Trenutno se većina baterija proizvodi u Aziji. Kineski
Savremena Amperex Technology Co.
(oznaka: 300750.Kina), koja je poznatija kao CATL, čini oko 30% svjetskih EV baterija, prema
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
Farley, kao i ostatak domaće autoindustrije, rade na vraćanju proizvodnje u SAD
Ford sa partnerom gradi tri akumulatora u Tennesseeju i Kentuckyju
SK Inovacije
(096770.Koreja). Ford zatvoren ove sedmice o zajedničkom poduhvatu sa SK, koji je zadužen za izgradnju i vođenje tih pogona, koji će početi oko 2025. godine.
SK takođe gradi postrojenja za baterije u Gruziji. Kompanija je počela sa radom u postrojenju početkom 2019. Druga elektrana je najavljena 2020. Kombinovani kapacitet tih postrojenja trebalo bi da iznosi oko 22 gigavat sata godišnjeg kapaciteta baterije, prema podacima kompanije.
Postrojenja Ford i SK proizvodit će baterije u vrijednosti do 130 gigavat sati godišnje. To je dovoljno da se napravi otprilike 1.5 do dva miliona EV-a godišnje.
General Motors
(GM) planira i tri fabrike u SAD. Gradi kapacitete sa partnerom
LG Chem
(051810.Koreja). Ta tri objekta bi svake godine trebalo da isporuče oko 110 gigavat sati baterija. Puštanje u rad tri fabrike trebalo bi da se desi 2022., 2023. i 2025. godine.
GM je ušao u tvornicu u Ohaju u 2020. Kompanija je najavila fabriku za Springhill, Tennessee u 2021, a otvaranje tog objekta planirano je za 2023. Početkom marta ove godine, GM i
LG
najavio planove za investiranje 1.7 milijardi $ u Michiganu za peterostruko povećanje proizvodnih kapaciteta u pogonu u Michiganu.
Chrysler roditelj
stellantis
(STLA) planira dvije elektrane, uključujući jednu u Ontariju koja bi svake godine trebala proizvoditi oko 80 gigavat sati baterija. Fabrika u Ontariju treba da počne u 2024, navode iz kompanije.
LG Chem
is
stellantis
' partner za tu biljku.
Samsung SDI
(006400.Korea) je partner za tvornicu najavljenu u martu 2022. Lokacija još nije odabrana, ali proizvodnja je predviđena za 2025, prema Stellantisu.
Nekoliko drugih tvornica baterija predviđeno je za Kanadu. britishvolt je u oktobru 60. najavio elektranu od 2021 gigavat sati StormVolt najavio još jednu tvornicu za Quebec, također u oktobru 2021. Datumi pokretanja za te dvije fabrike nisu poznati.
I više od tradicionalnog Detroita tri planiraju kapacitete SAD-a.
U decembru,
Toyota Motor
(TM) \ t odabran Sjeverna Karolina za svoj pogon za proizvodnju baterija u SAD-u. Toyota je saopštila da će proizvesti dovoljno baterija za napajanje oko 1.2 miliona EV-a godišnje. To stavlja elektranu u raspon od 90 gigavat sati.
Tesla
(TSLA), naravno, je lider u bateriji EV. Baterije kupuje i sama pravi. Njegov procijenjeni kapacitet već premašuje oko 100 gigavat sati. Planira da se to proširi za čak 30 puta do kraja decenije. (Tesli su potrebne baterije i za svoj posao skladištenja energije.)
Teslini ciljevi su, međutim, malo nejasni, a kompanija obično ne objavljuje saopštenja za javnost koja razbijaju svoje planove kapitalne potrošnje. Cilj od 3,000 gigavat sati je vjerovatno godišnja potražnja proizvođača automobila, a ne samo ono što planira da proizvede. Tesla nije odgovorio na zahtjev za komentar.
Sa partnerom je izgrađena prva Teslina fabrika baterija u Nevadi
Panasonic
(6752.Japan). U srijedu,
Panasonic
objavio izgradila bi fabriku baterija u Kanzasu koja bi zapošljavala oko 4,000 ljudi.
Panasonic je rekao Barronova krajnja veličina postrojenja nije odlučena.
Isključujući Tesline ambicije, najavljeni planovi imaju ukupno skoro 600 gigavat sati kapaciteta baterije. To će vjerovatno koštati 50 do 60 milijardi dolara za izgradnju i obezbjeđivanje dovoljno soka za proizvodnju, otprilike, osam miliona EV-a godišnje.
To je dovoljno da oko 50% prodaje novih automobila u SAD bude potpuno električno. Štaviše, sav taj kapacitet bi trebao biti oko sredine decenije.
Nakon kapaciteta baterije, proizvođači automobila možda žele da razmisle o lancu snabdevanja baterijama. Ostali materijali, kao što su nikl i kobalt, dolaze iz drugih zemalja. A danas se ti materijali prerađuju, uglavnom, u Aziji.
To je sljedeći problem koji treba riješiti za novu energetsku nezavisnost. Za sada, industrija se kreće korak po korak.
Pišite Al Root na [email zaštićen]