Teslina dominacija električnih vozila erodira kako se na tržište pojavljuju jeftiniji automobili

Tesla je i dalje najprodavaniji brend električnih vozila u SAD-u, ali njegova dominacija erodira jer rivali nude sve veći broj pristupačnijih modela, navodi se u izvještaju S&P Global Mobility u utorak.

Firma za podatke je otkrila da je Teslin tržišni udio novih registrovanih električnih vozila u SAD-u iznosio 65% do trećeg kvartala, što je pad sa 71% prošle godine i 79% u 2020. S&P predviđa da će Teslin udio na tržištu električnih vozila pasti na manje od 20% do 2025. godine, a očekuje se da će broj EV modela porasti sa 48 danas na 159 do tada.

povezane vijesti o investiranju

Teslina procjena izgleda razumnije, ali dionice još uvijek nisu kupovina, kaže Bernstein

Očekivao se pad Teslinog udjela na američkom tržištu, ali bi stopa pada mogla biti zabrinjavajuća za investitore u automobilsku i energetsku kompaniju Elona Muska. Dok Musk fokusira pažnju na popravku svog nedavno kupljenog kompanija društvenih medija, Twitter, Tesle su u utorak pale za oko poen na 180 dolara. Tesline dionice su do danas pale za skoro pola godine.

S&P je izvijestio da Tesla polako gubi uporište na američkom tržištu električnih vozila u odnosu na potpuno električne modele koji su sada dostupni u rasponima cijena ispod 50,000 dolara, gdje se “Tesla još uvijek ne takmiči”. Teslin početni model Model 3 počinje od oko 48,200 dolara sa troškovima dostave, ali vozila se obično prodaju po višim cijenama s opcijama.

“Teslina pozicija se mijenja kako stižu nove, pristupačnije opcije, nudeći jednaku ili bolju tehnologiju i proizvodnju,” navodi S&P u izvještaju. „S obzirom na to da izbor potrošača i interes potrošača za električna vozila rastu, Teslina sposobnost da zadrži dominantan tržišni udio bit će izazovna u budućnosti.”

Novi podaci slijede Reuters izveštaj u ponedeljak da Tesla razvija renoviranu verziju svog početnog modela 3 sa ciljem smanjenja troškova proizvodnje i smanjenja komponenti i složenosti u unutrašnjosti.

Tokom razgovora kompanije za treći kvartal u oktobru, Musk je rekao da Tesla konačno radi na novom, pristupačnijem modelu koji je prvi put zadirkivao 2020. godine.

„Ne želimo da govorimo o tačnim datumima, ali ovo je očigledno primarni fokus našeg tima za razvoj novih vozila“, rekao je on, dodajući da je Tesla završio „inženjering za Cybertruck i za Semi“.

On je buduće vozilo opisao kao nešto "manje", što će "premašiti proizvodnju svih ostalih naših vozila zajedno".

Stephanie Brinley, pomoćnica direktora AutoIntelligence za S&P Global Mobility, napomenula je da se očekuje da će prodaja Teslinih jedinica porasti u narednim godinama uprkos padu njenog tržišnog udjela.

Teslino trenutno vodstvo u EV-ima je na relativno beznačajnom tržištu. Uprkos količini pažnje koja je posvećena električnim vozilima, prodaja potpuno električnih i plug-in hibridnih električnih vozila – koja uključuju električne motore kao i motor sa unutrašnjim sagorevanjem – i dalje je mala.

Od 10.22 miliona vozila registrovanih u SAD do trećeg kvartala, otprilike 525,000, ili 5.1%, bili su potpuno električni modeli. To je povećanje sa 334,000, ili 2.8%, do trećeg kvartala 2021, prema S&P-u.

Većina električnih vozila registrovanih do septembra — ili skoro 340,000 — bili su Tesla, prema S&P-u. Preostala vozila bila su podijeljena, vrlo neravnomjerno, na 46 drugih tablica.

Ali Teslin uspjeh na tržištu, kao i vladini poticaji, gotovo su primorali tradicionalne proizvođače automobila da ulože napor u rastućem segmentu električnih vozila.

Ford Mustang Mach-E, trećeplasirani po registraciji električnih vozila, jedino je vozilo koje nije Tesla u prvih pet rang liste, saopštio je S&P. Nakon tih električnih vozila slijedili su Chevrolet Bolt i Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 i Nissan Leaf.

S&P je napomenuo da rast električnih vozila uglavnom dolazi od trenutnih vlasnika Toyotinih i Honda vozila. Oba proizvođača automobila su dobro poznata po štedljivim vozilima, ali jesu sporo prelazi na potpuno električne modele.

Kako bi se smanjile emisije ugljika i drugih emisija iz tradicionalnih vozila na plin, nekoliko država i savezna vlada ohrabruju prelazak na potpuno električna vozila uz poticaje kao što su porezne olakšice.

Prema procjenama neprofitnog Međunarodnog vijeća za čisti transport, transport je odgovoran za 25% emisija ugljika iz ljudskih aktivnosti u svijetu.