fisker's Karma zbog problema s kvalitetom kod svog jedinog dobavljača baterija. Ronin je izuzetno odvažan dizajn za proizvođača koji još nije isporučio serijsko vozilo. Ali Henrik Fisker ima reputaciju sjajnih automobila, a Foxconn bi trebao da pruži izvesno samopouzdanje, s obzirom da je ova kompanija glavni dobavljač za Apple. Ronin bi mogao biti EV iz snova za putovanja kroz Kaliforniju ili preko Francuske rivijere. Zaista se nadam da će ugledati svjetlo dana.