Tesla se obavezuje da će otvoriti 7,500 punjača u SAD za druga električna vozila

Bidenova administracija želi vidjeti najmanje 500,000 punjača za električna vozila na američkim cestama do 2030. godine, a u srijedu je najavila niz inicijativa koje će pomoći da se to ostvari, uključujući obaveze kompanija koje grade i upravljaju mrežama za punjenje poput Tesla, GM, plićak, ChargePoint i drugi.

Sve kompanije će iskoristiti prednosti federalnog finansiranja ako njihovi planirani infrastrukturni projekti za punjenje ispune nove savezne standarde, koji su također otkriveni u srijedu.

Kao dio ovog napora, rekli su zvaničnici Bijele kuće, zaključili su obavezu Tesle da otvori hiljade svojih punjača za električna vozila drugih proizvođača. Do sada su u Sjedinjenim Državama Tesla Supercharging stanice bile dostupne prvenstveno vozačima sopstvenih automobila kompanije.

Tesla se izričito složio da učini najmanje 7,500 svojih javno dostupnih punjača u SAD dostupnim za korištenje bilo kojem kompatibilnom električnom vozilu do kraja 2024. Taj ukupan broj će uključivati ​​najmanje 3,500 Teslinih superpunjača od 250 kilovata koji se nalaze duž ključnih koridora autoputa, kao i kao sporije odredišne ​​punjače nivoa 2 koje proizvođač automobila nudi na lokacijama kao što su hoteli i restorani, rekli su zvaničnici.

Tesla se također složio da utrostruči broj Superchargera u svojoj američkoj mreži, s novim punjačima koji će se proizvoditi u Buffalu, NY, rekao je zvaničnik. Kompanija je sastavljala dio svoje opreme za punjenje u pogonu u Buffalu koji je prvobitno bio zamišljen kao tvornica solarnih panela.

Tesla već godinama namerava da otvori svoju mrežu za punjenje u SAD. Prema najnovijem Teslinom godišnjem finansijska dokumentacija, u novembru 2021. kompanija je “počela nuditi Supercharger pristup vozilima koja nisu Tesla na određenim lokacijama u znak podrške našoj misiji da ubrzamo tranziciju svijeta na održivu energiju.”

To je novinarima u utorak rekao šef infrastrukture Bijele kuće Mitch Landrieu Elon Musk bio je jedan od mnogih izvršnih direktora u automobilskom sektoru koji su prošle godine bili uključeni u razgovore s Bijelom kućom o infrastrukturi za punjenje.

“Bio je vrlo otvoren, bio je vrlo konstruktivan”, rekao je Landrieu. “I tada je rekao da mu je namjera da radi s nama kako bismo njegovu mrežu učinili interoperabilnom. Svi ostali u razgovoru su se složili.”

Landrieu je dodao: "Bilo nam je kritično važno da svi budu uključeni u razgovor."

Bijela kuća je također pohvalila druge proizvođače automobila i kompanije, pohvalivši odvojeni ugovor između njih General Motors, Pilot Co. i mreža za punjenje EVGo za ugradnju 2,000 brzi punjači u Pilot i Flying J centrima duž američkih autoputeva.

GM, putem odvojenog partnerstva sa FLO, također planira instalirati do 40,000 javnih EV punjača nivoa 2 u američkim zajednicama do 2026. godine, koji će postati dio GM-ove Ultium Charge 360 ​​mreže i biti dostupni svim vozačima električnih vozila.

Ford se obavezao da će do januara 1,920. instalirati DC brze punjače u 2024 prodajnih mjesta kompanije.

herc i naftni gigant BP's EV jedinica za punjenje planira da instalirati hiljade punjača u većim gradovima SAD-a za upotrebu od strane Hertzovih kupaca i šire javnosti.  

Među najavama od srijede, odjeli za energetiku i transport također su otkrili nove standarde punjenja koji "osiguravaju da svi mogu koristiti mrežu - bez obzira koji automobil vozite ili u kojem stanju punite". Među zahtjevima:

• Svi novi punjači napravljeni federalnim sredstvima moraju podržavati standard utikača za kombinovani sistem punjenja. CCS standard koristi većina proizvođača automobila osim Tesle.
• Nova mjesta za punjenje izgrađena federalnim sredstvima morat će imati minimalan broj DC brzih punjača.
• Punjači koji se finansiraju iz federalnog fonda moraju biti uključeni najmanje 97% vremena nakon instaliranja.  
• Na snazi ​​odmah, svi punjači koji se finansiraju iz federalnih sredstava moraju biti sastavljeni u SAD-u, a njihova čelična kućišta moraju se proizvoditi u SAD-u. .
• Novi punjači napravljeni od saveznih sredstava kako bi bili kompatibilni s novim tehnologijama prilagođenim korisnicima kao što je “Plug and Charge”, koja – kao što ime govori – automatizira proces plaćanja punjenja.

Postoje i nova pravila koja osiguravaju da vozači ne moraju koristiti više aplikacija za pronalaženje i korištenje punjača, tako što će podatke o lokacijama punjača, cijenama i dostupnosti učiniti javnim i dostupnim putem aplikacija za mapiranje.  

Ali u jednom propustu koji će pokrenuti pitanja nepokolebljivih ekologa, novi punjači za električna vozila koji se finansiraju iz federalnog budžeta neće nužno biti napajani čistim izvorima energije.

Zvaničnici su rekli da će "zavisno od kompanije" da li se punjači za električna vozila koji se finansiraju iz federalnog budžeta napajaju obnovljivim izvorima ili "čistom električnom energijom", ili će jednostavno biti povezani na postojeću električnu mrežu.

Prema procjenama neprofitnog Međunarodnog vijeća za čisti transport, transport je odgovoran za 25% emisija ugljika iz ljudskih aktivnosti u svijetu. Veliki dio tog zagađenja dolazi od emisija iz izduvnih cijevi, ali punjenje električnom energijom iz čistih ili obnovljivih izvora povećava klimatske prednosti prelaska na električno vozilo.

Prema istraživanju uticaja na životnu sredinu koju je sproveo Project Drawdown, u poređenju sa vozilima na benzin, emisije padaju za 50% kada se energija električnog vozila crpi iz konvencionalne mreže. Kada se napaja solarnom energijom, emisija ugljičnog dioksida iz električnog vozila pada za 95% u odnosu na uporedivo vozilo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem koje sagorijeva benzin.

Zvaničnici su ipak sugerirali da će sve to uspjeti na duge staze. Tokom brifinga, ministrica energetike Jennifer Granholm naglasila je da je cilj predsjednika doći do "potpuno čiste električne mreže" do 2035. godine.