Ferrari F1 tim se nada da će SF-23 ići tamo gdje Mercedes nije bio dozvoljen

Ekipa Ferrarija F1 imala je mnogo toga da nadoknadi nakon 2022. Naravno, tim je uzeo 12 polova i pobijedio u 4 trke, ali su sezonu završili sa nešto više od 200 bodova iza Red Bulla, a samo 39 bodova ispred trećeplasiranog Mercedesa.

Bila je to hvalevrijedna izvedba, ali još uvijek daleko od godina slave za Maranello outfit. Od 2000. do 2008. Ferrari je osvojio 7 titula konstruktora i 6 titula vozača. Prošle sezone Charles Leclerc je pobijedio u 2 od prve tri trke u F1-75. Tim bi ostvario još dvije pobjede, Carlos Sainz. Jr. u Silverstoneu i Leclerc u Austriji. Pomislili biste da je tim bio u konkurenciji i za konstruktorsko i za vozačko prvenstvo.

OGLAS

Ali pogrešili biste.

Dok je Red Bull bežao sa titulama, Ferrari je pretrpeo 9 DNF-ova, uključujući dupli DNF u Bakuu, treći po broju od 10 timova. Veći dio druge polovine prošle godine, tim je bio primoran da utiša motor kako bi jednostavno završio utrke ostavljajući im dosta manje od konkurencije za prva mjesta. I zato su možda tokom vansezone proveli više vremena smišljajući kako da riješe svoje probleme s pouzdanošću, a manje vremena na svom automobilu iz 2023., SF-23 koji su debitovali u utorak.

SF-23, naziv označava povratak formata inicijala Scuderia Ferrari nakon čega slijedi godina takmičenja, ima samo manje promjene spolja. Velik dio posla je uložen u pogonsku jedinicu s fokusom na probleme pouzdanosti koji su ih spriječili da slave na kraju sezone.

OGLAS

“Pripremni radovi za novu sezonu obično su jedno od najprometnijih perioda u godini, a ova zima nije bila izuzetak. PU su zamrznute od prošle godine, uključujući tečnosti, ulje i gorivo, a jedine dozvoljene modifikacije su one koje se odnose na pouzdanost, što je bila naša Ahilova peta prošle sezone”, rekao je Enrico Gualtieri, šef sektora za pogonske jedinice. „Fokusirali smo se na motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotore. U isto vrijeme, pokušali smo iskoristiti iskustvo stečeno na stazi prošle sezone i razmotrili sve povratne informacije i znakove slabosti od PU komponenti koje smo koristili. Također smo revidirali naše procedure okupljanja.

“Pokušali smo razumjeti korijenske uzroke problema na koje smo naišli na putu i koristili smo sve naše dostupne alate da ih pokušamo riješiti. Uključivao je sva područja, od dizajna do eksperimentiranja kako bi se isprobala i testirala nova rješenja u vrlo kratkom vremenu. Posao nikada ne završava, baziran na kontinuiranom poboljšanju komponenti kako bi se pokušao postići potreban nivo pouzdanosti.”

Takođe su napravili podešavanja na šasiji.

OGLAS

“Naš automobil za 2023. je evolucija onog s kojim smo se utrkivali prošle godine, ali u stvarnosti je potpuno redizajniran,” rekao je šef šasije Enrico Cardile. „S aerodinamičke strane, povećali smo vertikalnu potisnu silu kako bismo se dalje prilagodili novim aero propisima i postigli željene karakteristike balansa. Ovjes je također redizajniran kako bi podržao aerodinamiku i povećao raspon podešavanja koja se mogu izvršiti na automobilu na stazi.

“Najočitije promjene su u području prednjeg ovjesa gdje smo prešli na nisku šipku. Prednje krilo je također drugačije, kao i konstrukcija nosa, dok je karoserija ekstremnija verzija onoga što smo vidjeli prošle sezone.”

SF-23 izgleda malo vitko od F1-75; konture 'kade' na vrhu bočnih podmetača su još uvijek tu sa depresijom za kanalisanje zraka prema stražnjem krilu, a kao i kod svakog drugog automobila do sada lansiranog, dio radijatora je pomaknut i više oko ramena automobila .

OGLAS

Moglo bi biti malo kontroverze kada je u pitanju prednje krilo. Prednji dio SF-23 izgleda spljošten sa prorezima na prednjim krilima i separatorom zazora koji možda pokušavaju stvoriti zračne vrhove. Prošle sezone Mercedes je isprobao prednje krilo sa sličnim separatorima zazora za koje je FIA ​​odlučila da nije u propisima i zabranjeno. Međutim, pred kraj prošle sezone FIA ​​je izdala revidiranu tehničku regulativu koja je dotjerala rečenicu da navedeni separatori praznina moraju biti 'prvenstveno' iz mehaničkih, strukturnih ili mjernih razloga.

SF-23 separatori, za razliku od Mercedesa prošle sezone, možda upravo sada potpadaju pod propise koji obezbeđuju 'strukturalnu vezu' i mogli bi biti samo legalni, i dodati aerodinamičko pojačanje. Da li će Mercedes imati neku vrstu separatora praznina ostaje da se vidi; debituju sa svojim novim automobilom u srijedu.

OGLAS

Ferrari je u utorak debitovao sa novim automobilom pred oko 500 obožavatelja na kompanijskoj stazi Fiorano. Da li će izgledati isto, barem sprijeda, i da li će zadržati Ferrari u lovu na titulu 2023. ostaje da se vidi. Timovi izlaze na stazu u ljutnji zbog prve trke sezone, Velike nagrade Bahreina, 5. marta.

“Cijeli naš tim je uložio puno rada u ovaj novi automobil i vidjeti ga pred sobom po prvi put je jednostavno nevjerovatno. To znači da je početak sezone vrlo blizu, što je uvijek uzbudljiv trenutak”, rekao je Leclerc. “Bio je sjajan osjećaj voziti ga ovdje u Fioranu danas, dijeleći iskustvo sa našim tifosi i partnerima. Još uvijek moramo čekati prve prave krugove na testiranju da bismo napravili bilo kakvu stvarnu procjenu.

OGLAS

“Naš cilj za ovu sezonu biće da budemo još bolji nego prošle sezone, donesemo kući više pobeda i budemo dosledniji. Najveći cilj će biti osvajanje oba prvenstva i učinićemo sve da to ostvarimo. “