Otvara se Teslina njemačka fabrika u zastoju zbog problema s čipom i vodom, rastućih cijena metala

Čini se da je Elonu Musku laknulo što je Teslina velika fabrika u blizini Berlina, izgrađena na 165 hektara nekadašnjeg šumskog zemljišta, konačno počinje proizvodnja električnih hečbekova modela Y za Evropu. Ali tajming je težak, jer ruska invazija na Ukrajinu povećava troškove materijala za Tesline baterije, globalni nedostatak kompjuterskih čipova raste, a ograničene lokalne zalihe vode prijete da obuzdaju Muskove velike ambicije za tvornicu.

„Uzbuđeni što ću sutra predati prve serijske automobile Giga Berlin-Brandenburg!“ preduzetnik milijarder ponedjeljak je tweetao. „Čini ogromnu razliku u efikasnosti kapitala za lokalizaciju proizvodnje unutar kontinenta.”

Teslin izvršni direktor planirao je da započne montažu u pogonu od 5 milijardi dolara u Grünheideu u Njemačkoj u julu 2021., a zatim do prošle jeseni nakon što je propustio taj rok. Tesla ima za cilj da na kraju proizvede 500,000 električnih vozila godišnje i baterije u fabrici, ali će za sada biti na milosti lanca snabdevanja i drugih pitanja van Muskove kontrole. U januaru je upozorio da će "lanac snabdijevanja i dalje biti osnovni ograničavač proizvodnje u svim fabrikama" i da je "nedostatak čipova, iako je bolji nego prošle godine, i dalje problem". Sedmicama kasnije, rat i voda za upotrebu u postrojenjima izgledaju kao dodatne glavobolje.

The vodna uprava u njemačkoj regiji Brandenberg konačno je dao Tesli zeleno svjetlo za otvaranje, ali je izrazio zabrinutost u vezi s budućim rastom fabrike jer situacija s vodom "i dalje napeta" u tom području. "To znači: Nema daljeg razvoja u oblasti pridruživanja bez dodatnih odobrenja za finansiranje od strane državnih organa", navodi se u saopćenju Wasserverband Strausberg-Erkner.

Uprkos preprekama, njemačka tvornica bi trebala postati ključna prednost Tesle u Evropi i pomoći u ispunjavanju Muskovog cilja povećanja obima prodaje za 50% godišnje. To također umanjuje sve veće oslanjanje kompanije sa sjedištem u Austinu na Kinu, koja je prošle godine postala Teslin najveći izvor proizvodnje i profita. Najveće svjetsko tržište električnih vozila nudi niže troškove rada i dijelova za Teslinu tvornicu u Šangaju, ali kineska autoritarna vlada i sve napetiji odnosi sa SAD-om također su potencijalni izvor rizika za kompaniju kojoj nedostaje raznolik globalni proizvodni otisak.

„Brokeracija i glavobolje“ su odložile otvaranje, ali „ne možemo naglasiti proizvodni značaj Giga Berlina za ukupan uspeh Teslinog otiska u Evropi i globalno“, rekao je Dan Ajvs, analitičar kapitala za Wedbush Research, u bilješci u ponedjeljak. „Trenutna logistika Rubikove kocke za proizvodnju automobila u Kini u Giga Shanghai i isporuku kupcima širom Evrope nije bio održiv trend. Fabrika u Berlinu uspostavlja glavnu platformu za Teslu u Evropi sa potencijalom da proširi ovu fabriku na proizvodnju od oko 500 vozila godišnje sa modelom Y ispred i u sredini u narednih 12 do 18 meseci.”

„Trenutna logistika Rubikove kocke za proizvodnju automobila u Kini u Giga Shanghai i isporuku kupcima širom Evrope nije bila održivi trend.”

Potražnja za litijumom, kobaltom, niklom i drugim sirovinama potrebnim za baterije za električna vozila je u porastu tokom protekle godine, a nikl je ovog meseca imao neuobičajeno veliki skok cena zbog zabrinutosti oko snabdevanja metalom iz Rusije. Tesla, kao najveći proizvođač električnih vozila, je pod direktnim uticajem, zbog čega je kompanija upravo tako podigla cijene svojih vozila u SAD-u i Kini. S obzirom na to da se trenutni početni model kompanije Y u SAD-u i Njemačkoj prodaje za oko 62,000 dolara prije oporezivanja, njegove cijene drže ga na unosnom, ali manjem obimu premium tržištu vozila. Musk je rekao da Tesla namjerava početi sa uvođenjem vozila s jeftinijim litijum-gvozdeno-fosfatnim baterijama, što bi moglo poboljšati pristupačnost brenda.

Ekonomski uticaj rata u Ukrajini ide daleko dalje od Nemačke i Tesle i verovatno će uticati na globalnu proizvodnju automobila, navodi S&P Global Mobility u ažuriranoj prognozi industrije prošle nedelje. Ove godine ukupna globalna proizvodnja automobila mogla bi biti 81.6 miliona jedinica, što je manje od ranijih očekivanja S&P-a od 84.2 miliona, pri čemu se najveći dio pada dogodio u Evropi. „U 2022. 1.7 miliona jedinica je isečeno samo iz Evrope, što uglavnom uključuje nešto manje od milion jedinica zbog izgubljene potražnje u Rusiji i Ukrajini“, rekao je industrijski istraživač, navodeći i uticaj zaliha poluprovodnika i troškova sirovina.

Iako bi se to vremenom moglo ublažiti, voda je dugoročna briga za Giga Berlin, prema analitičaru kapitala Deutsche Bank Emmanuelu Rosneru. „Proizvođač električnih vozila će morati da dostavi dokaze o odgovarajućoj upotrebi vode i kontroli zagađenja vazduha kako bi zaista povećao zapreminu“, rekao je on u istraživačkoj belešci. Tesla ima pristup dovoljnoj količini vode da se proširi na 500,000 jedinica godišnje zapremine, ali će „trebati dodatne dozvole za vađenje kako bi dodatno proširio svoje kapacitete u budućnosti“.

Ipak, otvaranje fabrike u visoko reguliranoj, birokratskoj Njemačkoj veliko je dostignuće za Muska, rekao je Matthias Schmidt, čija konsultantska kuća prati evropsko automobilsko tržište. „Da odamo priznanje Tesli, čak i ako projekat dođe godinu dana kasnije nego što je planirano, to je i dalje kvantni skok u smislu nemačkog tempa izgradnje, gde se faks mašine još uvek mogu videti kako obrubljuju neke poslovne zgrade i ne skupljaju prašinu!“

Akcije Tesle porasle su 1.7% na 921.16 dolara na trgovanju Nasdaq-om u ponedjeljak.