Teslin udes i oslobađajuća presuda Muska dobra su vijest za električna vozila

Elon Musk je oslobođen optužbi od strane okružnog suda u SAD zbog tvita koji ga je primorao da podnese ostavku na mjesto Teslinog izvršnog predsjednika 2018. Sada, tek nakon njegove pobjede u sticanju istog Twittera za naduvana cijena, Elon Musk i Tesla su bili pogođeni istorijski niskim izvještajem o zaradi u 2022. koji je potaknuo 70% pad na zalihama 2022. Ovo je Elonu Musku donelo sumnjivu titulu najvećeg pad neto vrijednosti u istoriji — 200 milijardi dolara — i podstakao je kritičku procjenu njegovih sposobnosti da istovremeno vodi Teslu i Twitter. U januaru 2023. Tesline dionice su potom porasle za 38% u jednom mjesecu. Teslin berzanski tobogan izazvao je preuranjenu paniku u vezi sa dugoročnom održivošću industrije električnih vozila (EV) i pogrešnim napadima na EV tehnologiju.

Teslin pad nije kraj električnih vozila, kao ni PanAm-ov odbijeni putnički avionski put koji je osuđen na propast. U oba slučaja, prethodno hegemonistički korporativni inovator nehotice je naučio svoje konkurente svemu što je znao i otkrio da su njegove misije iskorištavale etablirane kompanije koje su mijenjale svoje operativne modele i nastajale konkurente s niskim cijenama. Teslin privremeni pad nije znak jedinstveno nesposobnog upravljanja, već prije simptom industrije koja se mijenja.

Čak i letimičan pogled na ostatak tržišta električnih vozila pokazuje kako Tesline nevolje nisu u cijeloj industriji i da se tržište ne smanjuje, fragmentira se. Pomoćnica direktora S&P-a, Stephanie Brinley, otkriva “od 2018. do 2020. Tesla je imala oko 80% tržišta električnih vozila. Njegov udio je pao na 71% u 2021. i nastavio da opada.” An Pad od 11.41% u američkom tržišnom udjelu tehnološkog giganta u decembru 2022. bio je najgori pad od ranije u aprilu, što ukazuje da su dionice izgubile 65% svoje vrijednosti otkako je dostigla vrhunac u novembru 2021. Povrh toga, dok je Teslina tržišna kapitalizacija pala za 72%, njenih 5 najboljih konkurenata palo je samo oko 31% od prošle godine.

U pokušaju da zaustavi njen pad, Tesla je najavio pad cijena čime su vozila sa višim cijenama kvalifikovana za $7500 poreski rabat, pokušaj da se povrati tržišni udio i popravi gubitak vrijednosti dionica. Rabat možda neće postići planirani cilj obećanja akcionarima budućnost nižih internih troškova i visokih prinosa.

Problemi sa elementima retkih Zemlje (REE) takođe objašnjavaju Teslin pad. Potražnja kupaca za većim izborom pristupačnih opcija, kao i prethodni Teslin monopol, podstakli su njihovu 'pomamu prema resursima' za isplativijim metodama nabavke litijuma i kobalta. Rezultat je bilo Teslino preveliko ulaganje u mnoge rudnike REE širom svijeta.

Ovo je sada u sukobu sa međunarodnim “friendhoring” i vladini mandati koji su natjerali kompanije da restrukturiraju svoje proizvodne procese, preispitaju se međunarodni lanci snabdijevanja resursima održavati ekonomičnost i usklađenost sa zakonodavstvom o klimatskim promjenama. Bajdenova administracija Američka inicijativa za materijale za baterije, novi napor da se mobilizira vlada da osigura američke lance opskrbe REE i EV u cilju borbe protiv kineskog monopola REE, prijeti Tesli. Tesla je pažljivo kultivisan međunarodni lanac nabavke, nekada zavist konkurencije, sada je obaveza, podložna i američkim i kineskim carinama.

Vladine inicijative osmišljene za rješavanje problema uzrokovanih fokusom na opskrbu REE zaista pomažu Tesli, ali više pomažu njenoj konkurenciji. Porezi na PDV na državnom nivou, federalni porezni olakšice za EV i oslobađanje od poreza na registraciju vozila nude finansijske poticaje koji ohrabruju potrošače da kupuju električna vozila i kompanije da se bave proizvodnjom „prijatelja“, stvarajući prostor za tržišnu konkurenciju dok se potražnja usklađuje s politikom obnovljive energije. Što je još važnije, oni pomažu korporativnim pobunjenicima u borbi protiv lidera na tržištu.

Problemi u lancu snabdevanja mogu da ometaju planove i projekcije Tesle i konkurencije da odgovore na rastuću potražnju tržišta. Ovo će također uticati na ciljeve Bidenove administracije jer bi cjelokupna industrija mogla doživjeti pad rasta - možda čak i prvu recesiju električnih vozila. Dok Teslini planovi za Gigafactory Ekspanzija proizvodnje i lansiranja CyberTruck i Semi Tesla 2023. podupiru Teslinu nadu za ponovno oživljavanje, to je sumnjivo da će bilo koja od ovih inicijativa biti dovoljno uspješna da se prevaziđe Pitanja lanca opskrbe muče sve proizvođače električnih vozila.

Uprkos tome što je vodeći na tržištu u tome što ima najveći domet vožnje, mrežu za punjenje širom zemlje i infrastrukturu za superpunjače, Tesla je zapao u jednom: pristupačnost. Veteranski automobilski konkurenti, kao što su Mercedes-Benz, Toyota i Ford, konačno se bude iz sna i imaju, te su počeli da preusmjeravaju napore ka širenje infrastruktura električnih punjača, maksimiziranje električni doseg kilometraže i pojačan luksuz vozila. Mercedes-Benz se prijavio za sertifikaciju u Kaliforniji i Nevadi za nivo 3 automatske vožnje, omogućavajući svojim električnim vozilima da preuzmu vožnju brzinom do 60 km/h na nekim autoputevima. Područja kojima je Tesla istorijski dominirao brzo izmiču.

Ironično, Teslu bi mogle spasiti iste vanjske sile koje potiču njegov pad. Masovna nestašica kompjuterskih čipova i drugih sastavnih delova “ima zaustavio se mnogi konkurenti kao što su Ford, General MotorsGM
, Hyundai, Kia i Volkswagen od pokretanja tvornica punim kapacitetom kako bi se zadovoljila potražnja.”

Industrija električnih vozila je na raskrsnici. Tesla će gotovo sigurno preživjeti i napredovati čak i kada tržište i geopolitičke sile izvan njegove kontrole nagrizaju njegov monopol. Sve veća geopolitička zabrinutost i kinesko-američka konkurencija će natjerati visokotehnološke industrije da se oslobode kineskih lanaca opskrbe REE, što će na kraju ojačati industriju. Neki zakasneli će napredovati, a tržište će se promijeniti na načine koje niko još ne može predvidjeti. Ono što može biti sigurno je da Teslin privremeni pad cijene dionica nije početak kraja EV industrije. Tačnije, Teslin Big Dip predstavlja „kraj početka“ i odrastanje industrije.