(Bloomberg) -
Najčitanije s Bloomberga
Predviđanje Elona Maska da će Tesla imati "epski" kraj godine iz dana u dan izgleda sve više neosnovano.
Uspješni izgledi koje je generalni direktor ponudio tokom posljednjeg poziva proizvođača automobila ustupili su mjesto smanjenju cijena i proizvodnje u Kini. U SAD Tesla nudi potrošačima nešto što je ranije bilo nezamislivo: poticaj od 3,750 dolara da preuzmu isporuku određenih vozila sada, umjesto da čekaju novu godinu.
„Čini se da Tesla sve više ima problema sa potražnjom“, napisao je u prošlosedmičnom izvještaju Toni Sacconaghi, Bernsteinov analitičar s ekvivalentom prodajnog rejtinga dionica. On vjeruje da će Tesla morati dodatno sniziti cijene kako bi stimulirao potražnju u Kini, kao i trajno smanjio cijenu modela u SAD-u kako bi se kvalifikovao za pogodnosti sadržane u Zakonu o smanjenju inflacije.
Musk je možda izgubio poziciju na vrhu Bloombergovog indeksa milijardera u utorak, ali Tesla ostaje na zavidnom mjestu. I dalje je dominantan prodavac električnih automobila na globalnom nivou i imao je vozila u vrednosti od samo osam dana na zalihama krajem septembra. Nijedan drugi proizvođač automobila nije u tako dobroj poziciji da iskoristi IRA-ine porezne olakšice za proizvodnju baterijskih ćelija i lokalno sastavljenih električnih vozila.
Ali da bi ispunio svoj cilj povećanja isporuka za 50% godišnje tokom nekoliko godina – cilj za koji je Tesla već rekao da će mu to nedostajati 2022. – čini se sve vjerovatnijim da će Musk morati napraviti neke kompromise. Smanjenje cijena naljepnica za modele u liniji čak i kada troškovi baterije rastu, može smanjiti profitne marže.
Musk također stalno aludira na čeone vjetrove koji su van Tesline kontrole. Tokom razgovora kompanije o zaradama u trećem kvartalu, on je potvrdio da je potražnja bila “malo teža nego što bi inače bila” zbog pada kineskog tržišta nekretnina, energetske krize u Evropi i povećanja kamatnih stopa Federalnih rezervi. On je ponudio gotovo identičnu procjenu u tvitu prošle sedmice.
Prvi znak problema za Teslu u ovom kvartalu pojavio se kada je kompanija prijavila da je njena proizvodnja premašila isporuke za više od 22,000 vozila u prethodna tri mjeseca. Finansijski direktor Zachary Kirkhorn upozorio je tokom poziva o zaradama 19. oktobra da bi investitori trebali očekivati još jedan "praznik" na kraju godine, s više proizvedenih automobila i još uvijek u tranzitu kako se kvartal bliži kraju.
Ubrzo nakon toga, Tesla snižene cijene prelaze njegovu ponudu u Kini, sa sniženjima u rasponu od oko 5% do više od 9%. U novembru je ponudio subvencije za osiguranje, vratio program preporuka i čak se oglašavao na lokalnom televizijskom kanalu za kupovinu, odstupajući od Muskove dugogodišnje strategije izbjegavanja tradicionalnog marketinga.
Zatim je Bloomberg prošle sedmice objavio da Tesla planira smanjiti proizvodnju u svojoj fabrici u Šangaju za oko 20% u odnosu na prošli mjesec. Kompanija je počela nuditi dodatne poticaje, pri čemu je prodaja u Kini opala u cijeloj industriji, dijelom zbog sporadičnih blokada koje su potrošače držale kod kuće. Kompanija je zakazala zastoje u svom pogonu za kraj mjeseca i početak januara i skraćuje vrijeme koje radnici po smjeni troše na proizvodnju, tvrde ljudi koji su upoznati s tim.
U SAD-u, kupci koji ovog mjeseca preuzmu isporuku novog modela 3 ili Y će dobiti ono što Tesla naziva „prilagođavanjem cijene“ od 3,750 dolara kako bi nadoknadili novi porezni kredit za EV koji će stupiti na snagu sljedeće godine. Kompanija se bori da napravi veće baterijske ćelije u svojoj najnovijoj fabrici u Austinu u Teksasu i pozvala je u pomoć Toma Zhua, šefa svojih operacija u Aziji i Pacifiku.
Još u aprilu, Musk je rekao da će Tesla ove godine proizvesti više od 1.5 miliona vozila. Kompanija je proizvela 929,910 automobila u prva tri kvartala, tako da treba da proizvede više od 570,000 vozila da bi ispunila taj cilj.
“Biće teško doći do 1.5 miliona za ovu godinu,” rekao je Sam Fiorani, potpredsjednik za globalno predviđanje vozila u AutoForecast Solutions. “Gledamo na strah od recesije, rastuće otplate kamata, kupce koji ne žele da potroše mnogo novca.”
Drugim rečima, uslovi sa kojima Musk nije morao da se nosi otkako je Tesla tek počeo da pravi Roadstere 2008.
– Uz pomoć Chunying Zhang-a.
Najčitanije sa Bloomberg Businessweek -a
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html