Putni električni školski autobusi vrijedni 150 milijardi dolara mogu se voziti kako bi stvorili radna mjesta u Americi i zaštitili zdravlje djece

Svako ko je išao u školu u Sjedinjenim Državama sjeća se mirisa dizelskih izduvnih gasova iz vožnje legendarnog žutog školskog autobusa, ali malo tko shvaća opasnost od udisanja tih isparenja. Srećom, naša djeca se mogu voziti potpuno električnim autobusima bez zagađenja koji ne uzrokuju astmu niti oštećuju razvoj mozga – a elektrifikacija našeg voznog parka školskih autobusa vrijedi milijarde za američku proizvodnju.

Tranzicija električnih školskih autobusa ubrzava se širom zemlje. Kalifornijske škole Modesto City nedavno su postavile najveća narudžba električnog autobusa u istoriji je Boston prebacivanje svojih 700 školskih autobusa na električne, a New York je upravo usvojio račun za elektrifikaciju svog voznog parka školskih autobusa u cijeloj državi do 2035. I više škola može se priključiti zahvaljujući dvopartijskom Zakonu o infrastrukturnim investicijama i poslovima (IIJA) od 5 milijardi dolara za čiste školske autobuse.

Školski autobus je jedinstveni sjevernoamerički fenomen, koji potiče domaću proizvodnju i nova radna mjesta. Ove godine otvaraju se novi proizvodni pogoni Ilinois, dodajući 1,400 radnih mjesta, i in West Virginiazemlja uglja, dodajući 900 radnih mjesta.

Ali samo 1% postojećih školskih autobusa je električni, a američki proizvođač školskih autobusa Blue Bird procjenjuje da tranzicija cijele američke flote predstavlja 150 milijarde dolara mogućnost proizvodnje. U međuvremenu, školski okrugi troše samo 14 centi po milji na svoje električne autobuse u poređenju sa 49 centi po milji za dizel autobuse.

Imamo tehnologiju za elektrifikaciju američkih školskih autobusa, ali isporuka svih zdravstvenih i ekonomskih prednosti električnih autobusa zahtijeva hrabrije državne ciljeve, namjensko finansiranje i pametno planiranje.

Zaštita naše djece nije laka stvar

Svako jutro, skoro pola miliona školskih autobusa prevozi oko 20 miliona dece u školu, putujući oko 3.4 milijarde milja godišnje. Većina ovih autobusa radi na dizel, izlažući djecu toksičnom zagađenju zraka u autobusu za vrijeme trajanja vožnje.

Vozila na dizel motor poput školskih autobusa emituju visoke nivoe opasnih čestica, koje ometa razvoj mozga i povezan je sa nižim akademskim uspjehom kod dece. Ironično, sposobnost djece da obrađuju i pamte informacije može biti oštećena na putu do škole ako putuju dizel autobusom.

Dizel motori također emituju veće količine dušikovih oksida (NOx) pri manjim brzinama, kao što to rade školski autobusi kada se voze kroz susjedstvo. Redovna izloženost NOx izaziva astmu kod djece, dok kratkotrajna izloženost može izazvati napade astme, vodeći uzrok propuštanja školskih dana za djecu koji nesrazmjerno utiče na obojenu djecu.

Univerzitet Columbia otkrio je da jedan električni autobus smanjuje troškove zdravlja ljudi $ 150,000 godišnje, dok Američko udruženje za pluća procjenjuje da bi prelazak svih njujorških autobusa na čista vozila proizveo 68.2 milijardi $ u beneficijama za javno zdravlje.

Zbrojite to i zaštitite našu djecu dok putuju u školu nije ništa pametno.

Od američke ikone do američkog pokretača poslova

Investicije u električne autobuse također mogu stvoriti stotine hiljada lokalnih domaćih električnih vozila i baterija. Veća potražnja stvara prirodni podsticaj za gradnju električnih autobusa ovdje, a budući da se plaćaju javnim sredstvima, zahtjevi “američke proizvodnje” nisu u suprotnosti sa međunarodnim trgovinskim sporazumima.

„SAD je dom velikog dela postojećih proizvodnih kapaciteta i gde vidimo rast električnih školskih autobusa, njihovog lanca snabdevanja i povezane industrije električne energije, sa preko 20 kompanija koje su već osnovane u 14 država“, rekla je Sue Gander iz sveta Institut za resurse. “A više od 2,500 radnih mjesta najavile su kompanije u ESB segmentu.”

Napredna energetska ekonomija (AEE) procjene da svaki dolar potrošen na čiste autobuse stimuliše 1 dolara privatnih investicija, a smatra da će IIJA-ovih 2.6 milijardi dolara za čistije školske autobuse dodati 5 milijardi dolara našoj ekonomiji i stvoriti 6 radnih godina.

stručnjaci predvidjeti dodatna javna ulaganja u čiste autobuse za djecu mogla bi stvoriti prekretnicu za elektrifikaciju svih srednjih i teških prijevoza u SAD-u, jačajući zdravstvene i ekonomske koristi.

Ostvarivanje velikih ušteda za škole

Svi znamo da okruzi javnih škola upravljaju malim budžetima. Iako se predviđa da će električni autobusi do kraja ove decenije dostići početne cijene sa dizel autobusima, oni i dalje mogu koštati dva do tri puta više od sličnih dizel autobusa.

Ali električni školski autobusi koštaju mnogo manje zahvaljujući nižim troškovima goriva i održavanja, uz uštedu između $ 4,000 do $ 11,000 po autobusu godišnje – Modesto očekuje da će uštedjeti 250,000 dolara godišnje na troškovima goriva kada njihovi električni autobusi preuzmu sve rute. Pametna državna politika može pomoći školskim distriktima da ostvare velike uštede tokom vijeka trajanja svakog vozila.

Kalifornije Projekat poticaja za hibridne kamione i autobuse s nultom emisijom vaučera nudi školskim okruzima do 220,000 USD po autobusu, plus dodatnih 15,000 USD po autobusu ako se radi u ugroženoj zajednici. U međuvremenu, the Kalifornijski program zamjene školskih autobusa nudi 94 miliona dolara za školske okruge za zamjenu najstarijih vozila koja najviše zagađuju okoliš sa potpuno električnim autobusima.

Država je također sada postavila cilj da svi novi kamioni i autobusi u Kaliforniji budu električni do 2045. godine svojim Pravilom o naprednim čistim kamionima, počevši od zahtjeva za prodaju nulte emisije za proizvođače 2024. godine, a šest država je slijedilo taj primjer.

Kalifornija je možda prednjačila, ali New York sada preuzima vodstvo. Guverner Hochul se obavezao na elektrifikaciju 47,000 školskih autobusa u državi do 2035. godine, a državno zakonodavstvo je odobrilo 500 miliona dolara bespovratnih sredstava za nove električne školske autobuse kroz zakon o ekološkim obveznicama, koji ide biračima na odobrenje u novembru.

„Njujork je sada na putu da bude najbrža država u zemlji koja će uvesti potpuno električnu flotu školskih autobusa... što daje zeleno svjetlo proizvođačima školskih autobusa i infrastrukture za punjenje da njujorškoj školskoj djeci donesu najnovije tehnologije i njihove prednosti “, rekla je Leah Meredith iz AEE.

Politike za ubrzavanje usvajanja

Dok je federalno finansiranje infrastrukture važno za početak novih programa, sredstva IIJA dovoljna su samo za elektrifikaciju malog dijela američke flote. Države su do sada pokretale elektrifikaciju i samo će ostvariti punu korist kroz tri važne političke akcije.

Postavite podebljanu metu za električni autobus

Države treba da usvoje ambiciozne, ali realne ciljeve elektrifikacije transporta. Istraživanje pokazuje elektrificiranje svih novih autobusa i kamiona srednje i teške terete do 2035. je tehnički izvodljivo i potrošačima bi uštedjelo trilione do 2050. godine.

Uspostavljanje čvrste ciljne godine za elektrifikaciju svih školskih autobusa šalje snažan tržišni signal, osiguravajući buduću potražnju za dobavljačima. Postavljanje standarda za vozila sa nultom emisijom, koji zahtijevaju da postotak svih novih vozila bude električni, povećavajući se tokom vremena do 100%, podstiče inovacije i smanjuje troškove potrošača.

Države mogu usvojiti kalifornijsko pravilo o naprednim čistim kamionima, ali bi se trebale kretati brže s električnim školskim autobusima. Za razliku od nekih teških, dugih kamionskih operacija, rute školskih autobusa mogu se opsluživati ​​sa trenutno dostupnom baterijskom tehnologijom. Kalifornijsko zakonodavstvo je priznalo ovu činjenicu i jeste s obzirom na račun (AB 2731) kojim bi svi novi školski autobusi u državi bili električni do 2035.

Ostvarite uštede na električnim autobusima za sve škole

Države mogu pomoći školskim okruzima da ostvare dugoročne uštede na elektrifikaciji autobusa kroz poticaje. Bespovratna sredstva i rabati po autobusu trebali bi uskladiti nabavne cijene električnih autobusa sa početnim troškovima novog dizel vozila.

Kako bi se osiguralo da državni dolari smanje najviše zagađenja, programi bi prvo trebali zamijeniti najstarija vozila koja najviše zagađuju okoliš, kao što to čini kalifornijski program zamjene. A budući da su zajednice sa niskim prihodima ili crne i smeđe zajednice neproporcionalno opterećene zagađenjem, škole u tim zajednicama trebale bi biti prve u redu za finansiranje i tehničku pomoć.

Programi grantova bi trebali uključivati ​​direktan kontakt sa školama, kao i obuku radnika i stalnu tehničku pomoć. Budući da može biti dostupno više državnih fondova, jedan obrazac za prijavu za sve vrste finansiranja bi značajno pojednostavio proces.

Programi finansiranja ne smiju zaboraviti obuku radnika, dok će okružnom administrativnom osoblju trebati tehnička pomoć da podrži usvajanje električnih vozila. Kalifornija i Njujork su izdvojili sredstva za razvoj radne snage.

Plan za široku elektrifikaciju

Otključavanje potpunih prednosti elektrifikacije transporta zahtijeva od država da sada počnu planirati 100% električna vozila na putu. Regulatori i komisije za javna komunalna preduzeća trebaju zahtijevati od elektroprivreda da razviju sveobuhvatne planove koji podržavaju široko usvajanje električnih vozila, uzimajući u obzir jedinstvene potrebe različitih kupaca električne energije.

Školski okruzi ne bi trebali brinuti o velikim računima za struju dok elektrificiraju svoje vozne parkove, a komunalna preduzeća bi trebala dizajnirati tarife koje omogućavaju školama da se uključe u upravljano punjenje, nagrađujući korisnike koji pune vozila van vršnog vremena nižim cijenama električne energije – poput školskih autobusa koji parkiraju se preko noći kada je potražnja za električnom energijom najniža.

Komunalne službe bi također trebale gledati na školske autobuse kao na izvor energije. Električni akumulator za školski autobus opremljen sa vozilo na mrežu tehnologija može vratiti struju u mrežu, stvarajući dodatne uštede za škole i pomažući u upravljanju potražnjom za električnom energijom za sve u državi.

Diplomirao na čiste vožnje za djecu

Dizel autobusi izlažu našu djecu otrovnim isparenjima svaki dan kada samo pokušavaju stići u školu. Imamo svu tehnologiju potrebnu za prelazak na električne autobuse, štiteći zdravlje djece i usput stvarajući dobra radna mjesta.

Ne ostavljajmo našu djecu ili radnike, vrijeme je da pređemo na sve električne.